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公开(公告)号：CN102069716B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010599604.4
申请日：2010-12-22
申请人： 深圳市五洲龙汽车有限公司
摘要： 一种具有充电保护电路的电动车，包括动力电池管理器、车内电池、电动车系统控制器，所述动力电池管理器用于接受外部电源的充电，外部充电后，所述动力电池管理器用于向所述车内电池充电及为整个电路提供电源，其特征在于，还包括第一继电器、第二继电器及第三继电器。上述电动车通过设置多个继电器，在电动车连接到充电桩等充电设备时，控制继电器断开车内电池与电动车系统控制器的连接，控制电路无法工作，而电动车断开与充电桩等充电设备连接时，控制继电器复位车内电池与电动车系统控制器的连接，控制电路重新工作，从而确保了在充电过程中，电动车不能被启动，进而确保了充电安全。
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公开(公告)号：CN102185352A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110118637.7
申请日：2011-05-09
申请人： 深圳市五洲龙汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种场能充电系统，包括充电柜、充电机以及与充电机相连的电线，所述充电柜在底部设有用于容置电线的电线放置层，在顶部设有用于容置充电机的充电机层，所述充电柜包括设于所述充电机层的充电机承重板。本发明采用充电柜的形式，将充电机(可以是多台)、电线以及其它相关充电设备叠放，可以充分利用空间，节省土地成本。
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公开(公告)号：CN1843796A
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200610035477.9
申请日：2006-05-12
申请人： 深圳市五洲龙汽车有限公司
IPC分类号： B60K6/04
摘要： 本发明涉及一种自动变速混合动力电动车。技术特征是包括设置于车身中的发动机、副电机、离合器、主电机、传动轴、后桥、前桥、制动器操纵机构、加速器操纵机构、变速操纵机构、副能量转换装置、主能量转换装置、储能装置和控制单元，发动机与副电机机械连接，副电机通过离合器与主电机连接，主电机通过传动轴与后桥或前桥连接；主能量转换装置分别与主电机、储能装置、控制单元电气连接；副能量转换装置分别与副电机、储能装置、控制单元电气连接；发动机通过油门控制信号、制动器操纵机构通过制动信号、加速器操纵机构通过加速信号分别与控制单元电气连接；变速操纵机构信号与控制单元电气连接。具有结构简单、经济性好、工作可靠性高、续驶里程长、不用变速器的优点，适用于混合动力电动车使用。
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公开(公告)号：CN101982333B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201010522278.7
申请日：2010-10-26
申请人： 深圳市五洲龙汽车有限公司
IPC分类号： B60K6/383
摘要： 一种混合发动机连接装置，用于连接内燃发动机和电动机，包括：与该内燃发动机相连的动力输出轴、与该电动机相连的电动机飞轮，及离合装置，该离合装置包括活动套设于该动力输出轴上分离轴承、用于拨动该分离轴承的拨叉、与该动力输出轴固定的离合器压盘，及在该分离轴承的作用下使该离合器压盘与该电动机飞轮分离的膜片弹簧。上述混合发动机连接装置的离合装置处于工作状态时都是在电动机处于低转速的情况下，因此降低了分离轴承在高速状态下使用时所受到的冲击，提高了离合装置的工作寿命。
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公开(公告)号：CN102996671A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210539479.7
申请日：2012-12-13
申请人： 深圳市五洲龙汽车有限公司
IPC分类号： F16D25/065 , F16D25/12 , F16D48/02
摘要： 一种离合器，由于在传动部的内壁以及摩擦滑块的上分别设置有可相互匹配的锯齿形沟槽，从而当摩擦滑块在与传动部接触时，通过锯齿形沟槽的配合，可增大传动部与摩擦滑块的接触面积。因此，在不增加传动部和摩擦滑块体积的情况下，可增大其接触面积，能使得离合器的体积较小、结构更紧凑。此外，发动机输出的动能经过动力输入组件、摩擦滑块以及动力输出组件的传导后传输至变速箱，从而使上述离合器在能量的传输过程中不涉及的能量的转化。因此，上述离合器可避免在能量转化时发生能量损耗，从而提高离合器的能量传动效率。
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公开(公告)号：CN102522603A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110401433.4
申请日：2011-12-06
申请人： 深圳市五洲龙汽车有限公司
摘要： 一种电池系统，包括电池组单元及与所述电池组单元电连接的控制单元，所述电池组单元包括至少两个串联的电池形成的电池组、初级电感线圈及与所述初级电感线圈邻近的至少两个次级电感线圈，所述初级电感线圈与所述电池组并联，且所述控制单元控制所述初级电感线圈的接入电路，每一个次级电感线圈与一个电池并联且所述控制单元控制所述次级电感线圈的接入电路，当某一个电池的电压高于或低于预设阈值时，所述控制单元控制与所述电池并联的次级电感线圈的接入电路及所述初级电感线圈的接入电路接入。上述电池系统维持各电池在电压过低时的均衡，从而在充放电的时候能充分利用电池系统的能源，能源利用效率较高。本发明还提供一种电池充放电管理方法。
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公开(公告)号：CN102069716A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010599604.4
申请日：2010-12-22
申请人： 深圳市五洲龙汽车有限公司
摘要： 一种具有充电保护电路的电动车，包括动力电池管理器、车内电池、电动车系统控制器，所述动力电池管理器用于接受外部电源的充电，外部充电后，所述动力电池管理器用于向所述车内电池充电及为整个电路提供电源，其特征在于，还包括第一继电器、第二继电器及第三继电器。上述电动车通过设置多个继电器，在电动车连接到充电桩等充电设备时，控制继电器断开车内电池与电动车系统控制器的连接，控制电路无法工作，而电动车断开与充电桩等充电设备连接时，控制继电器复位车内电池与电动车系统控制器的连接，控制电路重新工作，从而确保了在充电过程中，电动车不能被启动，进而确保了充电安全。
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公开(公告)号：CN101917048B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201010278994.5
申请日：2010-09-09
申请人： 深圳市五洲龙汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种场能发送装置及场能接收装置，该场能发送装置包括整流抗干扰回路、第一检测模块、信号接收模块、第一处理模块和功率发送模块，功率发送模块根据初始化输出功率信号初始化场能发送装置的输出功率，并根据功率调整控制信号调整所述场能发送装置的输出功率并通过场能发送。场能接收装置包括第二检测模块、第二处理模块和功率接收模块，功率接收模块接收且根据调整后的场能发送装置的输出功率，调整场能接收装置的对外进行充电的输出功率。上述场能发送装置及场能接收装置，采用场能接收装置通过场能发送功率到场能接收装置，场能接收装置根据传递的功率调整其输出功率为用电设备供电，采用的隔离式充电方法，提高了充电的安全性。
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公开(公告)号：CN102996670A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210539478.2
申请日：2012-12-13
申请人： 深圳市五洲龙汽车有限公司
IPC分类号： F16D25/065 , F16D25/12 , F16D48/02
摘要： 一种离合器，由于在传动部的内壁以及摩擦滑块的上分别设置有可相互匹配的锯齿形沟槽，从而当摩擦滑块在与传动部接触时，通过锯齿形沟槽的配合，可增大传动部与摩擦滑块的接触面积。因此，在不增加传动部和摩擦滑块体积的情况下，可增大其接触面积，能使得离合器的体积较小、结构更紧凑。此外，发动机输出的动能经过动力输入组件、摩擦滑块以及动力输出组件的传导后传输至变速箱，从而使上述离合器在能量的传输过程中不涉及的能量的转化。因此，上述离合器可避免在能量转化时发生能量损耗，从而提高离合器的能量传动效率。
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公开(公告)号：CN101938153A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010278988.X
申请日：2010-09-09
申请人： 深圳市五洲龙汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种充电系统，包括：场能发送装置，通过场能发送功率到所述场能接收装置；场能接收装置，接收并根据所述发送的功率调整其对外进行充电的输出功率。此外，还涉及一种充电方法。上述充电系统及充电方法，采用场能接收装置通过场能发送功率到场能接收装置，场能接收装置根据传递的功率调整其输出功率为用电设备供电，采用的隔离式充电方法，提高了充电的安全性。
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