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公开(公告)号：CN118009231A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311638447.7
申请日：2023-12-01
申请人： 浙江海洋大学 , 舟山中远海运重工有限公司
摘要： 本发明涉及气体检测技术领域，且公开了船用LNG储罐泄漏检测装置。该检测装置，包括储存罐本体，储存罐本体的一侧固定连接有排气管，排气管的一侧设有连接管，排气管的表面固定连接有第一限位板，连接管的表面固定连接有第二限位板，第一限位板和第二限位板之间设有上卡箍，上卡箍的底部设有下卡箍，上卡箍的底部两侧均固定连接有上固定座，下卡箍的顶部两侧均固定连接有下固定座，下固定座的内部相背滑动连接有锁舌，上固定座的内部在锁舌的对应位置均开设有锁槽，锁舌背离锁槽的一侧均固定连接有拉板，拉板背离锁舌的一侧均固定连接有滑杆，滑杆分别与下固定座之间夹持有锁止弹簧，上卡箍与下卡箍的内部均安装有多个检测仪。
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公开(公告)号：CN118642145A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411106114.4
申请日：2024-08-13
申请人： 舟山中远海运重工有限公司 , 中远海运重工有限公司 , 交通运输通信信息集团有限公司
IPC分类号： G01S19/44
摘要： 本发明涉及定位技术领域，特别涉及一种基于位置域搜索的超短基线测向方法，选取合适的候选点位置并将候选点位置初始化，然后进行双差载波小数相位计算，再将小数相位进行均方残差值计算，最后选取近似交叉点，在一定的数值范围内认为是相互交叉的，最后根据交叉点进行相对位置计算，通过该方法最大的优势在于方法仅使用载波相位观测量，并且更关注位置域搜索空间与卫星几何分布之间的联系，在求解整周模糊度时可以提供一个更高的求解成功率，因而更适用于低成本接收机应用，在提高了定位精度的同时降低了设备的成本。
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公开(公告)号：CN113955035A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111222331.6
申请日：2021-10-20
申请人： 舟山中远海运重工有限公司
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶型线设计方法；通过母型船的型值点信息或者基于设计者给出的特征线信息，建立母型船的数学模型，根据数学模型完成三维几何模型；设计过程是通过修改母型船的数学模型和三维几何模型进行；其中，数学模型和三维几何模型表达的信息相互对应，几何模型能够基于数学模型的修改实现重构，避免重复建模，有效地提高了型线设计的质量和效率，为后续设计工作提供了准确的船体信息，无需重复建模，满足船舶概念设计的要求。
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公开(公告)号：CN114139272A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111220882.9
申请日：2021-10-20
申请人： 舟山中远海运重工有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及计算机辅助设计领域，具体涉及一种船舶结构疲劳分析研究方法，包括用有限元法对船舶结构进行建模得到船舶网格模型；加载波浪载荷到网格模型上进行载荷分析；基于载荷分析结果对不满足要求的局部结构进行修改。采用有限元的方式建立了质量模型可以更好地对船舶进行分析，然后加载波浪载荷对船舶的各个部分的疲劳程度进行评估，最后基于评估的结果可以对不满足要求的区域进行修改，从而可以方便地提高船舶的抗疲劳程度，提高船舶的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110405461A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910649314.7
申请日：2019-07-18
申请人： 舟山中远海运重工有限公司 , 上海龙禹船舶技术有限公司 , 青岛海徕天创科技有限公司
IPC分类号： B23P19/10
摘要： 本发明涉及一种用于法兰与管道对准的工装，包括第一滑道组，有两组且相互平行，各所述第一滑道组包括有一条第一滑道或至少两条相互平行的第一滑道；安装架，有两个，每一前述安装架对应滑动设于一组第一滑道组上，且各所述安装架上均设有用于安装法兰的法兰盘。本发明的工装包括有两个用于安装法兰盘的安装架，每个安装架均滑动安装于一组第一滑道组上，安装架可沿第一滑道组移动较大的距离，如此通过调节两个安装架之间的相对位置，不仅适用于法兰与直管之间的对准装配，也适用于法兰与弯管或异型管之间的对准装配。
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公开(公告)号：CN118642145B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411106114.4
申请日：2024-08-13
申请人： 舟山中远海运重工有限公司 , 中远海运重工有限公司 , 交通运输通信信息集团有限公司
IPC分类号： G01S19/44
摘要： 本发明涉及定位技术领域，特别涉及一种基于位置域搜索的超短基线测向方法，选取合适的候选点位置并将候选点位置初始化，然后进行双差载波小数相位计算，再将小数相位进行均方残差值计算，最后选取近似交叉点，在一定的数值范围内认为是相互交叉的，最后根据交叉点进行相对位置计算，通过该方法最大的优势在于方法仅使用载波相位观测量，并且更关注位置域搜索空间与卫星几何分布之间的联系，在求解整周模糊度时可以提供一个更高的求解成功率，因而更适用于低成本接收机应用，在提高了定位精度的同时降低了设备的成本。
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公开(公告)号：CN117408671A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311287414.2
申请日：2023-09-28
申请人： 舟山中远海运重工有限公司
IPC分类号： G06Q10/20 , G06T7/00 , G06F18/24 , G06Q10/0631
摘要： 本发明涉及一种船舶设备质检运维系统，其图像采集模块和图像分析模块通过对船舶设备的外观图像进行采集，对船舶设备是否存在异常进行初步判断，可以较为快速地将存在风险的船舶设备筛选出来；运行监测模块通过船舶设备温度变化情况，判断船舶设备的运行稳定情况；故障判级模块将设备外观变化情况和运行稳定情况进行交叉分析，对当前设备的故障进行故障等级分析，然后利用故障排查模块，对不同等级故障安排相适应的专家或技工进行处理；如此，本系统可以在巡检过程中快速且精准的判断设备故障，并且在出现故障的时候，快速且有效地处理故障，大大提高巡检的效率。
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公开(公告)号：CN113232820A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110499125.3
申请日：2021-05-08
申请人： 舟山中远海运重工有限公司
摘要： 一种船舶主机的减振装置及其制造方法，包括箱体，箱体是由上顶板、下底板、前后二块纵向结构板和左右二块侧向板焊接而成，后侧的纵向结构板设于与主机顶撑连接的位置，其长度方向与主机机体方向平行，箱体内、前后二块纵向结构板之间间隔设置有若干横向隔板和一水平隔板，横向隔板前后两端与纵向结构板焊接固定，横向隔板上下两端分别与上顶板和下底板焊接固定，水平隔板设于箱体内中间位置，水平隔板是由多块小片体组成，水平隔板与纵向结构板及横向隔板焊接固定。本发明的减振装置结构合理、安装牢固稳定，减振效果显著，能有效降低主机振动力传递，从而达到减振降噪的目的，同时确保船体结构的稳定性，提高人员舒适度。
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公开(公告)号：CN113955035B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111222331.6
申请日：2021-10-20
申请人： 舟山中远海运重工有限公司
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶型线设计方法；通过母型船的型值点信息或者基于设计者给出的特征线信息，建立母型船的数学模型，根据数学模型完成三维几何模型；设计过程是通过修改母型船的数学模型和三维几何模型进行；其中，数学模型和三维几何模型表达的信息相互对应，几何模型能够基于数学模型的修改实现重构，避免重复建模，有效地提高了型线设计的质量和效率，为后续设计工作提供了准确的船体信息，无需重复建模，满足船舶概念设计的要求。
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公开(公告)号：CN114169667A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111222332.0
申请日：2021-10-20
申请人： 舟山中远海运重工有限公司
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种空船重量的预估控制方法，通过在设计过程中重量控制：获取目标空船重量，对空船模型进行建模，设计空船的重心；在准备阶段进行重量控制：通过结构优化、布置优化及设备选型对使用的模块、设备的重量进行预估及更换；建造过程中重量控制：包括过现场修改进行控制，设备、模块的称重，施工工艺进行优化，通过在船舶设备模型基础上进行再加工，构建等密度设备模型，再通过模型合并、分段等一系列技术处理，构建出船舶设备载荷求解模型，并设计相应算法，自动计算船舶设备纵向重量分布值，通过本方法，能够实现对空船重量的全过程重量预估控制。
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