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公开(公告)号：CN118247962A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410386967.1
申请日：2024-04-01
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种路段交通安全系数计算方法、电子设备及存储介质，属于交通仿真技术领域。为灵活的对公路项目各个阶段以及任意路段进行交通安全评估，本发明根据道路设计方案构建基础仿真路网模型，然后对基础仿真路网模型设置仿真模型参数，进行基础仿真模型参数校正，得到仿真路网模型；运行得到的仿真路网模型，进行车辆轨迹数据的提取与计算，包括提取时间、车辆坐标位置、瞬时速度数据，计算测试路段在单位时间内通过的所有车辆的平均速度；基于得到的测试路段在单位时间内通过的所有车辆的平均速度，计算路段交通安全系数，分析路段的交通运行安全情况。本发明可以评估任意指定路段道路的交通运行安全状况。
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公开(公告)号：CN116311141B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310595599.7
申请日：2023-05-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向特速公路的车路协同视距拓展方法，属于视距拓展技术领域。包括以下步骤：S1.根据车辆信息参数构建安全视距计算模型；车辆信息参数包括：反应距离、制动初始速度、制动反应时间、制动距离、纵向模组系数和重力加速度；S2.根据处理后的车道线、行车视距计算、视距差计算对视距长度进行验算；S3.对实时行车视距不足的车辆进行视距拓展呼叫。解决车路协同条件下，视距拓展的理论方法和数学模型普遍缺乏理论深度的问题，减少视距验算干扰，提高视距验算精度；通过安全视距与动态行车视距差的实时验算，填补运用协同学拓展行车视距的技术空白，有助于解决高速运行条件下车辆行车视距不足问题，为加快特速公路建设提供支撑。
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公开(公告)号：CN116311141A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310595599.7
申请日：2023-05-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向特速公路的车路协同视距拓展方法，属于视距拓展技术领域。包括以下步骤：S1.根据车辆信息参数构建安全视距计算模型；车辆信息参数包括：反应距离、制动初始速度、制动反应时间、制动距离、纵向模组系数和重力加速度；S2.根据处理后的车道线、行车视距计算、视距差计算对视距长度进行验算；S3.对实时行车视距不足的车辆进行视距拓展呼叫。解决车路协同条件下，视距拓展的理论方法和数学模型普遍缺乏理论深度的问题，减少视距验算干扰，提高视距验算精度；通过安全视距与动态行车视距差的实时验算，填补运用协同学拓展行车视距的技术空白，有助于解决高速运行条件下车辆行车视距不足问题，为加快特速公路建设提供支撑。
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公开(公告)号：CN114997451A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210939439.5
申请日：2022-08-05
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种公路场景下自动驾驶车辆的预约通行方法及计算设备，方法包括步骤：获取车辆出行的出行预约数据，出行预约数据包括需求位置数据以及出行时间；根据需求位置数据和出行时间确定出行的有效路径；将有效路径划分为多个道路区间；整合所有车辆的出行预约数据和车速方案，以连续的多个预约时间间隔为单位，生成各预约时间间隔中道路区间的运行车辆数；根据运行车辆数，确定各道路区间的区间状态；根据区间状态和预设车辆配速调整规则对车速方案进行调整；根据调整后的车速方案生成车辆的预约通行方案。本发明的有益效果：能够合理给出车辆的出行方案，便于缓解道路交通拥堵情况。
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