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公开(公告)号：CN109910579A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910176229.3
申请日：2019-03-08
Applicant: 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门结构，包括车门玻璃、玻璃导槽和车窗钣金，所述玻璃导槽固定设置在所述车窗钣金上，所述车门玻璃与所述玻璃导槽的内壁滑动连接，还包括玻璃导向支架；所述玻璃导向支架设置在所述车门玻璃靠近所述玻璃导槽的边缘上；所述玻璃导向支架一端与所述车门玻璃固定连接，另一端与所述玻璃导槽的内壁滑动连接，以使得所述车门玻璃通过所述玻璃导向支架与所述玻璃导槽的内壁滑动连接；还公开了一种汽车，包括车身密封件和车门机构；本发明通过设置的玻璃导向支架，能代替车门玻璃在玻璃导槽中运动，从而实现车门玻璃与车门立柱饰板齐平，外观效果好，车窗周圈的风阻更小；设计的车门密封件，使车窗整体刚度更强，车窗密封性能更好。
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公开(公告)号：CN113346592B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110673200.3
申请日：2021-06-17
Applicant: 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池充电控制方法、装置及车辆，其中方法包括：在一个计算周期中，接收待充电设备发送的第一请求电流、当前荷电状态SOC和负载设备发送的第二请求电流；根据第一请求电流、当前荷电状态SOC、第二请求电流和叠加电流限制确定充电电流限制；判断充电电流限制是否在预设取值范围内；其中，预设取值范围是根据第一请求电流确定的；若是，将充电电流限制发送给充电桩端以使充电桩端按照充电电流限制输出充电电流；若否，将第一请求电流发送给充电桩端以使充电桩端按照第一请求电流输出充电电流。本发明能够确保电池充电电流处于合理范围，避免负载运行对电池充电时间、性能的影响。
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公开(公告)号：CN113540586A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110671568.6
申请日：2021-06-17
Applicant: 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压继电器控制系统、控制方法及汽车，所述系统包括：主控装置、驱动装置和高压继电器，所述主控装置，包括MCU控制器、缓存单元和自锁单元，用于接收所述控制系统内部其他模块输入的反馈信号和整车系统的高压控制指令，通过缓存单元对所述高压继电器进行控制，且所述主控装置在所述MCU控制器异常复位期间能够通过所述自锁单元锁定所述缓存单元的供电通路，通过所述缓存单元保持对高压继电器的控制，所述驱动装置，用于驱动所述高压继电器的吸合或断开以接通或断开高压电池系统对负载的供电通路。所述控制方法在所述系统异常复位情况下，保持高压继电器吸合，避免高压突然切断导致车辆失去动力，提高汽车行驶安全性。
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公开(公告)号：CN113504479B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110702480.6
申请日：2021-06-24
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC: G01R31/388
Abstract: 本发明提供了一种基于云的电池充电剩余时间的估算方法及系统，包括：车载电池管理系统在充电任务开始时，通过云端平台预存的初始充电过程数据，获得初始状态的SOC‑温度曲线；在检测到满足充电条件时，开始对电池充电，在电池充电过程中，通过远程终端向云端平台上传充电过程数据；云端平台通过大数据处理算法获得表征当前充电过程中的SOC值与温度变化关系的SOC‑温度曲线；车载电池管理系统获取SOC‑温度曲线，根据该SOC‑温度曲线进行当前理论充电剩余时间的估算。本发明提供的测试方法及系统，利用云端平台对大数据的处理能力，实时获取当前充电场景下的估算参数，可以大大减小充
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公开(公告)号：CN112172735A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010932721.1
申请日：2020-09-08
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC: B60R22/12 , B60R22/18 , A61L2/04 , B32B33/00 , B32B27/36 , B32B27/20 , B32B27/06 , B32B27/12 , B32B5/02 , B32B5/26 , B32B3/24
Abstract: 一种抗菌汽车安全带总成，包括织带主体、锁舌、锁扣和卷收器，所述卷收器和所述锁扣设于车内，所述织带主体包括织物、抗菌带和通电带，所述抗菌带和所述通电带内均含有所述织物，所述抗菌带和所述通电带分别在所述织带主体上以第一方向和第二方向交错编织，所述锁舌设于所述织带主体上并能在所述织带主体上滑动，所述锁扣和所述卷收器分别设于所述织带主体两端，所述织带主体、所述锁舌、所述锁扣和所述卷收器均具有导电能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204609B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811199621.1
申请日：2018-10-15
Applicant: 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明提供了一种总装柔性化生产方法、装置及设备，属于柔性化汽车技术领域。本发明实施例提供的总装柔性化生产方法、装置及设备，通过接收企业资源管理系统发送的总装排产计划，根据总装排产计划对与该总装排产计划相对应的待生产的车身半成品进行生产，当待生产的车身半成品生产完成后，接收入库指令，并根据入库指令对已生产的车身半成品进行入库操作，接着接收出库指令，根据出库指令对已入库的车身半成品进行出库操作，当车身半成品出库后，接收总装指令，根据总装指令对已出库的车身半成品进行总装，使汽车在生产过程中的多个车间的生产信息和数据信息相互关联和共享，同时能根据客户随时提出的变更需求对车身进行柔性化生产。
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公开(公告)号：CN110307330A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910569964.0
申请日：2019-06-27
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC: F16H59/10
Abstract: 本发明提供一种电子换挡器，包括换挡座、换挡操纵装置、位置传感器和换挡器MCU；所述换挡操纵装置与所述换挡座卡接，所述换挡操纵装置包括换挡杆和换挡手柄，所述换挡杆的一端与所述换挡座卡接，所述换挡杆的另一端与所述换挡手柄可转动连接，所述换挡手柄能够绕所述换挡杆翻转实现模式的切换；所述位置传感器设于所述换挡操纵装置上，所述位置传感器能够感应所述换挡手柄的位置并转化为电信号输出；所述换挡器MCU与所述位置传感器电连接，所述换挡器MCU能够接收所述电信号并传递给整车控制器完成模式的切换。本发明提供的电子换挡器操纵感较好，操作方式简单。
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公开(公告)号：CN109823148A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910164266.2
申请日：2019-03-05
Applicant: 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种用于车辆遮物帘结构和车辆，其中，遮物帘结构包括遮物帘外壳、帘杆和设置在帘杆两端的遮物帘连接组件，遮物帘连接组件包括：第一定位机构、第二定位机构和锁紧件，第一定位机构包括内端盖和第一弹性件，内端盖能够朝向帘杆的方向运动，第一弹性件能够提供内端盖复位的回复力；第二定位机构包括外端盖和第二弹性件，外端盖能够朝向帘杆的方向运动，并与内端盖产生运动，第二弹性件能够提供外端盖复位的回复力；锁紧件与外端盖活动连接，能够锁止外端盖与内端盖的相对运动。本发明能够调节长度，从而安装在具有不同长度尺寸的安装位置，适用性强，不受车型限制。
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公开(公告)号：CN109204609A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811199621.1
申请日：2018-10-15
Applicant: 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明提供了一种总装柔性化生产方法、装置及设备，属于柔性化汽车技术领域。本发明实施例提供的总装柔性化生产方法、装置及设备，通过接收企业资源管理系统发送的总装排产计划，根据总装排产计划对与该总装排产计划相对应的待生产的车身半成品进行生产，当待生产的车身半成品生产完成后，接收入库指令，并根据入库指令对已生产的车身半成品进行入库操作，接着接收出库指令，根据出库指令对已入库的车身半成品进行出库操作，当车身半成品出库后，接收总装指令，根据总装指令对已出库的车身半成品进行总装，使汽车在生产过程中的多个车间的生产信息和数据信息相互关联和共享，同时能根据客户随时提出的变更需求对车身进行柔性化生产。
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公开(公告)号：CN113504479A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110702480.6
申请日：2021-06-24
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC: G01R31/388
Abstract: 本发明提供了一种基于云的电池充电剩余时间的估算方法及系统，包括：车载电池管理系统在充电任务开始时，通过云端平台预存的初始充电过程数据，获得初始状态的SOC‑温度曲线；在检测到满足充电条件时，开始对电池充电，在电池充电过程中，通过远程终端向云端平台上传充电过程数据；云端平台通过大数据处理算法获得表征当前充电过程中的SOC值与温度变化关系的SOC‑温度曲线；车载电池管理系统获取SOC‑温度曲线，根据该SOC‑温度曲线进行当前理论充电剩余时间的估算。本发明提供的测试方法及系统，利用云端平台对大数据的处理能力，实时获取当前充电场景下的估算参数，可以大大减小充电剩余时间的估算误差，提高充电剩余时间的估算精度。
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