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公开(公告)号：CN104021683B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410222213.9
申请日：2014-05-23
Applicant: 河北工业大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开一种交叉口黄灯抓拍的自适应信号配时方法，该方法基于车辆检测系统，信息传输系统，中央处理系统，前端抓拍系统及信号控制系统，所述车辆检测系统包括1号车辆检测器、2号车辆检测器、3号车辆检测器和4号车辆检测器；其主要步骤如下：第一步，数据采集整理；第二步，设备安装位置及时间参数计算；第三步，设备安装；第四步，绿灯期间车辆行驶状态判别及延时；第五步，黄灯期间车速的二次判别、违章取证及延时和第六步，延时方案调整。本发明方法采用了车辆速度监测、车辆速度二次判别及黄灯时长分割等方法，具有交叉口黄灯的追尾事故率低，可将非驾驶员意愿的闯灯行为“合法化”，交叉口车辆延误率低等特点。
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公开(公告)号：CN104021683A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410222213.9
申请日：2014-05-23
Applicant: 河北工业大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开一种交叉口黄灯抓拍的自适应信号配时方法，该方法基于车辆检测系统，信息传输系统，中央处理系统，前端抓拍系统及信号控制系统，所述车辆检测系统包括1号车辆检测器、2号车辆检测器、3号车辆检测器和4号车辆检测器；其主要步骤如下：第一步，数据采集整理;第二步，设备安装位置及时间参数计算;第三步，设备安装;第四步，绿灯期间车辆行驶状态判别及延时;第五步，黄灯期间车速的二次判别、违章取证及延时和第六步，延时方案调整。本发明方法采用了车辆速度监测、车辆速度二次判别及黄灯时长分割等方法，具有交叉口黄灯的追尾事故率低，可将非驾驶员意愿的闯灯行为“合法化”，交叉口车辆延误率低等特点。
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公开(公告)号：CN114877220A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210486955.7
申请日：2022-05-06
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本发明属于交通监测技术领域，尤其是一种基于互联网大数据的交通流量监测装置，针对现有的交通流量监测装置使用不方便的问题，现提出以下方案，包括主板、拍摄器、第一卡环和第二卡环，所述主板的顶部外壁中间位置固定连接有控制终端，且控制终端的顶部外壁固定连接有连接杆，拍摄器固定连接于连接杆的顶部外壁，所述主板的顶部外壁设置有防护机构，且主板的底部外壁四角均固定连接有支撑杆。本发明利用处于主板顶部的拍摄器会对过往车辆进行记录观察，并将观测结果通过控制终端进行信息的传输，从而实现了对车流量的观测效果，并且第一卡杆和第二卡杆在实现了对主板的辅助支撑的同时，增加了装置的稳定性与便携性。
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公开(公告)号：CN107503300A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710768491.8
申请日：2017-08-31
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于感湿变色技术的交通警示标线及其施工方法。该标线由上层的感湿变色层、中层的警示图案层和下层的预制标线层组成；所述预制标线层采用市售的预制标线；在预制标线层上绘制警示图案，完全干燥后形成警示图案层；在室温下，将感湿变色涂料、碳酸盐粉末、矿物油和抗氧剂按照质量比25:1:1:2混合均匀，得到感湿变色材料；再将感湿变色材料与水在常温下按照质量比25:1混合均匀后通过丝网印刷技术涂刷在警示图案层上，完全干燥后形成感湿变色层，进而得到警示标线。当路面干燥时，标线色彩显现正常的白色，对驾驶员的刺激程度适中；当路面湿滑时，标线色彩转变为醒目的警示色并呈现3D视觉效果，对驾驶员起到预警作用。
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公开(公告)号：CN119832736A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411991426.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 河北工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种面向人车冲突严重路段的行人过街管控方法，属于道路交通管理与控制技术领域，分别对双向四车道与双向六车道使用信号灯管控行人过街的设置条件通过vissim进行定量研究，并根据相关理论给出推荐配时方案，对其交通特性、适用条件以及运行后效果进行了仿真研究，并由此提供了一种适合人车冲突较为严重的路段处的信号管理控制的方案，此方案在保障过街行人安全的前提下可以有效降低行车延误，此方案可以有效缓解此类路段行人过街处的人车冲突，避免人车冲突事故发生，提高路段车流通行能力，既提高了道路安全性和畅通性，又带来了重要的社会效益，这些社会效益往往难以量化，但是从长期来看却至关重要，具有非常重要的现实意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103325246B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201310289622.6
申请日：2013-07-11
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本发明用于货车多种车型的动态检测方法，涉及在管理点对通行车辆的管理，步骤是：前期对所需进行货车多种车型动态检测路段的基本状况了解和管理点入口通行状况的数据统计；在高速公路收费站或一般干线公路的管理点设置超载管理点，是一种入口自适应性超载管理点；超载管理点入口车辆通行信息和车辆超载信息进行预检测；对预检测到的车辆通行信息的处理，建立自适应性动态检测阈值模型如下：θi′＝θi+λ·ωi·Δθi，i=1，2…，5；按工作流程进行动态检测。本发明方法适应于不同车型分布的高速公路或一般干线公路路段超载问题的治理，可以有效地处理超载检测站拥堵和超载有效管理的关系，更加贴近于我国道路实际交通情况，实现了社会经济效益的最大化。
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公开(公告)号：CN103325246A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310289622.6
申请日：2013-07-11
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本发明用于货车多种车型的动态检测方法，涉及在管理点对通行车辆的管理，步骤是：前期对所需进行货车多种车型动态检测路段的基本状况了解和管理点入口通行状况的数据统计；在高速公路收费站或一般干线公路的管理点设置超载管理点，是一种入口自适应性超载管理点；超载管理点入口车辆通行信息和车辆超载信息进行预检测；对预检测到的车辆通行信息的处理，建立自适应性动态检测阈值模型如下：θi′＝θi+λ·ωi·Δθi，i=1，2…，5；按工作流程进行动态检测。本发明方法适应于不同车型分布的高速公路或一般干线公路路段超载问题的治理，可以有效地处理超载检测站拥堵和超载有效管理的关系，更加贴近于我国道路实际交通情况，实现了社会经济效益的最大化。
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公开(公告)号：CN209657126U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920822094.9
申请日：2019-05-31
Applicant: 河北工业大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型为一种城市道路智能控制洒水系统，该系统包括中控箱、n个洒水单元和用户界面；其中，n＝3～20；每个洒水单元均分别与中控箱相连，中控箱和用户界面相连；所述的洒水单元包括监控摄像头、温度传感器、灰尘浓度传感器、单片机和供水系统；所述的供水系统包括洒水电机和喷水阀门。该系统采用监控摄像头对路面进行模块化监测，实现了科学洒水，避免了水资源不必要的浪费，可根据道路上是否有行人或车辆控制水阀是否洒水，减少对行人和车辆的影响。
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公开(公告)号：CN203498768U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320635630.7
申请日：2013-10-15
Applicant: 河北工业大学
IPC: E01F7/06
Abstract: 本实用新型为一种高度可调节防眩板，该防眩板的组成包括基础板体、上部板体和拼接螺栓；基础板体与上部板体的宽度和板体形状均相同，基础板体的上部设有拼接螺孔，拼接螺孔的间距相同；上部板体的下部同样设有拼接螺孔，拼接螺孔在板体的位置和间距同基础板体上的拼接螺孔；拼接螺栓穿过两部分板体重合的拼接螺孔组装成防眩板；基础板体底部设有安装底座，安装底座上设有固定螺孔。本实用新型可很方便的升高防眩板的高度，避免对向眩光对驾驶员产生干扰，消除安全隐患，不须增加铸造模板，整体结构简单，拼装方便。
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公开(公告)号：CN203498767U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320633985.2
申请日：2013-10-15
Applicant: 河北工业大学
IPC: E01F7/06
Abstract: 本实用新型为一种可变高度防眩板。该防眩板板体包括基础板体、拼接板体和顶部板体，采用多段拼接形式，每段板体上部均设有拼接口与拼接螺孔，利用螺栓固定拼接在一起，基础板体与固定设施连接，拼接板体方向一致，螺口相互对齐，通过螺栓拧紧固定，各拼接板体高度固定，拼接部分按照不同的设计高度要求选择不同拼接段数量以满足不同设计高度要求，本实用新型将防眩板分部件设置，在不需大量增加模板用量的基础上，依据道路坡度与坡长的变化，可方便调节防眩板的高度。
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