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公开(公告)号：CN115207428B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211125958.4
申请日：2022-09-16
申请人： 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
IPC分类号： H01M8/2404 , G01R27/02 , G01L5/00
摘要： 本发明涉及燃料电池电堆技术领域，具体公开了一种燃料电池电堆压装方法及其系统，包括如下步骤：对气体扩散层进行压紧并测量在不同压强下的所述气体扩散层的接触电阻数值，以获取所述气体扩散层的接触电阻曲线；确定所述接触电阻曲线中曲率最大值的临界点，根据所述临界点获取相对应的目标压紧力；利用所述目标压紧力对燃料电池电堆进行压装，其中所述燃料电池电堆包括所述气体扩散层。通过本发明实现确保压装后的燃料电池电堆性能理想。
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公开(公告)号：CN115036548B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210632094.9
申请日：2022-06-02
申请人： 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
IPC分类号： H01M8/2404 , H01M8/2465 , H01M8/247 , H01M8/2475
摘要： 本发明涉及电池电堆制造技术领域，特别涉及一种电池电堆返修设备。通过采用挤压结构将电池电堆件的两端夹持支撑，调整挤压结构的支撑力，将电池电堆件缓缓松开，卸掉原压紧电池电堆件的压紧力，电池电堆件的双极板、膜电极和端板等零件会随着挤压结构松开运动方向自然伸展开，采用限位结构将未损坏的双极板、或膜电极、或端板等零件进行支撑，损坏的相应零件被限位结构隔离出来，将限位结构侧边损坏的相应零件取出更换。从而方便检修和更换电池电堆件上损坏的组件，而无需将整个电池电堆件拆卸，不仅提高工作效率，也避免在整体拆卸过程中存在的对原有结构造成损坏。
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公开(公告)号：CN115465156A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210967361.8
申请日：2022-08-12
申请人： 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
IPC分类号： B60L58/31 , B60L3/00 , B60R16/023 , B60R1/24 , B60R1/26
摘要： 本发明公开了一种基于汽车的控制方法、装置、设备及存储介质，汽车包括燃料电池系统，基于汽车的控制方法包括：获取视频图像数据，其中，视频图像数据通过拍摄汽车前后的环境得到，对视频图像数据进行环境信息提取，得到汽车环境信息，根据汽车环境信息获取汽车的涉水时长，获取燃料电池系统的工作状态信息，根据汽车环境信息、涉水时长和工作状态信息进行操控预判处理，得到操控信息，根据操控信息控制燃料电池系统执行预设操作。本发明能够根据汽车的工作状态、涉水情况和涉水时长控制燃料电池系统执行相应的操作，提高用户对汽车的使用体验。
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公开(公告)号：CN115036548A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210632094.9
申请日：2022-06-02
申请人： 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
IPC分类号： H01M8/2404 , H01M8/2465 , H01M8/247 , H01M8/2475
摘要： 本发明涉及电池电堆制造技术领域，特别涉及一种电池电堆返修设备。通过采用挤压结构将电池电堆件的两端夹持支撑，调整挤压结构的支撑力，将电池电堆件缓缓松开，卸掉原压紧电池电堆件的压紧力，电池电堆件的双极板、膜电极和端板等零件会随着挤压结构松开运动方向自然伸展开，采用限位结构将未损坏的双极板、或膜电极、或端板等零件进行支撑，损坏的相应零件被限位结构隔离出来，将限位结构侧边损坏的相应零件取出更换。从而方便检修和更换电池电堆件上损坏的组件，而无需将整个电池电堆件拆卸，不仅提高工作效率，也避免在整体拆卸过程中存在的对原有结构造成损坏。
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公开(公告)号：CN115465156B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202210967361.8
申请日：2022-08-12
申请人： 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
IPC分类号： B60L58/31 , B60L3/00 , B60R16/023 , B60R1/24 , B60R1/26
摘要： 本发明公开了一种基于汽车的控制方法、装置、设备及存储介质，汽车包括燃料电池系统，基于汽车的控制方法包括：获取视频图像数据，其中，视频图像数据通过拍摄汽车前后的环境得到，对视频图像数据进行环境信息提取，得到汽车环境信息，根据汽车环境信息获取汽车的涉水时长，获取燃料电池系统的工作状态信息，根据汽车环境信息、涉水时长和工作状态信息进行操控预判处理，得到操控信息，根据操控信息控制燃料电池系统执行预设操作。本发明能够根据汽车的工作状态、涉水情况和涉水时长控制燃料电池系统执行相应的操作，提高用户对汽车的使用体验。
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公开(公告)号：CN114388833A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111595066.6
申请日：2021-12-23
申请人： 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
IPC分类号： H01M8/0202 , H01M8/04537
摘要： 本发明公开了一种双极板、插接结构以及燃料电池电堆，双极板包括第一极板以及第二极板，第一极板与第二极板层叠设置；第一极板靠近第二极板的一侧设有第一装配槽，第二极板靠近第一极板的一侧设有第二装配槽，第一装配槽与第二装配槽配合形成采电插槽，采电插槽具有插接件入口以及退件器入口，且采电插槽的内部设有卡位部；其中，一插接件能够通过插接件入口插设于采电插槽内，并使插接件上的弹性卡接部与卡位部卡接；一退件器能够通过退件器入口插入采电插槽内，并能够被操作而挤压弹性卡接部，以使弹性卡接部脱开卡位部。
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公开(公告)号：CN114883593A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210812181.2
申请日：2022-07-12
申请人： 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
IPC分类号： H01M8/0263 , H01M8/0267
摘要： 本发明公开一种燃料电池双极板流场结构和燃料电池，涉及燃料电池技术领域。其中，所述燃料电池双极板流场结构包括阴极板和阳极板，阴极板和阳极板贴合形成双极板，阴极板和阳极板的外侧面分别设有氧化剂流场和燃料流场，阴极板和阳极板之间形成有冷却流场，氧化剂流场、燃料流场和冷却流场均包括依次连通的分流区、流场区和汇集区；流场区包括沿双极板长度方向延伸设置的多个中心流道，多个中心流道与分流区之间连通有沿双极板宽度方向延伸设置的导流流道，分流区用于将流入的燃料、冷却液和氧化剂均匀地分流至导流流道内。本发明技术方案可解决现有燃料电池双极板中流场结构设计不合理，影响电池的使用性能和寿命的问题。
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公开(公告)号：CN113581017A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111001108.9
申请日：2021-08-30
申请人： 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
IPC分类号： B60L58/30 , B60L3/00 , H01M8/04992 , H01M8/04955 , H01M8/04858
摘要： 本发明公开了一种燃料电池控制方法、装置、设备及存储介质，属于燃料电池技术领域。本发明的燃料电池控制方法包括获取当前的空气质量指标；获取汽车的电池参数，其中，电池参数包括动力电池的荷电状态和燃料电池的初始状态；根据空气质量指标、荷电状态以及初始状态，控制汽车的整车控制器输出控制信号；根据控制信号、空气质量指标、荷电状态以及初始状态，调整燃料电池的当前状态。这种燃料电池控制方法能够减少外部空气质量对燃料电池的使用性能和使用寿命的影响，提高燃料电池的使用性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN112977179A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110171340.0
申请日：2021-02-04
申请人： 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司 , 扬州氢蓝时代新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车控制系统、方法及设备。该汽车控制系统包括：控制模块，用于对汽车的运行进行控制；燃料电池模块，与控制模块连接，用于提供第一供电电源；蓄电池模块，与控制模块连接，用于提供第二供电电源；第一开关模块，与控制模块连接，用于生成模式转换指令；其中，燃料电池模块包括：自检单元，自检单元与控制模块连接，用于对燃料电池模块进行自检操作；控制模块还用于根据模式转换指令控制蓄电池模块关断，控制模块根据模式转换指令和自检结果控制燃料电池模块开启。本发明能够在蓄电池模块出现故障时，使用燃料电池模块保证汽车的重新启动，从而避免汽车停止运行对公共交通安全带来的隐患。
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公开(公告)号：CN114388833B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111595066.6
申请日：2021-12-23
申请人： 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
IPC分类号： H01M8/0202 , H01M8/04537
摘要： 本发明公开了一种双极板、插接结构以及燃料电池电堆，双极板包括第一极板以及第二极板，第一极板与第二极板层叠设置；第一极板靠近第二极板的一侧设有第一装配槽，第二极板靠近第一极板的一侧设有第二装配槽，第一装配槽与第二装配槽配合形成采电插槽，采电插槽具有插接件入口以及退件器入口，且采电插槽的内部设有卡位部；其中，一插接件能够通过插接件入口插设于采电插槽内，并使插接件上的弹性卡接部与卡位部卡接；一退件器能够通过退件器入口插入采电插槽内，并能够被操作而挤压弹性卡接部，以使弹性卡接部脱开卡位部。
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