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公开(公告)号：CN118260981A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211676470.0
申请日：2022-12-26
申请人： 海鹰航空通用装备有限责任公司
IPC分类号： G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F113/26
摘要： 本发明提供了一种复合材料机翼开口补强结构的强度计算方法，该方法首先建立带有开口补强结构的复合材料机翼几何模型，经离散化处理，分别建立机翼结构整体有限元模型和开口补强结构局部有限元模型，利用位移协调原理，提取整体模型中的约束作为局部模型的载荷输入，将建模软件与计算软件相结合，通过网格匹配技术建立FASTEN单元模拟钉元，完成开口补强结构的强度计算。该方法能够准确计算复合材料机翼开口补强结构的局部强度，为结构设计和强度分析提供技术指导，周期短，成本低，通用性好。
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公开(公告)号：CN114954910B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110186822.3
申请日：2021-02-18
申请人： 海鹰航空通用装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种可调后掠角的副翼操纵机构及具有其的无人机，包括底座和设置在底座上的主动圆锥齿轮与两组传动组件，每组传动组件包括从动圆锥齿轮、输出轴、第一轴承座、第二轴承座、万向联轴器、横向连接套筒、展向连接套筒、第一连接件和第二连接件；舵机轴与主动圆锥齿轮相连，输出轴与从动圆锥齿轮相连；第一轴承座与底座固定连接；万向联轴器输入端与第一轴承座相连，输出端与第二轴承座相连；横向连接套筒用于连接输出轴和万向联轴器输入端；第一连接件用于连接底座和第二轴承座；第二连接件用于连接底座和第二轴承座；展向连接套筒用于连接万向联轴器输出端和副翼转轴。本发明能够解决现有的副翼操纵机构无法在不同后掠角下通用的问题。
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公开(公告)号：CN117251944A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202210650144.6
申请日：2022-06-10
申请人： 海鹰航空通用装备有限责任公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F113/26
摘要： 本发明提出一种蜂窝夹层板、设计系统及方法，本发明通过自动化创建高质量网格单元的蜂窝细节建模，创建六边形蜂窝夹层板有限元网格模型，显著提高计算精度，获得高精度的蜂窝夹层结构；本发明采用简便、快捷的蜂窝夹层板有限元分析，省去几何创建过程，通过直接定义蜂窝夹层有限元模型节点及单元的位置和拓扑关系，实现任意L向‑W向轴对称六边形蜂窝夹层板的有限元模型自动构建。
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公开(公告)号：CN116923715A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210357206.4
申请日：2022-04-06
申请人： 海鹰航空通用装备有限责任公司
IPC分类号： B64F1/02
摘要： 本发明提供了一种拦阻钩对中装置，该拦阻钩对中装置包括：机身支座转轴、纵向转动接头、拦阻钩直臂、直臂连接组件、滚轮组件和弹性体；机身支座转轴固定在机身上，纵向转动接头与机身支座转轴铰接连接以实现拦阻钩的纵向转动；拦阻钩直臂通过直臂连接组件与纵向转动接头铰接连接以实现拦阻钩的横向转动；纵向转动接头朝向拦阻钩直臂的一侧具有U型凹槽，滚轮组件一端在U型凹槽内滑动，另一端与弹性体连接；拦阻钩直臂与U型凹槽相对的一端具有容纳腔，滚轮组件的另一端和弹性体位于容纳腔内，弹性体处于受压状态。应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中拦阻钩对中装置结构复杂，可靠性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117657463A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211090258.6
申请日：2022-09-07
申请人： 海鹰航空通用装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种整体成型无人机机身的方法及无人机机身，该方法包括：一体化成型第一机身尾翼蒙皮单元和第二机身尾翼蒙皮单元，分别成型机身的隔框、纵梁、地板、安定面梁、安定面肋、方向舵梁和方向舵肋；以第一机身蒙皮模具为装配工装，将隔框、纵梁、安定面肋、方向舵肋和提前连接的安定面梁与方向舵梁安装在第一机身尾翼蒙皮单元上；将第二机身尾翼蒙皮单元安装在第一机身尾翼蒙皮单元上；将第一、第二口盖和舱盖从机身蒙皮组件上切下；对第一和第二尾翼蒙皮单元进行切割；将舱盖安装在舱盖安装孔上，对舱盖安装孔进行补强设计。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中工装模具及连接紧固件数量多、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN113460320B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202010241711.3
申请日：2020-03-31
申请人： 海鹰航空通用装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种无人机用助推器分离机构及使用其的方法，该机构包括助推器支座和助推器转接件，助推器支座与无人机随形设计，助推器支座具有安装凹槽，助推器转接件包括相连接的第一转接段和第二转接段，第一转接段与无人机随形设计，第一转接段可与安装凹槽相配合，第二转接段具有助推器容纳孔，助推器容纳孔用于安装助推器；当助推器的推力大于或等于重力和气动力的合力时，助推器与无人机的轴线呈夹角设置，助推器通过助推器转接件与无人机连接；当助推器的推力小于重力和气动力的合力时，助推器转接件和助推器均与无人机分离。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中助推器分离机构成本高、空间利用率低且对气动外形影响较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN111232185A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811429777.4
申请日：2018-11-28
申请人： 海鹰航空通用装备有限责任公司
摘要： 本发明涉及航空航天技术领域，公开了一种翼面折叠展开机构。该机构包括翼根转轴、具有可伸缩拉杆的作动器、传动拉杆、传动接头和到位锁，折叠翼面与翼根通过翼根转轴连接，作动器通过翼根上设置的开口与传动拉杆连接，传动拉杆与传动接头连接，传动接头设置在折叠翼面上，作动器的拉杆通过直线运动带动传动拉杆产生运动，传动拉杆在绕翼根转轴转动的同时带动传动接头运动，进而带动折叠翼面绕转轴运动，折叠翼面转动到位后通过到位锁锁定，完成全部翼面展开动作，传动拉杆与传动接头在折叠翼面转动到位后通过开口完全收入翼根内。通过传递沿传动杆的拉力和推力及一定的力矩，灵活控制翼面展开的速度和加速度，实现翼面到位无冲击，平稳展开。
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公开(公告)号：CN118907483A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202310507698.5
申请日：2023-05-08
申请人： 海鹰航空通用装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种固定翼飞机旋转机翼及具有其的飞机，至少一个机翼中段、两个机翼中段组件、两个机翼外段、两个机翼外段组件和控制组件，所述的机翼中段与飞机的机身连接，所述的机翼中段组件安装在机翼中段，所述的机翼外段组件安装在机翼外段，所述的机翼外段组件与所述机翼中段组件通过转动副连接，可通过作动组件使所述的机翼外段绕所述机翼中段转动；所述控制组件根据飞机对升力的要求控制作动组件动作从而调整机翼外段相对与机翼中段的角度。本发明缩短了飞机起飞或降落时对跑道长度的要求，扩大了固定翼飞机在复杂环境下的使用范围和使用场景。
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公开(公告)号：CN111237083B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201811429745.4
申请日：2018-11-28
申请人： 海鹰航空通用装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种组合喷管结构及具有其的飞机，组合喷管结构包括发动机喷管、补偿喷管和密封组件，发动机喷管的出气口端与补偿喷管的进气口端间隔设置且两者之间为可拆卸连接，密封组件用于将出气口端与进气口端的连接处进行密封，以及补偿喷管还周向贴合固定在飞机蒙皮内壁上。本发明提供的组合喷管结构能够解决传统发动机喷管轴向受热伸长补偿及发动机拆装维护对结构的要求与飞机后向隐身对结构的要求相矛盾的技术问题。
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公开(公告)号：CN113460320A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010241711.3
申请日：2020-03-31
申请人： 海鹰航空通用装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种无人机用助推器分离机构及使用其的方法，该机构包括助推器支座和助推器转接件，助推器支座与无人机随形设计，助推器支座具有安装凹槽，助推器转接件包括相连接的第一转接段和第二转接段，第一转接段与无人机随形设计，第一转接段可与安装凹槽相配合，第二转接段具有助推器容纳孔，助推器容纳孔用于安装助推器；当助推器的推力大于或等于重力和气动力的合力时，助推器与无人机的轴线呈夹角设置，助推器通过助推器转接件与无人机连接；当助推器的推力小于重力和气动力的合力时，助推器转接件和助推器均与无人机分离。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中助推器分离机构成本高、空间利用率低且对气动外形影响较大的技术问题。
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