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公开(公告)号：CN111927837A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010723830.2
申请日：2020-07-24
Applicant: 泰安航天特种车有限公司
Abstract: 本公开涉及一种油气悬架升降液压系统及升降方法，属于汽车底盘悬架系统技术领域，该系统包括油箱、油泵、单向阀、过滤器、溢流阀组以及高度调节阀组；所述油箱与油泵连接；油泵的出油口通过单向阀、过滤器、溢流阀组分别与若干个高度调节阀组的进油口相连接；所述高度调节阀组包括双向电磁阀、比例减压阀以及平衡阀；所述双向电磁阀内设有可通过控制连通的第一流道和第二流道；所述高度调节阀组的进油口与双向电磁阀的第一流道的入口相连接，第一流道的出口与平衡阀的进油口相连接，平衡阀的出油口与升降油缸相连接；第二流道的入口与油箱相连接；第二油道的出口连接比例减压阀的进油口；比例减压阀的出油口与平衡阀开关口连接。本公开液压升降系统可以实现多个升降油缸独立单升单降，也可实现多个升降油缸同升同降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112009193B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010954504.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 泰安航天特种车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/08 , B60G21/06
Abstract: 本发明公开了一种抗侧倾可调油气悬架液压系统，包括设置在每个车轴上的悬架液压控制单元和通油管路，每个悬架液压控制单元分别包括左、右两侧的两组悬架控制机构，每组悬架控制机构分别包括油缸、阀件、管路和蓄能器；每一个悬架液压控制单元中一侧油缸的有杆腔通过阀件和管路与同单元另一侧的无杆腔油路相通，每个油缸的无杆腔通过阀件与同组悬架控制机构的蓄能器相连。本发明实现了悬架油缸在承受大载重下降时速度控制的稳定性，同时确保在液压系统不动作时能承受车辆行驶中悬架系统所承受的载荷，防止液压系统过载，从而保护液压系统和整车安全；可实现车体升降、前后俯仰、左右倾斜、车体调平等车姿调节和速度调节。
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公开(公告)号：CN112009193A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010954504.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 泰安航天特种车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/08 , B60G21/06
Abstract: 本发明公开了一种抗侧倾可调油气悬架液压系统，包括设置在每个车轴上的悬架液压控制单元和通油管路，每个悬架液压控制单元分别包括左、右两侧的两组悬架控制机构，每组悬架控制机构分别包括油缸、阀件、管路和蓄能器；每一个悬架液压控制单元中一侧油缸的有杆腔通过阀件和管路与同单元另一侧的无杆腔油路相通，每个油缸的无杆腔通过阀件与同组悬架控制机构的蓄能器相连。本发明实现了悬架油缸在承受大载重下降时速度控制的稳定性，同时确保在液压系统不动作时能承受车辆行驶中悬架系统所承受的载荷，防止液压系统过载，从而保护液压系统和整车安全；可实现车体升降、前后俯仰、左右倾斜、车体调平等车姿调节和速度调节。
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公开(公告)号：CN111927837B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010723830.2
申请日：2020-07-24
Applicant: 泰安航天特种车有限公司
Abstract: 本公开涉及一种油气悬架升降液压系统及升降方法，属于汽车底盘悬架系统技术领域，该系统包括油箱、油泵、单向阀、过滤器、溢流阀组以及高度调节阀组；所述油箱与油泵连接；油泵的出油口通过单向阀、过滤器、溢流阀组分别与若干个高度调节阀组的进油口相连接；所述高度调节阀组包括双向电磁阀、比例减压阀以及平衡阀；所述双向电磁阀内设有可通过控制连通的第一流道和第二流道；所述高度调节阀组的进油口与双向电磁阀的第一流道的入口相连接，第一流道的出口与平衡阀的进油口相连接，平衡阀的出油口与升降油缸相连接；第二流道的入口与油箱相连接；第二油道的出口连接比例减压阀的进油口；比例减压阀的出油口与平衡阀开关口连接。本公开液压升降系统可以实现多个升降油缸独立单升单降，也可实现多个升降油缸同升同降。
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公开(公告)号：CN119239559A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411373819.2
申请日：2024-09-29
Applicant: 泰安航天特种车有限公司
Abstract: 本发明提出了重型车双智能动力单元能量协调分配控制系统及方法，涉及混合动力汽车技术领域。包括电池管理系统用于获取动力电池的状态信息；整车控制器用于接收动力电池的状态信息，获取整车需求功率、第一智能动力单元和第二智能动力单元的状态信息，判断车辆当前状态为行驶状态时，设计约束条件，以第一智能动力单元和第二智能动力单元最低燃油消耗为目标函数，求解在保证动力电池SOC处于一定阈值或设定电量下第一功率指令和第二功率指令，将第一功率指令发送至第一智能动力单元，将第二功率指令发送至第二智能动力单元。本发明能够快速响应整车的功率需求，提高智能动力单元的燃油经济性，提高电池的循环寿命和智能动力单元的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN212796433U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021587981.1
申请日：2020-08-03
Applicant: 泰安航天特种车有限公司
Abstract: 本公开提供一种悬架降高二级限位结构及悬架；涉及悬架结构领域，包括转动连接的底架和转动架，底架上设有第一支板，转动架上设有相对布置的第二支板、压板，转动架相对于底架转动使压板贴合或脱离第一支板，底架上设有第一限位孔，转动架上设有第二限位孔，第一限位孔、第二限位孔共同配合有限位销，采用销钉配合转动架的方式，切换支撑位置处的限位高度，活动限位拆卸、放置方便，通过转动结构，能够快速实现不同降高限位工位的切换。
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