公开(公告)号：CN118188270A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410465848.5

申请日：2024-04-18

Applicant: 湘潭大学

Inventor： 张翮辉 ,  李康 ,  刘霆 ,  宗禹彤 ,  孙钰强 ,  陈曼妮 ,  孟步敏 ,  左青松

IPC: F03B13/06 ,  F03B15/00 ,  F03B11/00

Abstract: 本发明提供了一种安放于野外用于提供淡水和电力的蓄水蓄能装置，包括集水箱(1)、钢支架(2)、圆形导轨(3)、第一管道(4)、第二管道(5)、水力透平(7)、发电机(8)、第一阀门(9)和储水箱(10)，集水箱(1)用于收集雨水并使之向下流经第一管道(4)、水力透平(7)和第二管道(5)，并最终被储水箱(10)存储。本发明还提供该装置的使用方法，包括运行过程后台服务器对装置的剩余总发电量和当前最大发电功率值进行实时预测并将预测结果传递至用户的智能手机，以及大风天气时对推动钢支架(2)旋转一定角度以使迎风方向上集水箱(1)的投影面积尽可能小。本发明将野外地区的蓄水蓄能装置合二为一，具有经济廉价、环境适用性好、使用维护简单且智能化程度较高的优点。

公开(公告)号：CN119749355A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202510019745.0

申请日：2025-01-07

Applicant: 湘潭大学

Inventor： 张翮辉 ,  刘霆 ,  陈曼妮 ,  孙钰强 ,  李康 ,  宗禹彤 ,  左青松 ,  孟步敏

IPC: B60L58/24 ,  B60L58/12 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供一种电动汽车充电控制方法。本发明技术方案为启动充电后按照一定的时间间隔采集电池包的温度，根据实时温度分配功率，当实时温度大于或小于阈值时，从充电装置提供给电动汽车的许可功率中，分配一定功率用于热管理系统以为电池包提供制冷或加热。本发明技术方案逻辑简单、使用方便、高效节能，针对充电桩等充电装置的可输出功率，实现制热制冷功率和充电功率的合理动态调配，且能根据充电功率预测剩余充电时长，并保证充电能效，故使电动汽车充电过程更加安全、高效、稳定，对用户更为友好。该技术方案普遍适用于当前各种功率档位的直流充电桩和交流充电桩。

公开(公告)号：CN119208844A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411359627.6

申请日：2024-09-27

Applicant: 湘潭大学

Inventor： 张翮辉 ,  刘霆 ,  孙钰强 ,  陈曼妮 ,  李康 ,  宗禹彤 ,  左青松 ,  孟步敏

IPC: H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/633 ,  H01M10/651

Abstract: 本发明提供一种适用恶劣气候条件的电动汽车热管理辅助系统，包括停车位(1)、喷嘴阵列、制冷制热机组(3)、集液槽(4)、泵(5)和换热室(6)。通过与电动汽车在线实时通讯以获得电池包的温度：若电池包的温度小于等于第一温度阈值或者大于等于第二温度阈值，则使制冷制热机组(3)工作于制热模式或制冷模式，启动泵(5)并打开喷嘴(2)所对应的阀门(9)，向底盘相应区域喷液，直至电池包的温度大于第一温度阈值或小于第二温度阈值。本发明还能通过压力传感器(11)获取车轮位置，识别电池包在水平方向上的位置，选择性地激活电池包正下方喷嘴(2)的喷液功能，故具有精度高、能效和液体回收率高、对外界无不良影响的优点。

公开(公告)号：CN119568273A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411770299.9

申请日：2024-12-04

Applicant: 湘潭大学

Inventor： 张翮辉 ,  刘霆 ,  孙钰强 ,  陈曼妮 ,  李康 ,  宗禹彤 ,  左青松 ,  孟步敏 ,  沈凯

IPC: B62D21/15 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663 ,  H01M10/6567 ,  B62D21/09 ,  B60L3/00 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B60K11/08 ,  B60K11/02

Abstract: 本发明提供一种电动汽车电池底盘总成，包括电池包(1)、缓冲腔(2)、单向排气阀(3)、连通管(4)、连通阀(5)、液冷板(6)、缓冲隔板(7)、通孔(8)、热管(9)，以及一种提供外部流体的装置，包括主管(10)、第一支管(11)、第二支管(12)、输送泵(13)、真空泵(14)、第一阀门(15)、第二阀门(16)、储液室(17)、换热器(18)和制冷制热机组(19)。本发明方案借助了电动汽车电池底盘总成本就存在的缓冲腔(2)，只需要在原缓冲腔(2)上增设单向排气阀(3)和末端带有连通阀(5)的连通管(4)，改造简单，对原车身影响很小；依靠热管(9)实现外部注入流体和液冷板(6)原有冷却液之间的高速换热，换热结束后将外部注入的流体抽走，在实现液体循环使用的同时，不影响电动汽车原有质量分布。

公开(公告)号：CN119428354A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411579244.X

申请日：2024-11-07

Applicant: 湘潭大学

Inventor： 张翮辉 ,  李康 ,  孙钰强 ,  陈曼妮 ,  刘霆 ,  宗禹彤 ,  左青松 ,  孟步敏 ,  沈凯

IPC: B60L58/24 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/48 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  H01M10/663 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明提供一种电动汽车电池包温度预先调节系统，包括电池包、加热元件、制冷元件、电池包温度传感器、环境温度传感器、环境风速计、定位元件和联网元件。车主可预约车辆下次启动时间，车辆根据外界环境情况提前进行热管理处理，保证出行车辆起动顺利。本发明同时考虑了环境气温和风速因素对电池包换热的影响，结合了具体实测数据对天气预报信息进行修正，并预先标定了不同风速下的换热比例值，故考虑因素全面、科学合理，电池包预先调节逻辑简单、使用方便，能恰到好处地在预约启动时刻将电池包温度调节到位，具有高效节能的优点。