一种电动汽车智能控制方法
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119078951A

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202411085906.8

    申请日:2024-08-08

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车智能控制方法,包括:根据电动汽车动力学模型构建二阶状态方程;针对电动汽车横向速度和横摆角速度不可测量的问题,并考虑前轮转向角对控制力矩影响,本发明构建了一个模糊状态估计器来估计上述未知参数;为提升电动汽车自动驾驶的安全性,本发明采用一种新型时变约束的方法将汽车横向速度和横摆角速度变化限制在一定范围内;纵向速度变化使得横向控制方向难以确定,本发明在控制器的设计中引入了未知控制方向设计避免控制方向对汽车稳定性的影响;最后,通过严格的理论分析,证明了本发明提出的控制方法在有限时间内使得电动汽车系统稳定,满足控制目标。本发明实现了汽车的智能控制,提高了车辆的安全性与稳定性。

    基于改进增量支配MPCAGV小车轨迹追踪控制方法

    公开(公告)号:CN119247771A

    公开(公告)日:2025-01-03

    申请号:CN202411278817.5

    申请日:2024-09-12

    Abstract: 本发明提供了一种基于增量支配MPCAGV小车轨迹追踪控制方法,所述方法包括以下步骤:构建AGV小车运动学模型及进行线性化和离散化分析;根据运动模型建立传统MPC控制器;构建增量支配向量和增量支配矩阵,并搭建改进增量支配MPC控制器;在BiEO的基础上,提出PBiEO优化算法并对增量支配向量中待优化的支配关系进行优化;利用优化后的增量支配MPC控制器对期望轨迹进行追踪。通过定义一种增量支配关系向量和增量支配矩阵减少MPC在线求解的输入量,减少运算时间,来满足实时性要求。通过PBiEO算法对增量支配关系向量中待优化的支配关系进行优化,从而达到最优的控制效果。

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