一种基于冰蓄冷系统的弃水消纳调度方法和装置

    公开(公告)号:CN110661283B

    公开(公告)日:2021-05-14

    申请号:CN201810716044.2

    申请日:2018-06-29

    IPC分类号: H02J3/38 H02J3/28

    摘要: 本发明实施例提供一种基于冰蓄冷系统的弃水消纳调度方法和装置,以最小化弃水目标作为一级优化目标,最小化系统煤耗目标作为二级优化目标,构建利用冰蓄冷系统实现弃水消纳的调度模型的统一目标函数;考虑电力系统功率平衡、电力系统潮流分布、线路传输容量以及电力系统上、下旋备用的因素,构建电力系统运行约束;考虑火电机组运行特性、水电机组运行特性的因素构建电力系统机组特性约束;考虑冰蓄冷装置电热耦合、热量平衡、蓄冷系统容量的因素构建冰蓄冷系统运行约束;考虑建筑物的热力等效模型、制冷保障的因素构建建筑物热力特性约束。对包含冰蓄冷装置的电力系统进行全面、详细建模,能够实现对弃水消纳能力评估以及弃水消纳能力最大化。

    一种基于冰蓄冷系统的弃水消纳调度方法和装置

    公开(公告)号:CN110661283A

    公开(公告)日:2020-01-07

    申请号:CN201810716044.2

    申请日:2018-06-29

    IPC分类号: H02J3/38 H02J3/28

    摘要: 本发明实施例提供一种基于冰蓄冷系统的弃水消纳调度方法和装置,以最小化弃水目标作为一级优化目标,最小化系统煤耗目标作为二级优化目标,构建利用冰蓄冷系统实现弃水消纳的调度模型的统一目标函数;考虑电力系统功率平衡、电力系统潮流分布、线路传输容量以及电力系统上、下旋备用的因素,构建电力系统运行约束;考虑火电机组运行特性、水电机组运行特性的因素构建电力系统机组特性约束;考虑冰蓄冷装置电热耦合、热量平衡、蓄冷系统容量的因素构建冰蓄冷系统运行约束;考虑建筑物的热力等效模型、制冷保障的因素构建建筑物热力特性约束。对包含冰蓄冷装置的电力系统进行全面、详细建模,能够实现对弃水消纳能力评估以及弃水消纳能力最大化。

    一种利用冰蓄冷系统负荷消纳弃水电量的交易方法及装置

    公开(公告)号:CN109858764A

    公开(公告)日:2019-06-07

    申请号:CN201811645006.9

    申请日:2018-12-29

    摘要: 本发明提供了一种利用冰蓄冷系统负荷消纳弃水电量的交易方法及装置,包括:参与市场的主体根据电量交易的市场组织者发布的任一时段的市场信息,向市场组织者发送任一时段的投标信息;市场组织者根据投标信息,计算并确定任一时段的成交结果,使参与市场的主体达成交易。本发明从电力系统弃水特性和冰蓄冷系统特性本质上是一个资源配置的角度出发,利用市场方式将电力系统中水电厂弃水和冰蓄冷系统消纳弃水电量达到平衡,从而实现水电厂弃水和冰蓄冷系统消纳弃水电量的单价均达到最优,避免了采用统一调度方式导致水电厂弃水和冰蓄冷系统消纳弃水电量的用量不能充分利用,买卖双方单价也不能最优的问题。

    用于飞行器的综合能量系统一体化仿真方法及装置

    公开(公告)号:CN118862273A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202410785146.5

    申请日:2024-06-18

    申请人: 清华大学

    摘要: 本发明提供一种用于飞行器的综合能量系统一体化仿真方法及装置,其中的方法包括:获取综合能量系统拓扑结构,并生成关联矩阵;基于综合能量系统拓扑结构和关联矩阵,以及预设部件参数和工质物性参数,进行流动求解、传热求解以及电力系统求解;将流动求解结果、传热求解结果以及电力系统求解结果传输至前端,并进行显示。该方法通过在物理本质上将液压、环控、燃油、滑油以及电等子系统的求解归结为了流动、传热与电三类问题的求解,以迭代求解和直接求解相结合的方式,实现了综合能量系统中各子系统的一体化仿真高效求解,全面涵盖了不同形式能量的输运和转换,实现了综合能量系统的分析与建模,保证了其安全、高效、灵活的运行。

    一种航空发动机热控制系统整体设计优化方法

    公开(公告)号:CN117195425A

    公开(公告)日:2023-12-08

    申请号:CN202311147874.5

    申请日:2023-09-07

    摘要: 本发明公开了一种航空发动机热控制系统整体设计优化方法,具体步骤包括:S1:建立描述系统传热关系的能量流模型;S2:建立描述工质压力分布规律的动力平衡和阻力平衡的流动约束方程;S3:构建热力系统以系统最小热导为目标的整体优化求解数学模型;S4:预设换热器热阻计算式中的未知变量的初值;S5:求解系统整体优化求解数学模型中其余未知变量的数值;S6:基于计算数值对S4中所预设的换热器热阻计算式中的未知变量进行更新,重复执行S4~S5直到换热器热阻计算式中的未知变量在更新过程中收敛。本发明采用上述的一种航空发动机热控制系统整体设计优化方法,降低了求解模型的复杂程度难度,提高了求解效率。