-
公开(公告)号：CN106611976B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510697712.8
申请日：2015-10-23
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车辆在线充电系统和充电方法。该系统包括站台设备和车载设备，由受电弓控制器与车载控制器建立无线路由，电动车辆的整车控制器通过所述无线路由与充电弓控制器交换充电数据，整车控制器在确定满足充电条件之后控制受电弓控制器执行降弓操作，使得受电弓与车载设备的电极板接触，进而充电机通过受电弓和电极板向电池系统充电。本申请将充电机和受电弓由车载安装移植到地面站台安装，避免了充电机与受电弓受整车环境的限制，并能极大提升在线充电系统的使用性与可靠性。
-
公开(公告)号：CN103926854A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410162940.0
申请日：2014-04-22
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B19/04
摘要： 本发明公开了一种接触器控制方法及接触器组合电路控制方法，其中接触器控制方法包括：根据获取的接触器触点两端的电压，计算电压差的绝对值；将电压差的绝对值与预设电压差阈值进行比较，根据比较结果产生压差状态信号；根据压差状态信号和获取的接触器通断指令、故障信号，产生状态转移指令；基于压差状态信号、状态转移指令，以及获取的接触器当前时刻的状态信息和前一时刻的状态信息，根据相应的状态控制模型产生控制信号和下一时刻的状态信息，输出控制信号并分别利用接触器的当前时刻和下一时刻的状态信息更新接触器的前一时刻和当前时刻的状态信息。本发明不再需要接触器的辅助触点来进行状态反馈，提高了接触器控制的可靠性。
-
-
公开(公告)号：CN105406147B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201510779809.3
申请日：2015-11-13
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6568
摘要： 一种电池水冷板水路结构及电池水冷散热方法，电池水冷板水路结构包括用于对前端电池模组及后端电池模组串联散热的主冷却管路及用于对后端电池模组散热的辅助冷却管路，所述辅助冷却管路上设有根据后端电池模组温度控制辅助冷却管路液体通断的控制阀。电池水冷散热方法包括如下步骤：步骤1)：输入冷却液，对前端电池模组及后端电池模组进行串联散热；步骤2)：检测后端电池模组温度，当检测温度高于设定温度时，增加后端电池模组冷却液流量；当检测温度低于设定温度时，减少后端电池模组冷却液流量。本发明具有结构简单、且保证系统流量分布均匀的同时，实现后端电池模组温度控制的优点。
-
公开(公告)号：CN105634338B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201410624178.3
申请日：2014-11-07
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双电机控制系统、双电机控制器及其协调控制方法，双电机控制器包括：整车控制单元，设置为确定第一电机驱动指令和第二电机驱动指令；第一电机控制单元，设置为根据整车控制单元发送的第一电机驱动指令控制第一电机；第二电机控制单元，设置为根据整车控制单元发送的第二电机驱动指令控制第二电机。应用所述双电机控制器，由于三个控制单元均设置在一块控制芯片中，作为该控制芯片内部的三个功能模块，所以整车控制单元与第一电机控制单元和第二电机控制单元之间的数据传输不会由于物理传输介质的限制而产生数据传输延迟；实现了双电机控制器的轻量化、低成本化、高可靠性化的设计，提高了控制芯片资源的利用率。
-
公开(公告)号：CN105634352B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201410623742.X
申请日：2014-11-07
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H02P9/00
摘要： 本发明公开了一种发电机控制器过电压保护方法及系统，方法包括：实时获取发电机控制器内部支撑电容的电压；更新电压采样集合，以使集合包括当前采样时刻和之前的n个采样时刻分别获取的支撑电容的电压；确定集合中的最大电压和最小电压；计算最大电压和最小电压的电压差；判断电压差是否大于设定的电压差阈值；如果是，则封锁发电机控制器内部功率开关器件的驱动信号。应用本发明，可即时有效地捕捉支撑电容的电压急剧上升的现象，能够有效地预警异常情况，在实际电压未达到功率开关器件能够承受的极限电压前做好保护，达到了防止功率开关器件损坏的目的，经济效益明显；采用纯软件的保护方式，仅通过修改电压差阈值即可灵活适用于不同应用场合。
-
公开(公告)号：CN106611976A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510697712.8
申请日：2015-10-23
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车辆在线充电系统和充电方法。该系统包括站台设备和车载设备，由受电弓控制器与车载控制器建立无线路由，电动车辆的整车控制器通过所述无线路由与充电弓控制器交换充电数据，整车控制器在确定满足充电条件之后控制受电弓控制器执行降弓操作，使得受电弓与车载设备的电极板接触，进而充电机通过受电弓和电极板向电池系统充电。本申请将充电机和受电弓由车载安装移植到地面站台安装，避免了充电机与受电弓受整车环境的限制，并能极大提升在线充电系统的使用性与可靠性。
-
公开(公告)号：CN103633720B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310571011.0
申请日：2013-11-14
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H02J7/14
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明公开了一种双源电车电机驱动装置，包括：逆变模块，其与电机连接，用于将电车制动时电机产生的交流电能转换为直流电能；充电斩波模块，其输入端连接在逆变模块上，输出端直接连接在车载电池组的正负极上，用于将所述逆变模块输出的直流电压转变为车载电池组适用的直流电压以对车载电池组进行充电。本发明结构简单、易于实现，能够实现电车制动能量对车载电池组进行充电，有利于电车电气系统的结构优化及成本控制。
-
公开(公告)号：CN105634338A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410624178.3
申请日：2014-11-07
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双电机控制系统、双电机控制器及其协调控制方法，双电机控制器包括：整车控制单元，设置为确定第一电机驱动指令和第二电机驱动指令；第一电机控制单元，设置为根据整车控制单元发送的第一电机驱动指令控制第一电机；第二电机控制单元，设置为根据整车控制单元发送的第二电机驱动指令控制第二电机。应用所述双电机控制器，由于三个控制单元均设置在一块控制芯片中，作为该控制芯片内部的三个功能模块，所以整车控制单元与第一电机控制单元和第二电机控制单元之间的数据传输不会由于物理传输介质的限制而产生数据传输延迟；实现了双电机控制器的轻量化、低成本化、高可靠性化的设计，提高了控制芯片资源的利用率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
69 条记录 (耗时 0.052 秒)
