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公开(公告)号：CN107985401A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711025087.8
申请日：2017-10-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 上海华普汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的转向节，涉及车辆的零部件领域。转向节与所述车辆的三代轮毂单元固定相连，用于承受并传递所述车辆的前部载荷，以稳定并传递所述车辆的行驶方向，转向节包括：转向节本体，具有一中空结构，用于安装三代轮毂单元；转向臂，形成在转向节本体的一侧部并构造成向外延伸的三角形结构，通过三角形结构的一边与转向节本体固定连接，以承受来自车辆轮胎的侧向冲击力；以及弯折臂，沿转向节本体顶部向外延伸并分别与转向节本体及转向臂形成接近90度的夹角，弯折臂分别与转向节本体及转向臂固定连接，用于固定车辆的减震器总成。本发明解决了传统的转向节体积庞大、质量较重，从而无法满足车辆轻量化需求的问题。
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公开(公告)号：CN104577033B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410603714.1
申请日：2014-10-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 上海华普汽车有限公司
IPC分类号： H01M2/36
摘要： 本发明涉及一种金属燃料电池电解液加注装置及其加注方法。本发明解决现有技术都存在不适合电动车，无法具有较好续航能力的问题，其技术方案是：包括电解液存储箱、进液电磁阀、进液增压泵、金属燃料电池反应堆、出液电磁阀和出液增压泵，所述电解液存储箱的出口依次通过进液电磁阀和进液增压泵与所述的金属燃料电池反应堆入口连接，所述金属燃料电池反应堆的出口依次通过出液电磁阀和出液增压泵与所述电解液存储箱的回收口连接，所述电解液存储箱的电解液加注口为空置口，所述电解液存储箱的废液排放口也为空置口。
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公开(公告)号：CN108638866B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810657258.7
申请日：2018-06-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 上海华普汽车有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , B60R16/023
摘要： 本发明提供了一种电动汽车上下电控制方法、装置及系统，涉及电动汽车控制技术领域，该方法包括首先获取当前电动汽车的点火状态及车辆部件的输入状态；然后根据该点火状态及输入状态，确定电动汽车的点火状态的跳转流程，以对电动汽车进行上下电控制；其中，点火状态包括暂态和稳态，该暂态作为稳态的过渡状态，用于记录稳态之间的跳转流程；车辆部件包括启动开关、刹车部件及换挡部件。由此基于车辆使用的各种工况需求，细化点火状态，利用暂态来记录跳转流程，并根据实时工况充分明确点火状态的跳转流程和操作流程，在完善上下电控制策略的同时，提高电动汽车系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108106470A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711195462.3
申请日：2017-11-24
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F28D15/02 , F28F23/00 , F28F21/08 , H01M12/06 , H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M6/50
CPC分类号： F28D15/02 , F28F21/083 , F28F23/00 , H01M6/5038 , H01M8/04029 , H01M8/04074 , H01M12/06
摘要： 本发明提供了一种冷却装置，涉及空气电池技术领域。该冷却装置包括壳体、冷却管道和冷却液；冷却液密封灌装于壳体的内腔，壳体设置有入口和出口，冷却管道连通入口和出口，且浸没于冷却液中。本发明的冷却装置，采用回流冷凝原理，以液冷方式代替常规的风冷方式，通过快速降低电解液温度，进而有效控制电池堆温度，使空气电池系统在正常工作温度下持续运行。在此基础上，本发明还提供了一种铝空气电池。
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公开(公告)号：CN107985614A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711194660.8
申请日：2017-11-24
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提出一种车载飞行器控制系统及汽车，涉及汽车技术领域。该系统包括供电装置、直流-直流变换器及蓄电池包，该直流-直流变换器与供电装置及蓄电池包均电连接，该直流-直流变换器和蓄电池包与飞行器电连接；蓄电池包为所述飞行器提供电源，并根据自身的工作状态确定是否启动直流-直流变换器；该直流-直流变换器在确定启动后，将供电装置的输出电压进行转换后为飞行器提供电源，并给蓄电池包充电。该系统以汽车作为飞行器的能量来源，扩展了飞行器的应用领域，通过蓄电池包和直流-直流变换器两路供电系统为飞行器供电，增加了能量冗余度，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN105313639B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201510419768.7
申请日：2015-07-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 上海华普汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明涉及一种电动汽车空调硅胶加热膜加热器，包括壳体及设于壳体内的若干个硅胶加热片组件，硅胶加热片组件互相间隔设置，连接在硅胶加热片组件上的通电导线并联连接。硅胶加热片组件包括长条状的散热铝板和粘贴于散热铝板上的长条状的硅胶加热膜，散热铝板上设有两块间隙调节块，两块间隙调节块分别靠近散热铝板的两端。散热铝板的两端各有两个通孔，壳体内的两侧各设有两根连接杆，连接杆穿过散热铝板的通孔，散热铝板的两端分别固定在壳体两侧的连接杆上。本发明布局整齐，拆装方便，每个硅胶加热片组件相对独立，便于维修和更换。本发明热转换效率高，升温速度快，有效节约电能。
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公开(公告)号：CN109178337A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810986028.5
申请日：2018-08-28
申请人： 上海华普汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B64F3/02
摘要： 本申请涉及飞行器装备技术领域，尤其是涉及一种车载有缆飞行器搭载装备及包括该车载有缆飞行器搭载装备的飞行器监测系统。所述车载有缆飞行器搭载装备包括仓体、仓盖、飞行平台、升降机构和开闭机构；所述飞行平台位于所述仓体内，所述升降机构与所述飞行平台相连接，用于驱动所述飞行平台升降；飞行器能够停放在所述飞行平台上；所述仓盖盖设于所述仓体上，所述开闭机构与所述仓盖相连接，用于驱动所述仓盖开闭。本申请的车载有缆飞行器搭载装备设置飞行器收纳仓，并在仓内设置升降平台，提供飞行器起降和驻留的平台。并且本申请的飞行器搭载装备能够固定于车上，使得飞行器的作业地点选择的灵活性高。
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公开(公告)号：CN105618502A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510793473.6
申请日：2015-11-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 上海华普汽车有限公司
CPC分类号： B21C23/06 , B21C29/003
摘要： 本发明涉及一种铝空气电池用阳极铝板热压空冷成型工艺，包括熔炼得到液态合金液；铸棒、挤压、热压空冷成型。本发明阳极铝板采用热压空冷成型，消除钝化层，实现铝空气电池放电电流密度、电压及功率密度长时间稳定输出，与使用相同成分合金的浇筑铝板相比，使用此种工艺加工的铝板的铝空气电池在最大放电电流密度、放电电压、功率密度及稳定性上都显著提高。
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公开(公告)号：CN105313639A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510419768.7
申请日：2015-07-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 上海华普汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00392
摘要： 本发明涉及一种电动汽车空调硅胶加热膜加热器，包括壳体及设于壳体内的若干个硅胶加热片组件，硅胶加热片组件互相间隔设置，连接在硅胶加热片组件上的通电导线并联连接。硅胶加热片组件包括长条状的散热铝板和粘贴于散热铝板上的长条状的硅胶加热膜，散热铝板上设有两块间隙调节块，两块间隙调节块分别靠近散热铝板的两端。散热铝板的两端各有两个通孔，壳体内的两侧各设有两根连接杆，连接杆穿过散热铝板的通孔，散热铝板的两端分别固定在壳体两侧的连接杆上。本发明布局整齐，拆装方便，每个硅胶加热片组件相对独立，便于维修和更换。本发明热转换效率高，升温速度快，有效节约电能。
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公开(公告)号：CN106601973B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201611059000.4
申请日：2016-11-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 上海华普汽车有限公司
IPC分类号： H01M2/26 , H01M2/34 , H01M10/0525 , H01M10/058
摘要： 本发明涉及一种高效率高倍率锂电池结构。解决了一般锂电池极耳通过焊接极柱传导电能，存在焊接工艺难，焊点影响锂电池导电效率，限制锂电池放电倍率的问题。电池结构包括封盖，封盖下设置有取电极耳，取电极耳的前端部分穿过封盖位于在封盖表面上，绝缘层包裹在取电极耳上，取电极耳的前端部分露出在位于封盖上的绝缘层上表面上形成外部端子。本发明的优点是取电极耳采用一体化设计，解决了现有锂电池在这两处焊接的工艺瓶颈的问题，增加了锂电池的放电倍率，减少大电流放电时由于焊接点造成的电阻和发热的情况。极耳绝缘层直接包裹取电极耳，与电池封盖产生良好的密封性和绝缘性。整体结构简单，减少锂电池制作工艺、制作时间和材料成本。
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