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公开(公告)号:CN106476643A
公开(公告)日:2017-03-08
申请号:CN201610937093.X
申请日:2016-10-25
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7077 , B60L58/10 , B60L50/61 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244
Abstract: 本发明涉及一种用于增程式电动汽车的电量轨迹规划系统与控制方法,以解决目前增程式电动汽车在低电量时高速行驶或爬坡工况下动力性能不足、影响驾驶员驾驶体验的问题。硬件上由车载导航系统、驾驶员动力性能期望输入按钮和整车控制系统组成;软件上由多模式SOC轨迹规划模块、能量管理控制模块和増程器动态协调控制模块构成。其中:多模式SOC轨迹规划模块根据驾驶员通过按钮输入的对车辆动力性能的期望、车载导航系统提供的简单地理和工况信息,对车辆的工作模式进行自动判断和切换,并对各模式下SoC的轨迹进行规划;能量管理控制模块控制増程器和动力电池之间的功率分配,以实现动力电池实际SoC对规划SoC的准确跟踪,并保证混合动力系统的高能效工作。
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