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公开(公告)号：CN106772102B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710101135.0
申请日：2017-02-24
Applicant: 河北工业大学
IPC: G01R31/396 , G01R31/385 , H01M10/42
Abstract: 本发明为一种电池组充放电性能测试设备。该设备包括三路正15V输出电源电路、正5V输出电源电路、主控CPU、信号采集电路、通讯模块、基于IR2110芯片的升压驱动电路、直流升压斩波电路、升降压驱动电路、直流升降压斩波电路、基于IR2110芯片的降压驱动电路、直流降压斩波电路、人机交互界面和单侧充放电与自循环充放电切换电路。该设备通过单侧充放电与自循环充放电切换电路、升降压驱动电路的设计，使电池组既可以进行单侧充电或放电，又可进行自循环充放电，省去了人工切换充、放电的步骤，节省了测试时间，提高了测试效率；同时还保证了设备的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN106896328A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710148022.6
申请日：2017-03-14
Applicant: 河北工业大学
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/392 , G01R31/389
Abstract: 本发明为一种储能电池智能辅助装置。该装置包括MCU、电池组内阻在线检测模块和电池修复模块；MCU分别与电池组内阻在线检测模块、电池修复模块相连；所述的电池组内阻在线检测模块包括激励信号发生器，功率电流源发生器，选通器，信号采集处理电路和乘法平均电路；其中，激励信号发生器、功率电流源发生器、选通器、信号采集处理电路和依次相连，功率电流源发生器还和乘法平均电路直接相连；乘法平均电路、激励信号发生器分别与MCU相连；工作时，选通器与待测电池组相连。该装置可通过内阻检测结果对电池组健康状态进行评估，可根据评估结果智能的安排电压均衡和电池活化工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106788119A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710148634.5
申请日：2017-03-14
Applicant: 河北工业大学
CPC classification number: H02P27/08 , H02M1/12 , H02P21/14 , H02P2207/05
Abstract: 本发明为一种永磁同步电机变频器及其应用方法。该变频器的组成包括整流器模块、逆变器模块、滤波器模块、控制器模块；所述的控制器模块包括控制处理器、电流检测器、电压检测器、电位器和驱动器。本发明解决了永磁同步电机带有较长动力电缆无速度传感启动和运行的难题，还可以实现实时的计算出永磁同步电机工作过程中的定子电阻和电感参数，使得永磁同步电机变频器能够对永磁同步电机更加精确的控制。该方法相比之前的算法更加的简单、容易实现和由于采用的积分计算，能够减少检测误差，实现永磁同步电机定子参数检测更加的精确。
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公开(公告)号：CN106772102A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710101135.0
申请日：2017-02-24
Applicant: 河北工业大学
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/385
Abstract: 本发明为一种电池组充放电性能测试设备。该设备包括三路正15V输出电源电路、正5V输出电源电路、主控CPU、信号采集电路、通讯模块、基于IR2110芯片的升压驱动电路、直流升压斩波电路、升降压驱动电路、直流升降压斩波电路、基于IR2110芯片的降压驱动电路、直流降压斩波电路、人机交互界面和单侧充放电与自循环充放电切换电路。该设备通过单侧充放电与自循环充放电切换电路、升降压驱动电路的设计，使电池组既可以进行单侧充电或放电，又可进行自循环充放电，省去了人工切换充、放电的步骤，节省了测试时间，提高了测试效率；同时还保证了设备的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN106896328B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201710148022.6
申请日：2017-03-14
Applicant: 河北工业大学
IPC: G01R31/389
Abstract: 本发明为一种储能电池智能辅助装置。该装置包括MCU、电池组内阻在线检测模块和电池修复模块；MCU分别与电池组内阻在线检测模块、电池修复模块相连；所述的电池组内阻在线检测模块包括激励信号发生器，功率电流源发生器，选通器，信号采集处理电路和乘法平均电路；其中，激励信号发生器、功率电流源发生器、选通器、信号采集处理电路和依次相连，功率电流源发生器还和乘法平均电路直接相连；乘法平均电路、激励信号发生器分别与MCU相连；工作时，选通器与待测电池组相连。该装置可通过内阻检测结果对电池组健康状态进行评估，可根据评估结果智能的安排电压均衡和电池活化工作。
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公开(公告)号：CN106451718A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610829692.X
申请日：2016-09-14
Applicant: 河北工业大学
IPC: H02J7/34 , B60R16/033
CPC classification number: H02J7/345 , B60R16/033
Abstract: 本发明为一种用于车辆低温起动的复合应急电源装置。该装置包括锂离子电池组、降压电路、超级电容组、升压电路、降压驱动电路、升压驱动电路、主控芯片MCU、信号采集模块、24V电压输出口和5V USB电压输出口；所述信号采集模块的输出端均与主控芯片MCU相连，主控芯片MCU分别与降压驱动电路、升压驱动电路相连；降压驱动电路与降压电路相连，升压驱动电路与升压电路相连；锂离子电池组的输出端、超级电容组降压电路、超级电容组和升压电路的输入端依次串联，降压电路还分别与24V电压输出口和5V USB电压输出口相连；升压电路的输出端与车辆蓄电池连接；信号采集模块还分别于锂离子电池组、超级电容组和车辆蓄电池连接。
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公开(公告)号：CN205681728U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620561683.2
申请日：2016-06-06
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本实用新型为一种电动汽车控制器，该控制器包括外壳底座、功率板模块、控制板模块和外壳上盖；所述的功率板模块的组成包括MOS管、导电环和功率板，其中，所述的功率板为铝基板，长方形，固定在外壳底座内部；功率版的中部固定有两列相同大小的导电环，功率板上由两列导电环分成的区域内，焊接有6排MOS管，每排有3‑4个MOS管；MOS管之间间距为2~3mm；MOS管的高度4.5mm,导电环的高度10~15mm；控制板固定在导电环上，控制板上安装有导电柱，导电柱通过套在其上面的皮塞，卡在外壳上盖上的环形凸起内。本实用新型能够提高电动汽车控制器的散热效率和密封性，使电动汽车控制器更好在复杂的环境中稳定运行。
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