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公开(公告)号：CN106870076B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710121193.X
申请日：2017-03-02
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种换热效率高、能量利用率大的热交换器和热电转换装置。本发明所提供的热交换器，与发动机的尾气出口相连，其特征在于，包括：壳体，具有：进气口、排气口以及热交换腔体；和位于热交换腔体内，沿着从进气口向着排气口的方向依次设置的：两个第一引流板、两个第二引流板、第一阻流板、第二阻流板、扰流板组件、两个第三引流板以及两个第四引流板，其中，扰流板组件具有并排对称设置的两个扰流板组，每个扰流板组包括多个相互平行设置S型扰流板，两个第三引流板沿着方向看呈间距逐渐减小的八字形，两个第四引流板与两个第三引流板间隔一定间距设置，并且沿着方向看也呈间距逐渐减小的八字形，第四引流板比第三引流板更长。
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公开(公告)号：CN106703955A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710166962.8
申请日：2017-03-20
Applicant: 湖北工业大学
IPC: F01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种用于拖拉机上的尾气热电转换装置，包括热电转换装置、消声器和消声器相连的尾气管，尾气管包括出气管和进气管，所述热电转换装置包括热交换器、热电模块组和散热装置，热交换器为导热材料制成的外周为多边形的桶状结构，热交换器竖立方式套在消声器外围，热电模块组由多个热电转换器件组成，多个热电转换器件均匀分布在热交换器周围，热电转换器件的热端与热交换器的外表面贴合，多个热电转换器件所发电量通过导线相连给负载使用或存储在储能电池内，所述散热装置与热电转换器件的冷端均匀贴合，给其冷端散热，在热电转换器件冷热两端形成温差发电。本发明充分利用了发动机尾气的废热发电，实现了能源循环利用，应用价值大。
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公开(公告)号：CN106870076A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710121193.X
申请日：2017-03-02
Applicant: 湖北工业大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166 , F01N5/025 , F01N2240/02 , F02G5/02 , F28D21/0003 , F28F9/24 , H02N11/002
Abstract: 本发明提供了一种换热效率高、能量利用率大的热交换器和热电转换装置。本发明所提供的热交换器，与发动机的尾气出口相连，其特征在于，包括：壳体，具有：进气口、排气口以及热交换腔体；和位于热交换腔体内，沿着从进气口向着排气口的方向依次设置的：两个第一引流板、两个第二引流板、第一阻流板、第二阻流板、扰流板组件、两个第三引流板以及两个第四引流板，其中，扰流板组件具有并排对称设置的两个扰流板组，每个扰流板组包括多个相互平行设置S型扰流板，两个第三引流板沿着方向看呈间距逐渐减小的八字形，两个第四引流板与两个第三引流板间隔一定间距设置，并且沿着方向看也呈间距逐渐减小的八字形，第四引流板比第三引流板更长。
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公开(公告)号：CN105587426B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510938566.3
申请日：2015-12-15
Applicant: 湖北工业大学
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明公开了一种保持发动机热量和背压平衡的热电转换系统及监控方法，充分利用散热片管道进行冷却水的预先冷却，以及经过热电器件组热交换后再做二次冷却，一方面可以较大程度降低热交换器的冷端温度，另一方面又保持了原有冷却系统的热平衡；此外，采用自力式阀前压力调压阀及其辅助设备控制发动机排气歧管出口的尾气背压与未连接热交换器时的压力值尽可能一致，在进行尾气废热回收发电的同时实现了发动机的背压平衡；该系统未增加辅助系统的功率消耗，在保持发动机热平衡和背压平衡的前提下还能高效回收尾气废热进行发电，可广泛应用于传统燃油发动机尾气热电转换再利用的场合，并且清洁、高效、无污染，具有良好的节能与减排前景。
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公开(公告)号：CN105656354A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610150890.3
申请日：2016-03-16
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种圆筒式汽车尾气热电转换装置及安装方法，装置包括热电转换单元和电压巡检单元，热电转换单元包含热交换器，热交换器包含第一热面～第八热面，且第一热面～第八热面围合形成两端开口设置的筒式腔体，在筒式腔体的内侧均匀设置若干个翅片，在筒式腔体外侧的第一热面～第八热面的表面上分别对应连接有第一热电模块组～第八热电模块组中的各个热电模块的热端，第一热电模块组～第八热电模块组中的各个热电模块的冷端分别对应连接着第一水箱～第八水箱，第一水箱～第八水箱的外侧设置有第一紧箍环～第五紧箍环；本发明设计的正八边形类圆筒式热交换器在保证发动机中尾气流动背压不增加的基础上，提高了尾气余热的热转换效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105587426A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510938566.3
申请日：2015-12-15
Applicant: 湖北工业大学
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/04 , F01N13/082 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P11/00 , F01P2007/146
Abstract: 本发明公开了一种保持发动机热量和背压平衡的热电转换系统及监控方法，充分利用散热片管道进行冷却水的预先冷却，以及经过热电器件组热交换后再做二次冷却，一方面可以较大程度降低热交换器的冷端温度，另一方面又保持了原有冷却系统的热平衡；此外，采用自力式阀前压力调压阀及其辅助设备控制发动机排气歧管出口的尾气背压与未连接热交换器时的压力值尽可能一致，在进行尾气废热回收发电的同时实现了发动机的背压平衡；该系统未增加辅助系统的功率消耗，在保持发动机热平衡和背压平衡的前提下还能高效回收尾气废热进行发电，可广泛应用于传统燃油发动机尾气热电转换再利用的场合，并且清洁、高效、无污染，具有良好的节能与减排前景。
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公开(公告)号：CN107176301B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201710262072.7
申请日：2017-04-20
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明涉及无人机领域，公开了一种固定翼燃料电池植保无人机，包括机身底板、机身、机头、前机架、机翼、后机架及尾翼，机身底板上依次安装有氢气瓶、燃料电池、直流转换器、电子调速器、蓄电池及控制器，氢气瓶通过氢气瓶底座固定在机身底板上，燃料电池通过氢气管路与氢气瓶相连，其输出端经过直流转换器进行电压变换后通过导线与蓄电池、控制器及电子调速器电连，机身下方设有药箱，药箱通过管路连有水泵，水泵的出口通过多通接头及管路与多个喷头连通。本发明可在启动后切断蓄电池而由燃料电池单独给系统的各个设备供电，飞行时间久、喷洒效率高，清洁、环保、安全、稳定。
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公开(公告)号：CN106194356B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610607093.3
申请日：2016-07-28
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种新型发动机尾气热电转换汽车，包括设置在汽车底盘上的发动机、冷却系统、尾气消声器，还包括气路并联的热电转换装置，所述热电转换装置布置在汽车车身底盘下方，包括热交换器、热电模块、冷却水箱，所述热电模块热端连接在热交换器的上下两个热面上，所述热电模块冷端与冷却水箱底部连接，所述热交换器进气口并联后通过管道与发动机排气口连接，热交换器出气口并联后通过管道与尾气消声器连接，所述冷却水箱入口并联后与进水管连接，冷却水箱出口并联后与出水管连接，所述进水管与出水管均与冷却系统连接。本发明充分利用车身底盘可改造空间进行集成安装，同时又能充分吸收尾气的废热实现更大功率发电供给车载使用。
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公开(公告)号：CN105680727B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610151399.2
申请日：2016-03-16
Applicant: 湖北工业大学
IPC: H02N11/00 , F01N5/02 , G05B19/048
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种四箱结构汽车尾气温差发电系统及监控方法，系统包括温差发电单元、电压巡检单元和监控单元，温差发电单元利用四个并联结构的热交换器回收发动机尾气废热给各个热电器件提供热端温度，通过散热片管道对发动机自身冷却系统中的冷却水进行预先冷却后控制各个热电器件的冷端温度，从而构建它们的冷热端温差进行发电；电压巡检单元采集各个热电器件的电压，利用上位机进行实时显示；监控单元采集系统的总输出电压和电流，记录汽车所在的位置，接收巡检单元的各个热电模块电压数据，利用GPRS模块和Zigbee模块向远程监控中心发送上述参数和信息。本发明提供了一种清洁、高效、实用、无污染的汽车尾气温差发电系统，具有较广的应用前景。
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公开(公告)号：CN107200118A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710262070.8
申请日：2017-04-20
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明涉及无人机领域，公开了一种燃料电池植保无人直升机，机体包括机体上层板和机体底层板，机体上层板尾部焊接有尾架，尾架末端安装有尾翼和尾旋翼电机，尾旋翼电机连接有尾旋翼，机体上层板上方设有氢气瓶、主旋翼电机及驱动主旋翼电机的主旋翼电机驱动器和驱动尾旋翼电机的尾旋翼电机驱动器，机体底层板上方设有通过氢气管与氢气瓶连接的燃料电池，燃料电池通过导线电连有DC/DC，机体底层板下方焊接有H型机身底座，机身底座上固定有药箱和喷药管支架，喷药管支架两端设有喷头，药箱连接有带水泵的水管，水管沿喷药管支架与喷头相连。本发明燃料电池植保无人直升机能提高无人机续航时间，增加无人机工作效率，且安全可靠。
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