一种考虑综合因素指标的制氢加氢站布点优化方法

    公开(公告)号:CN114357681A

    公开(公告)日:2022-04-15

    申请号:CN202210012943.0

    申请日:2022-01-07

    Abstract: 本发明提出了一种考虑综合因素指标的制氢加氢站布点优化方法。本发明,引入多节点配电网模型,分别构建节点电压偏差指标、有功功率裕度水平指标、有功网损指标、交通流量指标、制氢加氢站服务范围指标、用户满意度指标;分别构建有功功率上限约束、机组爬坡速率约束、节点电压约束、功率平衡方程约束、燃料电池汽车充氢数量及总需求约束、制氢加氢站数量约束、制氢加氢站服务范围约束、制氢加氢站重合度约束;构建制氢加氢站布点优化目标,结合多个约束条件,通过樽海鞘群优化算法优化求解得到多节点配电网模型中制氢加氢站优化接入节点。本发明有效减少配电网电压偏差,提升线路功率裕度和减少电网的网损,提升制氢加氢站交通路网布点的便捷性。

    一种面向灾害天气的电网运行风险态势感知方法

    公开(公告)号:CN113569411A

    公开(公告)日:2021-10-29

    申请号:CN202110863939.0

    申请日:2021-07-29

    Abstract: 本发明专利提出了一种面向灾害天气的电网运行风险态势感知方法。该方法基于时变风速的贝叶斯网络,建立了考虑风速和断线故障导致潮流转移的电网时变风险传播模型;采用拉丁超立方抽样的蒙特卡洛模拟法,结合最优直流潮流模型求解电网运行状态参数;构建电网运行风险态势感知指标体系,实现线路风险态势、负荷水平态势、电网韧性态势的呈现和预测。为面向灾害天气的电网运行风险态势提供一种有效的实时感知方法。

    一种考虑综合因素指标的制氢加氢站布点优化方法

    公开(公告)号:CN114357681B

    公开(公告)日:2024-06-18

    申请号:CN202210012943.0

    申请日:2022-01-07

    Abstract: 本发明提出了一种考虑综合因素指标的制氢加氢站布点优化方法。本发明,引入多节点配电网模型,分别构建节点电压偏差指标、有功功率裕度水平指标、有功网损指标、交通流量指标、制氢加氢站服务范围指标、用户满意度指标;分别构建有功功率上限约束、机组爬坡速率约束、节点电压约束、功率平衡方程约束、燃料电池汽车充氢数量及总需求约束、制氢加氢站数量约束、制氢加氢站服务范围约束、制氢加氢站重合度约束;构建制氢加氢站布点优化目标,结合多个约束条件,通过樽海鞘群优化算法优化求解得到多节点配电网模型中制氢加氢站优化接入节点。本发明有效减少配电网电压偏差,提升线路功率裕度和减少电网的网损,提升制氢加氢站交通路网布点的便捷性。

    一种基于态势感知的高渗透率电动汽车接入电网后电压调整策略

    公开(公告)号:CN115882462A

    公开(公告)日:2023-03-31

    申请号:CN202211440193.3

    申请日:2022-11-17

    Abstract: 本发明涉及一种基于态势感知的高渗透率电动汽车接入电网后电压调整策略。本发明利用态势感知技术,采集实时电动汽车及电网信息以模型驱动方式建立规模化电动汽车接入电网场景,完成态势觉察;设立经济成本目标函数,利用态势觉察信息深度理解配电网和无功补偿装置状态,为态势利导环节提供基础数据;采用蒙特卡洛模拟方法,模拟不同类型EV进行接入电网状态,获取充电需求预测充电时刻配电网各节点电压,基于潮流断面对预测电压进行修正,实现态势预测感知;在系统级层面构建电压偏差指标,实现对配电网电压的精确控制,同时采用二级调压方式对于不同电压偏差指标做出不同等级调压方式最优化分配无功补偿功率,提高配电网的经济性以及稳定性。

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