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公开(公告)号：CN119176698B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411689017.2
申请日：2024-11-25
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC: C04B28/00 , C04B20/02 , C04B111/34 , C04B18/16
Abstract: 本发明属于工业固体废弃物资源化利用领域，具体涉及一种地聚物稳定再生集料道路基层材料及制备方法。本发明利用工业固废矿渣粉、粉煤灰、钢渣粉、电石渣制备地聚物胶凝材料，以砖混再生集料为集料，以五水偏硅酸钠、硅酸钠和氢氧化钠作为碱激发剂，结合界面激发剂和纳米晶核剂，提出砖混再生集料表面活化和二次激发方式，制备一种全固废利用、界面强度高、抗裂性能好、经济环保、力学强度高、干燥收缩低的道路基层材料，可减少半刚性基层修筑的碳排放量和材料成本，保证砖混再生集料利用的施工质量，有效消纳大量工业固废。
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公开(公告)号：CN119475708A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411498750.6
申请日：2024-10-25
Applicant: 河北高速公路集团有限公司 , 河北高速公路集团有限公司京秦分公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于交通仿真的可变信息标志布设方案优化方法。其中，方法包括：获取待优化的路段；使用VISSIM交通仿真平台搭建所述路段的拥堵场景，并确定所述路段的可变信息标志在所述拥堵场景中的布设位置，其中，所述拥堵场景包括合流拥堵场景或交通事故拥堵场景；基于所述拥堵场景，在所述布设位置处发布不同的诱导策略并进行交通仿真，收集发布不同诱导策略前后各车道的评估指标仿真数据，其中，所述评估指标为用于评估可变信息标志布设方案的指标；根据所述评估指标仿真数据，利用熵权‑灰色关联方法对所述路段的可变信息标志布设方案进行分车道评估；根据各车道的评估结果，生成所述可变信息标志布设方案的优化建议。
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公开(公告)号：CN115217124B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202110413954.5
申请日：2021-04-16
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于边坡扩挖的原位支挡结构及施工方法，属于边坡加固技术领域，解决了现有技术中开挖工程量大、占地面积大的问题。本发明提供一种用于边坡扩挖的原位支挡结构，包括边坡本体内的注浆岩土体、注浆钢花管单元和坡内排水装置。本发明无需大量挖方，减少了对原有边坡的破坏，进而也减少了边坡失稳的风险。
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公开(公告)号：CN117362745A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311238371.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 河北交科材料科技有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种微改性胶粉的制备方法，属于道路工程技术领域，解决了采用现有胶粉制备得到的橡胶改性沥青在应用于国省干线及城镇公路时施工和易性差的问题。该制备方法包括以下步骤：步骤1：将胶粉进行第一次活化，冷却；步骤2：将冷却后的胶粉进行第二次活化，得到微改性胶粉。采用本发明的微改性胶粉制备得到的橡胶改性沥青的135℃黏度为0.3‑0.9Pa·s，具有较好的施工和易性。
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公开(公告)号：CN117286769A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210689165.9
申请日：2022-06-17
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 河北交规院瑞志交通技术咨询有限公司 , 河北省高速公路延崇管理中心
Abstract: 本发明涉及一种沥青混凝土路面补芯装置和补芯方法，属于路面施工技术领域，解决了现有技术中补芯击实过程机械化低、人为干扰大的问题。一种沥青混凝土路面补芯装置，包括机架、升降组件、击实组件和驱动组件；所述升降组件设置于机架上，所述击实组件和驱动组件设置于所述升降组件上；所述升降组件能够带动击实组件和驱动组件进行同步的升降运动；所述驱动组件用于驱动所述击实组件进行往复的升降运动。本发明的装置能对够沥青混合料进行反复均匀的击实操作，整个过程全机械化，大大减小了人为因素的干扰，提高了补芯压实度与合格率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115527076B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110640515.8
申请日：2021-06-08
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 王志斌 , 邱文利 , 雷伟 , 许忠印 , 权恒友 , 赵建东 , 李春杰 , 冯雷 , 杨海峰 , 高新文 , 刘鹏祥 , 张莹 , 王洪涛 , 刘栋 , 郝文世 , 侯晓青 , 赵清杰 , 余智鑫 , 解振龙 , 张凯丽 , 陈溱 , 相宏伟 , 陈大豹 , 王斌 , 王京力 , 王波
IPC: G06V10/774 , G06V10/82 , G06V20/54 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及一种营运车辆异常驾驶行为识别模型的构建方法及系统，属于智能交通技术领域，解决了现有技术中构建的识别模型难以对营运车辆的异常驾驶行为进行准确且可靠识别的问题。方法包括：采集营运车辆的原始数据，将原始数据进行清洗；将清洗后的原始数据统一时间间隔，得到速度时间序列数据，并为所述速度时间序列数据添加类别标签，得到样本数据，其中，所述类别标签包括正常驾驶行为、超速驾驶行为、紧急停车行为、临时停车行为或低速行驶行为；构建符号化多通道卷积神经网络模型，并基于所述样本数据对所述符号化多通道卷积神经网络模型进行训练，得到最优符号化多通道卷积神经网络模型。
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公开(公告)号：CN115456036A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110649348.3
申请日：2021-06-08
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 河北雄安京德高速公路有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 王志斌 , 李春杰 , 赵建东 , 邱文利 , 焦彦利 , 许忠印 , 付增辉 , 权恒友 , 陈溱 , 韩明敏 , 王亚世 , 余智鑫 , 戴维森 , 董立强 , 陈蕾 , 党永强 , 蔡建辉 , 王斌 , 陈攀 , 张博 , 丁鹏飞 , 李海冬 , 张少波 , 吴国宾 , 戎翠 , 张垚 , 陈攀峰 , 张晨阳
Abstract: 本发明涉及一种基于北斗数据的营运车辆异常驾驶行为识别方法及系统，属于智能交通技术领域，解决了现有技术中难以对营运车辆的异常驾驶行为进行准确且可靠识别的问题。方法包括：采集营运车辆的原始北斗数据，将原始北斗数据进行清洗并统一时间间隔，得到速度时间序列数据；为所述速度时间序列数据添加类别标签，得到样本数据，其中，所述类别标签包括正常驾驶行为、超速驾驶行为、紧急停车行为、临时停车行为或低速行驶行为；构建符号化多通道卷积神经网络模型，并基于所述样本数据对所述符号化多通道卷积神经网络模型进行训练；将待识别的速度时间序列数据输入训练后的符号化多通道卷积神经网络模型，得到异常驾驶行为的识别结果。
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公开(公告)号：CN114085541A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111518840.3
申请日：2021-12-13
Applicant: 河北交科材料科技有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
Inventor： 何勇海 , 朱冀军 , 相宏伟 , 蔡斌 , 马强 , 蔡建辉 , 闫涛 , 薛善光 , 孙梁 , 张金柱 , 张紫恒 , 袁浩航 , 王斌 , 高动超 , 梁建勇 , 高鸣 , 高海铭
IPC: C08L95/00 , C08L53/02 , C08L21/00 , C08L61/08 , C08L91/00 , C08K5/098 , C08K5/47 , C08K5/09 , C08K3/22 , C08K3/34
Abstract: 本发明属于道路工程领域，具体涉及一种橡胶复合改性沥青稳定剂及其制备方法和用途。所述的稳定剂包含以下重量份的组分：钛酸酯偶联剂10～15份、硬脂酸镧1～5份、辛基酚醛硫化树脂20～25份、二硫化二苯并噻唑15～25份、硬脂酸15～25份、氧化锌5～10份、活性白土13～18份。本发明方法的优点：(1)有效提高橡胶复合改性沥青的热稳定性。(2)在橡胶复合改性沥青中稳定性高，沥青放散物少，同时有吸附材料可以有效降低VOC排放。(3)生产工艺简单，生产效率高，成本低。(4)使用过程中无扬尘，环保。
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公开(公告)号：CN115217124A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110413954.5
申请日：2021-04-16
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于边坡扩挖的原位支挡结构及施工方法，属于边坡加固技术领域，解决了现有技术中开挖工程量大、占地面积大的问题。本发明提供一种用于边坡扩挖的原位支挡结构，包括边坡本体内的注浆岩土体、注浆钢花管单元和坡内排水装置。本发明无需大量挖方，减少了对原有边坡的破坏，进而也减少了边坡失稳的风险。
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公开(公告)号：CN113327421B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110626426.8
申请日：2021-06-04
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于V2X路网控制方法及系统，其方法包括：基于V2X路网控制技术获取实时交通状态感知数据，同时，基于交通仿真获取交通流运行状态预测数据；形成交通管控模型策略；基于交通管控模型策略对道路交通实施及时模拟和短期预测；根据所述模拟结果以及所述预测结果生成实时优化协同控制方案；根据实时交通感知数据对实时优化协同控制方案形成反馈，并根据反馈结果获取各道路断面最优交通运行状态以及智能网联车辆行为的优化模式；根据各道路断面最优交通运行状态以及智能网联车辆行为的优化模式实现对V2X路网控制。实现车辆行驶间行为协同和优化，达到提升交通流运行效率和交通安全的目的。
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