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公开(公告)号：CN110895880A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201911271631.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 浙江工业大学 , 浙江嘉科电子有限公司
Abstract: 采用OBD数据融合的公交车到达时间预测方法，包括：1.获取OBD数据，通过车载OBD采取t时刻车辆n行驶数据；2.获取视频卡口数据，通过上下游视频卡口抓拍数据得到当前路段车流量，即同时被上下游卡口拍摄且行程时间在有效范围内的车辆数；3.数据融合处理，利用OBD采集的数据、视频卡口数据结合实际道路信息，通过时间序列和空间序列的匹配，得到同一时间序列、采样频率的融合数据；4.构建预测模型(DS-GPR)，模型中，输入数据为车辆历史行驶状态信息，输出为之后某一点的到达时间，预测分布中全局信任分配函数最优值点表示认知框架中所有数据对其值支持度最大，即认为该点预测值最接近真实值，输出该点的取值，即为预测的公交车到达时间。
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公开(公告)号：CN110895880B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201911271631.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 浙江工业大学 , 浙江嘉科电子有限公司
Abstract: 采用OBD数据融合的公交车到达时间预测方法，包括：1.获取OBD数据，通过车载OBD采取t时刻车辆n行驶数据；2.获取视频卡口数据，通过上下游视频卡口抓拍数据得到当前路段车流量，即同时被上下游卡口拍摄且行程时间在有效范围内的车辆数；3.数据融合处理，利用OBD采集的数据、视频卡口数据结合实际道路信息，通过时间序列和空间序列的匹配，得到同一时间序列、采样频率的融合数据；4.构建预测模型(DS‑GPR)，模型中，输入数据为车辆历史行驶状态信息，输出为之后某一点的到达时间，预测分布中全局信任分配函数最优值点表示认知框架中所有数据对其值支持度最大，即认为该点预测值最接近真实值，输出该点的取值，即为预测的公交车到达时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108312907A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810217841.6
申请日：2018-03-16
Applicant: 浙江工业大学
CPC classification number: B60N2/163 , B60N2/1685 , B60N2/54
Abstract: 一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅，座椅本体包括提供水平坐面的椅面部和提供靠背面的椅背部；椅面部内腔内设有若干个第一减震装置，椅背部内腔内设有若干个第二减震装置；椅面部内腔的前侧还设有第三减震装置；椅面部的左右两侧分别设有扶手部，扶手部的底部通过高度调节装置可滑动且可定位的设置在椅腿上；第一弹簧的底端固定在滑腔底部，第一弹簧的顶端与滑头的底面相连接；椅腿的底端均固定在水平的底座上，底座的内腔内设有若干个可沿竖直方向伸缩的第四减震装置。舒适度检测装置包括控制器和分别用于实时检测第一减震装置、第二减震装置、第三减震装置以及第四减震装置沿伸缩方向的实时长度的各距离传感器和控制器。
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公开(公告)号：CN109664802B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910021520.3
申请日：2019-01-10
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅，座椅本体包括提供水平坐面的椅面部和提供靠背面的椅背部；椅面部内腔内设有若干个第一减震装置，椅背部内腔内设有若干个第二减震装置；椅面部内腔的前侧还设有第三减震装置；椅面部的左右两侧分别设有扶手部，扶手部的底部通过高度调节装置可滑动且可定位的设置在椅腿上；第一弹簧的底端固定在滑腔底部，第一弹簧的顶端与滑头的底面相连接；椅腿的底端均固定在水平的底座上，底座的内腔内设有若干个可沿竖直方向伸缩的第四减震装置。舒适度检测装置包括控制器和分别用于实时检测第一减震装置、第二减震装置、第三减震装置以及第四减震装置沿伸缩方向的实时长度的各距离传感器和控制器。
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公开(公告)号：CN110349408A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910614272.3
申请日：2019-07-09
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 公交专用道智能化控制方法，具体步骤包括：1.获取OBD数据；2.求取道路标准化密度；3.估计借道后车辆行程时间；4.确定开放密度窗口边界值；5.实时判断开放条件；6.根据判断结果，控制交通控制信号系统。本发明的有益方面是：提供出在保证公交优先通行的前提下，实现对道路资源的最大限度优化配置，对开放公交专用道策略的实施具有重大工程意义。
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公开(公告)号：CN109664802A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910021520.3
申请日：2019-01-10
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅，座椅本体包括提供水平坐面的椅面部和提供靠背面的椅背部；椅面部内腔内设有若干个第一减震装置，椅背部内腔内设有若干个第二减震装置；椅面部内腔的前侧还设有第三减震装置；椅面部的左右两侧分别设有扶手部，扶手部的底部通过高度调节装置可滑动且可定位的设置在椅腿上；第一弹簧的底端固定在滑腔底部，第一弹簧的顶端与滑头的底面相连接；椅腿的底端均固定在水平的底座上，底座的内腔内设有若干个可沿竖直方向伸缩的第四减震装置。舒适度检测装置包括控制器和分别用于实时检测第一减震装置、第二减震装置、第三减震装置以及第四减震装置沿伸缩方向的实时长度的各距离传感器和控制器。
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公开(公告)号：CN209833425U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920036633.6
申请日：2019-01-10
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅，座椅本体包括提供水平坐面的椅面部和提供靠背面的椅背部；椅面部内腔内设有若干个第一减震装置，椅背部内腔内设有若干个第二减震装置；椅面部内腔的前侧还设有第三减震装置；椅面部的左右两侧分别设有扶手部，扶手部的底部通过高度调节装置可滑动且可定位的设置在椅腿上；第一弹簧的底端固定在滑腔底部，第一弹簧的顶端与滑头的底面相连接；椅腿的底端均固定在水平的底座上，底座的内腔内设有若干个可沿竖直方向伸缩的第四减震装置。舒适度检测装置包括控制器和分别用于实时检测第一减震装置、第二减震装置、第三减震装置以及第四减震装置沿伸缩方向的实时长度的各距离传感器和控制器。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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