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公开(公告)号：CN112360601B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202011268025.1
申请日：2020-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其PN排放控制系统与PN排放控制方法，该PN排放控制方法包括步骤：获取DPF内部的碳载量以及灰载量，判断DPF内部的碳载量以及灰载量是否处于高载区域，若是，则发动机保持当前运行模式，若否，则控制发动机进入灰分累积模式或超温控制模式，直至DPF的PN捕集效率能够得到保证，再重新切换回正常运行模式；上述PN排放控制方法通过对DPF灰载量和碳载量的实时检测，实现对发动机的运行模式进行闭环调控，从而使DPF尽快处于高载区域，并尽量延长发动机运行过程中DPF在高载区域的时间，以保证DPF的PN捕集效率，达到PN排放控制的目的。
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公开(公告)号：CN112360601A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011268025.1
申请日：2020-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其PN排放控制系统与PN排放控制方法，该PN排放控制方法包括步骤：获取DPF内部的碳载量以及灰载量，判断DPF内部的碳载量以及灰载量是否处于高载区域，若是，则发动机保持当前运行模式，若否，则控制发动机进入灰分累积模式或超温控制模式，直至DPF的PN捕集效率能够得到保证，再重新切换回正常运行模式；上述PN排放控制方法通过对DPF灰载量和碳载量的实时检测，实现对发动机的运行模式进行闭环调控，从而使DPF尽快处于高载区域，并尽量延长发动机运行过程中DPF在高载区域的时间，以保证DPF的PN捕集效率，达到PN排放控制的目的。
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公开(公告)号：CN214787618U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120607877.2
申请日：2021-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N3/023
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种DPF系统、发动机及车辆，其中，DPF系统包括：壳体；安装于所述壳体内部的DPF载体；安装于所述壳体外表面且一端与所述壳体内部连通的泄压装置，沿所述壳体的中轴线方向，所述泄压装置与所述壳体连通的一端位于所述DPF载体的端面与所述壳体的端面之间。本申请公开的DPF系统，通过在壳体的外表面设置泄压装置，能够及时将壳体内的气体排出，从而达到防止DPF载体脱出，保护DPF载体的目的。
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公开(公告)号：CN216381563U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202121489088.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆后处理技术领域，具体涉及一种后处理系统、发动机及车辆。本实用新型中的后处理系统包括颗粒捕集器、尿素喷射装置、混合器和SCR催化器，所述颗粒捕集器的内孔面涂附有DOC催化剂，所述尿素喷射装置连接于所述颗粒捕集器的出气端，所述混合器连接于所述尿素喷射装置的出气端，所述SCR催化器连接于所述混合器的出气端。通过使用本技术方案中的后处理系统，将DOC催化剂涂附在DPF载体的内孔面上，能够实现处理颗粒物的同时，同步处理碳氢化合物(包括甲烷)和碳氧化合物的功能，保证PN排放，将DOC催化剂涂附于颗粒捕集器上，能够有效节省后处理系统的占用空间，尽可能实现紧耦合布置方案，提升空间利用率。
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公开(公告)号：CN217300692U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202123450111.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型涉及一种三元催化转化器、汽车尾气处理系统及车辆，属于尾气处理技术领域。该转化器包括内壳体以及套装在内壳体上的外壳体，内壳体内间隔设有前催化剂和后催化剂，内壳体位于前催化剂和后催化剂之间的部分表面开设有通气孔，内壳体的外部在通气孔的两侧设有前堵板和后堵板，前堵板和后堵板的边缘均与外壳体的内壁紧贴，前堵板和后堵板之间形成腔体。该催化转化器能够增大现有前催化剂和后催化剂之间的体积及散热面积，降低甲烷浓度，防止异常高温，避免产生烧融现象。
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