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公开(公告)号：CN101579938B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200910086825.9
申请日：2009-06-08
Applicant: 清华大学
CPC classification number: B30B15/042
Abstract: 一种预应力钢丝缠绕内凹型梁机架，上梁1和下梁2的断面均呈倒凹字型，梁的内缘由一底平面6及两过渡圆弧面5组成，梁的外缘4及内缘圆弧5在梁外缘圆弧直径7的同一侧。该机架的内凹型梁结构简单，易于加工和装配；有效利用了空间，降低了机架的整体高度，提高了整体稳定性，且减轻了重量。确定合适的梁内缘结构，可使梁在任何状态下拉应力均较小，从而提高其疲劳强度，是一种较为理想的可控低拉应力梁结构机架，具有广泛的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101579938A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200910086825.9
申请日：2009-06-08
Applicant: 清华大学
CPC classification number: B30B15/042
Abstract: 一种预应力钢丝缠绕内凹型梁机架，上梁1和下梁2的断面均呈倒凹字型，梁的内缘由一底平面6及两过渡圆弧面5组成，梁的外缘4及内缘圆弧5在梁外缘圆弧直径7的同一侧。该机架的内凹型梁结构简单，易于加工和装配；有效利用了空间，降低了机架的整体高度，提高了整体稳定性，且减轻了重量。确定合适的梁内缘结构，可使梁在任何状态下拉应力均较小，从而提高其疲劳强度，是一种较为理想的可控低拉应力梁结构机架，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN101566527A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910081347.2
申请日：2009-04-03
Applicant: 清华大学
IPC: G01M17/007 , G01M3/00
Abstract: 本发明涉及汽车动力学稳定性控制系统液压控制单元性能测试台，属于汽车制造技术领域；该测试台包括：平板工作台及设置在该工作台面上的HCU快速限位及油路密封平台，控制器，密封进给做动液压缸，测试液压系统，整车制动系统以及压力源；控制器通过电路分别与HCU快速限位及油路密封平台、做动液压缸、测试液压系统相连；做动液压缸与HCU快速限位及油路密封平台接触；测试液压系统与HCU快速限位及油路密封平台通过测试油路连接；整车制动系统与HCU快速限位及油路密封平台通过制动液接口管路相连；测试液压系统与油路密封做动液压缸通过液压管路与压力源连接相连。本发明满足HCU出厂检验需求，操作简便迅速，实现成本低廉。
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公开(公告)号：CN101566527B
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200910081347.2
申请日：2009-04-03
Applicant: 清华大学
IPC: G01M17/007 , G01M3/00
Abstract: 本发明涉及汽车动力学稳定性控制系统液压控制单元性能测试台，属于汽车制造技术领域；该测试台包括：平板工作台及设置在该工作台面上的HCU快速限位及油路密封平台，控制器，密封进给做动液压缸，测试液压系统，整车制动系统以及压力源；控制器通过电路分别与HCU快速限位及油路密封平台、做动液压缸、测试液压系统相连；做动液压缸与HCU快速限位及油路密封平台接触；测试液压系统与HCU快速限位及油路密封平台通过测试油路连接；整车制动系统与HCU快速限位及油路密封平台通过制动液接口管路相连；测试液压系统与油路密封做动液压缸通过液压管路与压力源连接相连。本发明满足HCU出厂检验需求，操作简便迅速，实现成本低廉。
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公开(公告)号：CN201457350U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920110661.4
申请日：2009-08-06
Applicant: 清华大学 , 武汉元丰汽车电控系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车电子机械液压制动系统，属于汽车制造技术领域。包括：四个车轮制动执行机构，用于接收电子控制单元的制动信号，并实现对车轮的制动；制动操作机构，用于当驾驶员踩下制动踏板后，踏板感觉模拟器为驾驶员提供踏板感觉，踏板信号传感器采集驾驶员的制动信号；前轮轮速传感器和后轮轮速传感器，用于接收车轮的转速信号；报警灯，用于接收电子控制单元的报警信息，并显示；电子控制单元，用于根据各种接收的信号，计算出对各车轮施加的制动力。本实用新型的制动系统中，各车轮都有各自独立的车轮制动执行机构，具有更高的可靠性。机械减速比大大降低，具有更高的正、逆效率，控制更加方便：具有很好的扩展性。
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公开(公告)号：CN201457349U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920110660.X
申请日：2009-08-06
Applicant: 清华大学 , 武汉元丰汽车电控系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车电子机械液压制动系统，属于汽车制造技术领域。包括：四个车轮制动执行机构，用于接收电子控制单元的制动信号，并实现对车轮的制动；制动操作机构，用于当驾驶员踩下制动踏板后，踏板感觉模拟器为驾驶员提供踏板感觉，踏板信号传感器采集驾驶员的制动信号；前轮轮速传感器和后轮轮速传感器，用于接收车轮的转速信号；报警灯，用于接收电子控制单元的报警信息，并显示；电子控制单元，用于根据各种接收的信号，计算出对各车轮施加的制动力。本实用新型的制动系统中，各车轮都有各自独立的车轮制动执行机构，具有更高的可靠性。机械减速比大大降低，具有更高的正、逆效率，控制更加方便；具有很好的扩展性。
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