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公开(公告)号：CN111198101B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010022342.9
申请日：2020-01-09
申请人： 清华大学
摘要： 本公开涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种飞行器发动机排放物排放量的测定方法和装置。包括：获取飞行器在飞行过程中的四维数据以及对应的气象数据，所述四维数据包括飞行器的经纬度、高度以及飞行时间；基于所述飞行器的四维数据，确定飞行器所在高度的燃料消耗速率；根据排放物的种类以及所述飞行器的四维数据和气象数据，确定所述排放物的排放因子；根据所述飞行器飞行时间、所述飞行器所在高度的燃料消耗速率和排放因子，得到所述飞行器发动机排放物的排放量。本公开测定数据更为准确，为飞行器排放物排放量的控制提供有力的数据保障。
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公开(公告)号：CN110827444B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201911075589.0
申请日：2019-11-06
申请人： 清华大学
IPC分类号： G07C5/08 , G07C5/00 , G06F16/215 , G06F16/29 , G06F16/903
摘要： 为了解决目前没有行之有效的方法利用OBD远程在线监控数据来获取车辆污染物排放因子，致使OBD远程在线监控数据在监管领域的应用还处于探索阶段的技术问题，本发明提供了一种适用于OBD远程排放监控数据的重型车排放因子获取方法，先对OBD远程在线监控数据质量判定，再对OBD远程在线监控数据进行修正，最后基于修正后数据计算重型车排放因子，能够获得较高精度的排放因子，为重型车实际道路排放的远程监管提供了有效支撑。
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公开(公告)号：CN110823585B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201911075598.X
申请日：2019-11-06
申请人： 清华大学
IPC分类号： G01M15/10
摘要： 为了解决目前没有行之有效的方法利用OBD远程在线监控数据来获取车辆污染物排放因子，致使OBD远程在线监控数据在监管领域的应用还处于探索阶段的技术问题，本发明提供了一种基于OBD监控数据的重型车尾气中NOX排放因子获取方法，包括步骤：1)、基于OBD远程在线监控数据，通过间接计算或者数据拟合，获取瞬时排气质量流量；2)、直接利用发动机运行参数计算NOX排放因子，或者基于发动机比油耗计算NOX排放因子。本发明建立了基于OBD远程在线监控数据计算重型车NOX排放结果的方法，可有效支撑重型车实际道路排放的远程监管。
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公开(公告)号：CN111198101A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010022342.9
申请日：2020-01-09
申请人： 清华大学
摘要： 本公开涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种飞行器发动机排放物排放量的测定方法和装置。包括：获取飞行器在飞行过程中的四维数据以及对应的气象数据，所述四维数据包括飞行器的经纬度、高度以及飞行时间；基于所述飞行器的四维数据，确定飞行器所在高度的燃料消耗速率；根据排放物的种类以及所述飞行器的四维数据和气象数据，确定所述排放物的排放因子；根据所述飞行器飞行时间、所述飞行器所在高度的燃料消耗速率和排放因子，得到所述飞行器发动机排放物的排放量。本公开测定数据更为准确，为飞行器排放物排放量的控制提供有力的数据保障。
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公开(公告)号：CN108106887A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711464910.5
申请日：2017-12-28
申请人： 清华大学
IPC分类号： G01N1/22
摘要： 为了解决现有分时间段离线采样方法无法反映车辆在各种工况下的排放特征的技术问题，本发明提供了一种可用于实际道路车载测试的机动车尾气颗粒物和挥发性有机污染物分工况采样系统。本发明通过设置多个并行的采样通道，利用分工况采样控制器根据瞬态车速/尾气流量控制采样通道的启闭，从而实现挥发性有机物、颗粒物和半挥发性有机物的分工况同步采样，采样结果能很好的反映车辆在不同工况下的排放特征。本发明适用范围广，可灵活设定相应采集通道的数量和每个通道的车速/流量范围，以满足不同的测试需求。
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公开(公告)号：CN103135641B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310025364.0
申请日：2013-01-23
申请人： 清华大学
摘要： 本发明公开了一种用于气溶胶粒径分布测量的电压和流量控制系统，属于环境气溶胶技术领域。所述的控制系统结构为：电路板通过导线分别和高压电模块、直流电压转换模块、数据采集卡、绝对压强传感器、质量流量计、温湿度传感器相连；直流电压转换模块通过导线和风机相连；气体进口、前置过滤器、T型三通、质量流量计、风机、限流孔、散热管、后置过滤器和气体出口通过管路依次相连；温湿度传感器通过管路和T型三通的垂直通道相连；绝对压强传感器通过管路和T型三通相连。本发明提出的控制系统操作简便、灵敏度高、密封性好、运行稳定性高，可与气溶胶粒径测量仪器灵活组装，用于实验室测量和外场测量。
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公开(公告)号：CN117594145A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311695440.9
申请日：2023-12-11
申请人： 清华大学
摘要： 本申请涉及一种大气污染物浓度模拟方法、装置和电子设备，其中，该方法包括：确定模拟区域；获取模拟区域的历史气象数据和历史排放数据；根据航空污染物的排放特征，对历史排放数据和历史气象数据进行网格化匹配统计，得到网格化历史排放数据和网格化历史气象数据；根据网格化历史排放数据和网格化历史气象数据，得到模拟区域的大气污染物浓度模拟结果；本申请的大气污染物浓度模拟方法可以更准确地对航空污染物排放数据进行网格化统计，使航空污染物排放数据与网格进行更准确地匹配，使大气污染物浓度模拟结果可以更准确地反映民航活动下的大气污染物浓度，从而可以更准确地评估航空污染物对大气污染物浓度和地表空气质量的影响。
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公开(公告)号：CN117056333B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311310550.9
申请日：2023-10-11
申请人： 北京市生态环境监测中心 , 清华大学
IPC分类号： G06F16/215 , G16C20/30 , G07C5/00 , G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种远程在线评估重型车净化装置的净化效率的方法及装置，可以应用于远程在线排放测试领域。该方法包括：远程获取目标车辆的多个车辆数据，其中，目标车辆上配置有净化装置，多个车辆数据包括净化装置在不同工况模式下，净化氮氧化物得到的初始净化数据；对初始净化数据执行数据清洗操作，得到目标净化数据集；对目标净化数据集进行处理，得到与每一个氮氧化物浓度区间相关联的净化效率；基于与每一个氮氧化物浓度区间相关联的净化效率，以及与每一个氮氧化物浓度区间相关联的工况模式数据，得到净化装置的净化效率评估值。
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公开(公告)号：CN114527235A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011322899.0
申请日：2020-11-23
申请人： 清华大学
摘要： 本申请公开了一种排放强度实时量化检测的方法，所述方法实现了由浓度至排放强度的精确刻画。所述方法通过确定检测区域和所述检测区域内的排放源位置以及监测点位置，获取所述检测区域的污染物历史监测数据、气象条件数据以及历史排放数据；通过上述数据获取气象(包括温湿度，风向风速等)修正与地理位置修正、实时风力数据修正、时间修正对监测点所获得的数据进行修正，计算得出所述排放源的污染物实时排放量。本申请提供的特定污染源识别及排放强度实时量化工具从更深层面挖掘了空气质量浓度监测数据的应用价值，实现了由浓度到排放强度实时量化的可能，为实时污染物排放清单的编制提供了可靠工具，也为不同城市的实时量化提供了计算框架。
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公开(公告)号：CN110907190B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201911075574.4
申请日：2019-11-06
申请人： 清华大学
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 为了解决目前OBD远程在线监控数据部分存在数据质量问题致使其在无法直接用于车辆污染物排放测试计算的技术问题，本发明提供了一种OBD远程在线监控数据质量的判定方法，包括步骤：1、出行事件划分；2、时间异常处理；3、数据异常处理；本发明总结了目前OBD远程排放监控数据中存在的典型问题和识别方法，可高效快速识别原始数据中有问题的部分，通过对数据进一步的调整使得OBD远程排放监控数据质量有明显提高，有利于大大提高基于OBD远程排放监控数据评价单车污染物排放这一方法的准确性和可靠性，为其在交通监管中的应用奠定基础。
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