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公开(公告)号：CN110005762A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910308475.X
申请日：2019-04-17
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: F16H1/32
Abstract: 本发明公开了一种大传动比少齿差行星齿轮传动装置，涉及机械传动领域，包括壳体和可转动地安装在壳体上的输入轴和输出轴，输入轴上套设有与输入轴固定连接的偏心套，偏心套包括两个偏向相位差为180°偏心轴段，传动装置还包括套设在偏心套上的第一外齿轮和第二外齿轮，第一外齿轮和第二外齿轮之间通过第一连接件连接，第一外齿轮与固连在壳体内壁上的第一内齿轮啮合，输入轴上还可转动地套设有转轴，转轴上设置有与转轴固定连接的连接盘，连接盘的内壁上固定连接有第二内齿轮，第二外齿轮与第二内齿轮啮合；转轴与输出轴之间还连接有行星齿轮系统。本发明的传动装置结构更加紧凑，占用空间更小，能够结合少齿差齿轮传动和行星齿轮传动优点。
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公开(公告)号：CN107175314A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710616882.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B22C7/02
CPC classification number: B22C7/026
Abstract: 本发明公开了一种多层膜片自动粘接机构及方法，所述粘接机构包括机架、可移动胶池、粘胶板、粘胶板升降机构、上模夹持机构、中模夹持机构和下模夹持机构；所述上模夹持机构、中模夹持机构和下模夹持机构分别通过转轴联接于机架上，三者相对机架转动轴线同轴，它们均可以绕竖向轴进行水平方向的旋转；所述上模夹持机构和下模夹持机构还能够沿竖向轴进行上下移动；所述粘胶板位于可移动胶池内，通过粘胶板升降机构控制粘胶板上下移动。本发明提供的多层膜片自动粘接机构及方法能够实现高效、高精度的多膜片粘接，大幅减少粘接工艺用工人数，降低工人劳动强度，且本发明的设备结构简单，安装方便，可以批量化生产，大大降低设备的生产成本。
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公开(公告)号：CN105750667A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610253074.5
申请日：2016-04-22
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B23G9/00
CPC classification number: B23G9/009
Abstract: 一种螺纹刀具牙型的修磨及测量装置，对螺纹刀具的螺纹牙顶修圆加工，同时采用摄像头实时获得螺纹牙外廓形状并分析获得牙型测量数据，实时测量牙型修磨尺寸。该装置包括动力夹紧机构、牙形修磨机构和在线测量装置，动力夹紧机构在支座（30）和顶尖（17）之间夹紧有刀具（18），砂轮(1)位于刀具（18)外圆相切处；支撑杆五（28）前端通过块（22）设有摄像头（21）并对应在刀具（18）正上方，支撑架（23）通过连接板（24）设有光源（20）。本发明中机构运动协调性好，且结构简单，该机构的打磨直接打磨刀具，有效的提高工作效率，加工质量；摄像头拍照，可采集数据，找出最优的结果，保持较小应力。
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公开(公告)号：CN112847117B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110322635.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本发明的提出了一种大尺寸棒料抛光设备，包括机架、棒料旋转驱动部件、棒料进给驱动部件、抛光部件、电器操作控制单元、棒料进给驱动机构，所述棒料进给驱动部件通过在机架上设置V形置料板放置待抛光棒料，适应多种直径的棒料，并具有自定心效果；在V形置料板下方布置有同步带，保证大尺寸棒料的进给运动，避免进给卡顿现象，推动棒料匀速移动，保证抛光均匀美观，保证抛光效果一致性，保证抛光的安全性和可靠性，提高工作效率；并且抛光尺寸适应性大，长、短、粗、细、空心、实心棒料皆可抛光。
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公开(公告)号：CN107175314B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201710616882.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B22C7/02
Abstract: 本发明公开了一种多层模片自动粘接机构及方法，所述粘接机构包括机架、可移动胶池、粘胶板、粘胶板升降机构、上模夹持机构、中模夹持机构和下模夹持机构；所述上模夹持机构、中模夹持机构和下模夹持机构分别通过转轴联接于机架上，三者相对机架转动轴线同轴，它们均可以绕竖向轴进行水平方向的旋转；所述上模夹持机构和下模夹持机构还能够沿竖向轴进行上下移动；所述粘胶板位于可移动胶池内，通过粘胶板升降机构控制粘胶板上下移动。本发明提供的多层模片自动粘接机构及方法能够实现高效、高精度的多模片粘接，大幅减少粘接工艺用工人数，降低工人劳动强度，且本发明的设备结构简单，安装方便，可以批量化生产，大大降低设备的生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110758195A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910969729.2
申请日：2019-10-12
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本发明提供了一种抱闸式装甲车用防雷座椅及控制方法，它包括固定安装在车身侧板上的控制组件和导向组件，所述导向组件上通过导轨连接臂安装有抱闸式缓冲吸震组件，所述控制组件与抱闸式缓冲吸震组件相连，并控制其抱紧进而实现吸震缓冲，所述抱闸式缓冲吸震组件上固定安装有座椅组件。通过加速度传感器采集信号的激发和速度传感器对座椅滑动速度的反馈，实时控制液压制动模块对抱闸片所施加的夹紧力，以使座椅按照无冲击的正弦加速度曲线运动，使吸震效率优化的同时提高乘坐人员的舒适性。
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公开(公告)号：CN105750667B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201610253074.5
申请日：2016-04-22
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B23G9/00
Abstract: 一种螺纹刀具牙型的修磨及测量装置，对螺纹刀具的螺纹牙顶修圆加工，同时采用摄像头实时获得螺纹牙外廓形状并分析获得牙型测量数据，实时测量牙型修磨尺寸。该装置包括动力夹紧机构、牙形修磨机构和在线测量装置，动力夹紧机构在支座（30）和顶尖（17）之间夹紧有刀具（18），砂轮(1)位于刀具（18)外圆相切处；支撑杆五（28）前端通过块（22）设有摄像头（21）并对应在刀具（18）正上方，支撑架（23）通过连接板（24）设有光源（20）。本发明中机构运动协调性好，且结构简单，该机构的打磨直接打磨刀具，有效的提高工作效率，加工质量；摄像头拍照，可采集数据，找出最优的结果，保持较小应力。
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公开(公告)号：CN104634278A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510094078.9
申请日：2015-03-03
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: G01B11/25
Abstract: 本发明为条纹图对比度自动补偿Shadow Moiré测量系统，包括载物台上设有被测物体，被测物体上方设有正弦光栅；可调光源通过透镜准直系统投射出平行光照射到与载物台平行的正弦光栅上，正弦光栅经由被测物表面形状调制的阴影光栅重叠形成moiré条纹图，产生的moiré变形条纹图通过CCD摄像机采集处理传输；正弦光栅的节距为P，其中P的节距为0.08mm或者0.1mm或者0.25mm；可调光源通过透镜准直系统投射出平行光照射到正弦光栅上和正弦光栅成入射角度α，CCD摄像机在和正弦光栅为β角度处采集moiré条纹，载物台下设有伺服电机。获得条纹图上任一点灰度值变化规律，自动调节光强补偿条纹图条纹对比度变化,实现条纹图采集并保持对比度基本一致，提高测量可靠性和测量精度，适用于表面非接触三维光学测量。
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公开(公告)号：CN110758195B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201910969729.2
申请日：2019-10-12
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本发明提供了一种抱闸式装甲车用防雷座椅及控制方法，它包括固定安装在车身侧板上的控制组件和导向组件，所述导向组件上通过导轨连接臂安装有抱闸式缓冲吸震组件，所述控制组件与抱闸式缓冲吸震组件相连，并控制其抱紧进而实现吸震缓冲，所述抱闸式缓冲吸震组件上固定安装有座椅组件。通过加速度传感器采集信号的激发和速度传感器对座椅滑动速度的反馈，实时控制液压制动模块对抱闸片所施加的夹紧力，以使座椅按照无冲击的正弦加速度曲线运动，使吸震效率优化的同时提高乘坐人员的舒适性。
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公开(公告)号：CN114294398A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111195933.7
申请日：2021-10-14
Applicant: 湖北汽车工业学院
Inventor： 陈育荣 , 王生怀 , 宫爱红 , 王镇 , 周学良 , 程稳 , 任爱华 , 孙章栋 , 王红霞 , 严卫东 , 刘强 , 孙国兴 , 邹春龙 , 刘俊杰 , 陈滔 , 程烁 , 王豫 , 贾文龙 , 尹绥玉 , 甘龙勇 , 魏仁干
Abstract: 本发明提出了一种行星轮系自动限滑差速器，由主差速器、行星轮系差速控制器、左驱动半轴、右驱动半轴和离合器五部分组成，所述行星轮系差速控制器由第一行星轮系差速控制器单元和第二行星轮系差速控制器单元组成，第一行星轮系差速控制器单元由第一行星轮系和与之相连接的第一超越离合器构成，第二行星轮系差速控制器单元由第二行星轮系和与之相连接的第二超越离合器构成，行星轮系差速控制器自动限制左右车轮最大转速差，使得车辆能在光滑路面上行驶时无滑转损失，在泥泞、冰雪路面、甚至在单侧车辆空转无附着力的情况下，发动机的动力依然能自动传递到有附着力的车轮，防止车轮的打滑，保证车辆的正常行驶通过。
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