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公开(公告)号：CN114357681A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210012943.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 湖北工业大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F111/04 , G06F113/04
Abstract: 本发明提出了一种考虑综合因素指标的制氢加氢站布点优化方法。本发明，引入多节点配电网模型，分别构建节点电压偏差指标、有功功率裕度水平指标、有功网损指标、交通流量指标、制氢加氢站服务范围指标、用户满意度指标；分别构建有功功率上限约束、机组爬坡速率约束、节点电压约束、功率平衡方程约束、燃料电池汽车充氢数量及总需求约束、制氢加氢站数量约束、制氢加氢站服务范围约束、制氢加氢站重合度约束；构建制氢加氢站布点优化目标，结合多个约束条件，通过樽海鞘群优化算法优化求解得到多节点配电网模型中制氢加氢站优化接入节点。本发明有效减少配电网电压偏差，提升线路功率裕度和减少电网的网损，提升制氢加氢站交通路网布点的便捷性。
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公开(公告)号：CN114722714B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202210392210.4
申请日：2022-04-14
Applicant: 湖北工业大学
IPC: G06F30/27 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F113/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种考虑交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，具体包括：本发明基于用户均衡原理提出了计及交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，该方法综合考虑了交通网和配电网安全运行约束条件，并以扩展设施建设成本之和最小为目标，通过CPLEX进行求解，确定了电动汽车在不同出行场景下的最优扩展方案，本发明考虑道路扩容方案能够有效改善通行时间，为车主出行带来便利，这也验证了本发明扩展规划模型解决道路拥塞问题的有效性。相比较于最短路径出行，本发明采用交通均衡模型更能反映实际道路通行状况和车辆间的交互影响，改善交通网系统的运行和车主出行时间。
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公开(公告)号：CN114357681B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210012943.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 湖北工业大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06F111/04 , G06F113/04
Abstract: 本发明提出了一种考虑综合因素指标的制氢加氢站布点优化方法。本发明，引入多节点配电网模型，分别构建节点电压偏差指标、有功功率裕度水平指标、有功网损指标、交通流量指标、制氢加氢站服务范围指标、用户满意度指标；分别构建有功功率上限约束、机组爬坡速率约束、节点电压约束、功率平衡方程约束、燃料电池汽车充氢数量及总需求约束、制氢加氢站数量约束、制氢加氢站服务范围约束、制氢加氢站重合度约束；构建制氢加氢站布点优化目标，结合多个约束条件，通过樽海鞘群优化算法优化求解得到多节点配电网模型中制氢加氢站优化接入节点。本发明有效减少配电网电压偏差，提升线路功率裕度和减少电网的网损，提升制氢加氢站交通路网布点的便捷性。
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公开(公告)号：CN115882462A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211440193.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于态势感知的高渗透率电动汽车接入电网后电压调整策略。本发明利用态势感知技术，采集实时电动汽车及电网信息以模型驱动方式建立规模化电动汽车接入电网场景，完成态势觉察；设立经济成本目标函数，利用态势觉察信息深度理解配电网和无功补偿装置状态，为态势利导环节提供基础数据；采用蒙特卡洛模拟方法，模拟不同类型EV进行接入电网状态，获取充电需求预测充电时刻配电网各节点电压，基于潮流断面对预测电压进行修正，实现态势预测感知；在系统级层面构建电压偏差指标，实现对配电网电压的精确控制，同时采用二级调压方式对于不同电压偏差指标做出不同等级调压方式最优化分配无功补偿功率，提高配电网的经济性以及稳定性。
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公开(公告)号：CN115471031A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210629694.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于碳捕集电厂与抽水蓄能联合运行的电力系统低碳经济调度策略。该策略有效地实现电力系统低碳经济运行的同时提高新能源消纳能力。克服了传统的火电厂高碳排放和调峰能力不足的问题，应对碳捕集电厂参与调度的缺陷和增强新能源消纳能力，为实现我国“碳达峰、碳中和”目标，提供了理论基础和现实解决方案。灵活运行碳捕集电厂和抽水蓄能联合运行能够实现全时段内的低碳经济互补协同，从与当前系统灵活资源联合调度的优势出发为碳捕集电厂的大范围应用提供可行解。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113725861A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111012754.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于灰狼算法的电动汽车充电站布点规划方案，属电网优化规划领域。本发明通过牛顿‑莱布尼兹公式，采用分段潮流对配电网动态数据进行提取，对电网和电动汽车的原始日负荷曲线进行分析比较，合理规划电动汽车充电站的容量和充放电策略，在满足其基于削峰填谷调节效益的同时，考虑电动汽车充电站作为负载和电源对电网所产生的影响，并结合交通路网，以电压偏差、输电线路裕度，网损，交通流量和充电站服务范围为优化目标，采用灰狼算法进行求解，寻得电动汽车充电站的最优布点方案。使得电动汽车充电站在缓解用户充电问题的同时，减小充电站对电网的影响，平滑负荷曲线，稳定电网的运行。
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公开(公告)号：CN113725861B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202111012754.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于灰狼算法的电动汽车充电站布点规划方案，属电网优化规划领域。本发明通过牛顿‑莱布尼兹公式，采用分段潮流对配电网动态数据进行提取，对电网和电动汽车的原始日负荷曲线进行分析比较，合理规划电动汽车充电站的容量和充放电策略，在满足其基于削峰填谷调节效益的同时，考虑电动汽车充电站作为负载和电源对电网所产生的影响，并结合交通路网，以电压偏差、输电线路裕度，网损，交通流量和充电站服务范围为优化目标，采用灰狼算法进行求解，寻得电动汽车充电站的最优布点方案。使得电动汽车充电站在缓解用户充电问题的同时，减小充电站对电网的影响，平滑负荷曲线，稳定电网的运行。
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公开(公告)号：CN114722714A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210392210.4
申请日：2022-04-14
Applicant: 湖北工业大学
IPC: G06F30/27 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F113/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种考虑交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，具体包括：本发明基于用户均衡原理提出了计及交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，该方法综合考虑了交通网和配电网安全运行约束条件，并以扩展设施建设成本之和最小为目标，通过CPLEX进行求解，确定了电动汽车在不同出行场景下的最优扩展方案，本发明考虑道路扩容方案能够有效改善通行时间，为车主出行带来便利，这也验证了本发明扩展规划模型解决道路拥塞问题的有效性。相比较于最短路径出行，本发明采用交通均衡模型更能反映实际道路通行状况和车辆间的交互影响，改善交通网系统的运行和车主出行时间。
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公开(公告)号：CN114400698A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111475699.3
申请日：2021-12-06
Applicant: 湖北工业大学
IPC: H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/14 , H02J3/06 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/04
Abstract: 本发明提出了一种高比例清洁能源电网电源最优降碳运行方法。引入全年每个时刻每个机组不同类型的电源出力和负荷，构建电网电源与负荷平衡模型、上网电价收益模型、发电成本模型、经济效益模型和碳排放目标模型；根据经济效益模型、碳排放目标模型构建电源最优降碳运行策略综合目标模型，构建系统约束条件模型。以电源最优降碳运行策略综合目标模型作为优化目标，以系统约束条件模型作为约束条件，通过NSGA‑Ⅱ算法对目标模型进行优化求解，得到优化后全年每个时刻各类型电源最优出力策略。本发明在满足高占比清洁能源电网内系统和各种电源约束条件下，将全年分为多个时段，分别优化选取每种电源的配置容量，使电网的碳排放最小并且经济效益最大化。
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公开(公告)号：CN115422845A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211165205.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 湖北工业大学
IPC: G06F30/27 , G06Q50/06 , H02J3/46 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种基于态势感知的新型电力系统多种电源容量规划方法，针对新型电力系统结构特点，基于态势感知方法建立系统容量优化规划双层模型。上层模型以系统全生命周期的碳排放量最小、系统总成本最小为优化目标对系统容量规划方案进行优化；下层模型基于上层模型所得的规划方案集，综合考虑系统惯量安全域最大、经济性和环保性最好为优化目标对容量规划方案进一步优化。使得容量优化规划方案能够有效提升系统安全稳定性的同时降低系统全生命周期的碳排放量和系统总成本。
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