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公开(公告)号：CN113147699B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110380120.9
申请日：2021-04-09
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种惯性式制动防抱死刹车系统的电子控制器,包括安装在车身上的减速传感器和电子控制器，以及安装在车轮上的轮速传感器，和与刹车开关连接的制动力调节器；所述的减速传感器中设置有两个角度不同的水银开关，两个角度不同的水银开关通过导线并联后与电子控制器、刹车开关和雨雪开关连接；所述的电子控制器中设置有场效应管和NE555脉冲模块；所述的场效应管与制动力调节器的负极电源连接，制动力调节器的正极电源与刹车开关或蓄电池连接；所述的NE555脉冲模块与轮速传感器、雨雪开关和并联后的两个水银开关连接。本发明可以消除车辆制动跑偏和侧滑等危险现象；提供制动效能和安全系数，减少交通事故发生率。
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公开(公告)号：CN113147699A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110380120.9
申请日：2021-04-09
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种惯性式制动防抱死刹车系统的电子控制器,包括安装在车身上的减速传感器和电子控制器，以及安装在车轮上的轮速传感器，和与刹车开关连接的制动力调节器；所述的减速传感器中设置有两个角度不同的水银开关，两个角度不同的水银开关通过导线并联后与电子控制器、手刹开关和雨雪开关连接；所述的电子控制器中设置有场效应管和NE555脉冲模块；所述的场效应管与制动力调节器的负极电源连接，制动力调节器的正极电源与刹车开关或蓄电池连接；所述的NE555脉冲模块与轮速传感器、雨雪开关和并联后的两个水银开关连接。本发明可以消除车辆制动跑偏和侧滑等危险现象；提供制动效能和安全系数，减少交通事故发生率。
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公开(公告)号：CN214823210U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120717007.0
申请日：2021-04-09
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本实用新型公开了一种惯性式制动防抱死刹车系统,包括安装在车身上的减速传感器和电子控制器，以及安装在车轮上的轮速传感器，和与刹车开关连接的制动力调节器；所述的减速传感器中设置有两个角度不同的水银开关，两个角度不同的水银开关通过导线并联后与电子控制器、手刹开关和雨雪开关连接；所述的电子控制器中设置有场效应管和NE555脉冲模块；所述的场效应管与制动力调节器的负极电源连接，制动力调节器的正极电源与刹车开关或蓄电池连接；所述的NE555脉冲模块与轮速传感器、雨雪开关和并联后的两个水银开关连接。本实用新型可以消除车辆制动跑偏和侧滑等危险现象；提供制动效能和安全系数，减少交通事故发生率。
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公开(公告)号：CN216002539U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202120898439.6
申请日：2021-04-28
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本实用新型公开了一种基于力矩传递的车辆并联制动增压装置，该制动增压装置包括总泵、制动踏板和增压单元；增压单元之间并联连接；总泵与制动踏板连接；增压单元包括制动组件、Z字杆、液压泵、制动分泵和水银组件；水银组件包括吸引线圈和水银开关。在车辆紧急制动时，踩下制动踏板，总泵被挤压，产生的制动液输送到并联的增压单元中，增压单元的制动钳夹紧传动轴；水银开关在车辆制动时的惯性作用下断开，金属环从水银组件上的吸引线圈脱落，驱使Z字杆的上杆挤压液压泵并产生制动液，输入到各并联的制动分泵内。本实用新型采用增压单元并联，以及惯性制动的方式，避免了ABS启动的滞后性，缩短了车辆启动时间。
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