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公开(公告)号：CN106611978B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201510698997.7
申请日：2015-10-23
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆在线充电管理系统。该系统包括：车道控制设备，其包括设置在站台的ETC识别装置和设置在车辆上的ETC标签，其中，ETC识别装置用于读取存储在ETC标签中的车辆属性信息；管理服务器，其根据车辆属性信息识别出允许充电的车辆，控制设置在站台的充电设备为车辆充电，且记录车辆的充电行为。本申请可通过ETC系统识别来车的电子标签，实时调整在线充电方式，实现无误差的有效充电。在车辆充电结束后，地面充电系统通过ETC读取的车辆标签信息，可实现对每辆车、每个公交公司进行电费统计。
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公开(公告)号：CN106997989A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201610048205.6
申请日：2016-01-25
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: H01R4/70 , H01R13/52 , H01R13/629
CPC classification number: H01R13/629 , H01R4/70 , H01R13/5202
Abstract: 本发明提供了一种弯式连接器，包括输电铜排、线束及弯头组件，所述输电铜排、线束在所述弯头组件内部连接，所述弯头组件包括用于固定安装弯头组件的固定连接部。本发明具有可靠性高、防护等级高、结构紧凑的优点。
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公开(公告)号：CN106958707A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201610009505.3
申请日：2016-01-08
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种水管接头，包括弯管及限位板，所述弯管可转动的安装于所述限位板上，所述弯管通过设于限位板上的紧固件抵紧于一定位安装面上。本发明具有结构简单、操作安装方便、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN106708003A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510777854.5
申请日：2015-11-13
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/33155
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器故障检测系统及方法，属于电机控制器技术领域，解决了传统的电机控制器故障检测系统和方法检测效率低、检测范围受限的技术问题。该电机控制器故障检测系统包括：电源单元，其用于为电机控制器提供直流母线电源和辅助电源；负载单元，其用于为电机控制器逆变器电路提供测试负载；控制单元，其用于依据检测指令对电机控制器的运行模式进行控制，所述运行模式基于对电机控制器内故障测定点进行单独测试而设定；采集单元，其用于在不同的运行模式下采集所述电源单元、所述负载单元以及电机控制器的运行参数，所述运行参数用于判断故障测定点的运行状态；显示单元，其用于显示所述运行参数。
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公开(公告)号：CN106611978A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510698997.7
申请日：2015-10-23
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆在线充电管理系统。该系统包括：车道控制设备，其包括设置在站台的ETC识别装置和设置在车辆上的ETC标签，其中，ETC识别装置用于读取存储在ETC标签中的车辆属性信息；管理服务器，其根据车辆属性信息识别出允许充电的车辆，控制设置在站台的充电设备为车辆充电，且记录车辆的充电行为。本申请可通过ETC系统识别来车的电子标签，实时调整在线充电方式，实现无误差的有效充电。在车辆充电结束后，地面充电系统通过ETC读取的车辆标签信息，可实现对每辆车、每个公交公司进行电费统计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106608192A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510686464.7
申请日：2015-10-21
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用控制总成及电动汽车。控制总成包括整车控制单元、电机控制单元、均并联在电动汽车的动力电池两端的绝缘检测单元和高压配电单元，均并联在高压配电单元的一支路两端的直流-直流变换单元、直流-交流变换单元、支撑电容和功率逆变单元；电机控制单元、绝缘检测单元、直流-直流变换单元和直流-交流变换单元均受控于整车控制单元，功率逆变单元在电机控制单元的控制下驱动电动汽车的驱动电机。本发明的功率逆变单元、直流-直流变换单元和直流-交流变换单元共享主电路的支撑电容，从而实现了简化电路规模、减低电路成本、减小器件布置空间、提高产品集成度的目的。
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公开(公告)号：CN106564359A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510669689.1
申请日：2015-10-13
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电动汽车的安装总成，包括：散热器；设置在所述散热器的第一区域上的电机控制器；分别设置在所述散热器的第二区域上的电源模块和逆变器；设置在所述逆变器的上表面上且与所述逆变器电连接的保险组件；以及设置在所述电机控制器、所述电源模块以及所述保险组件的上方的整车安全控制组件，其中，所述整车安全控制组件的下表面分别接近所述电机控制器、所述电源模块以及所述保险组件的上表面。该安装总成具有占用空间小、安装紧凑、结构简单、布线容易、功率密度高、成本低、可靠性和安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN106611976A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510697712.8
申请日：2015-10-23
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆在线充电系统和充电方法。该系统包括站台设备和车载设备，由受电弓控制器与车载控制器建立无线路由，电动车辆的整车控制器通过所述无线路由与充电弓控制器交换充电数据，整车控制器在确定满足充电条件之后控制受电弓控制器执行降弓操作，使得受电弓与车载设备的电极板接触，进而充电机通过受电弓和电极板向电池系统充电。本申请将充电机和受电弓由车载安装移植到地面站台安装，避免了充电机与受电弓受整车环境的限制，并能极大提升在线充电系统的使用性与可靠性。
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公开(公告)号：CN103633720B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310571011.0
申请日：2013-11-14
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: H02J7/14
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种双源电车电机驱动装置，包括：逆变模块，其与电机连接，用于将电车制动时电机产生的交流电能转换为直流电能；充电斩波模块，其输入端连接在逆变模块上，输出端直接连接在车载电池组的正负极上，用于将所述逆变模块输出的直流电压转变为车载电池组适用的直流电压以对车载电池组进行充电。本发明结构简单、易于实现，能够实现电车制动能量对车载电池组进行充电，有利于电车电气系统的结构优化及成本控制。
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公开(公告)号：CN103633720A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310571011.0
申请日：2013-11-14
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: H02J7/14
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种双源电车电机驱动装置，包括：逆变模块，其与电机连接，用于将电车制动时电机产生的交流电能转换为直流电能；充电斩波模块，其输入端连接在逆变模块上，输出端直接连接在车载电池组的正负极上，用于将所述逆变模块输出的直流电压转变为车载电池组适用的直流电压以对车载电池组进行充电。本发明结构简单、易于实现，能够实现电车制动能量对车载电池组进行充电，有利于电车电气系统的结构优化及成本控制。
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