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公开(公告)号：CN117885870A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410065410.8
申请日：2024-01-17
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种LNG船液货舱内底不锈钢片段的安装方法，本方法通过将低温不锈钢板及待安装在其反面的碳钢结构件在内场预先制作形成一个内底不锈钢片段，再将完整的内底不锈钢片段吊装进舱，最后通过一个专用的龟式小车将其驳运至泵井区域，从而完成装配和焊接，有效避免舱内狭小密闭空间里散装大量结构零件、异种金属焊接难度大、焊接效率低、施工质量差的问题，大幅改善作业环境并提高安装效率。
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公开(公告)号：CN118722996A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410996813.4
申请日：2024-07-24
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： B63B71/00
摘要： 本发明涉及一种27.1万立方米薄膜型LNG船货舱底层分段划分方法，包括：步骤1、以装载量接近的船的货舱底层分段划分为依据进行划分；步骤2包括：步骤2.1、分段流水线宽度限制；满足进行步骤2.2，否则执行步骤3；步骤2.2、吊装能力限制；满足执行步骤2.3，否则执行步骤3；步骤2.3、建造周期估算，超出设定的建造周期，则执行步骤4，反之执行步骤5；步骤3、增加宽度方向分段划分数量，执行步骤2；步骤4、减少宽度方向分段划分数量，执行步骤2；步骤5、形成划分方案。本发明通过以现有的装载量接近的船的划分方式为基础进行划分，结合实际的生产基础设施形成有效的划分方案，辅助船期在建造过程中更大装载量船舶建造时制定更佳的生产计划。
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公开(公告)号：CN116495135A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202211490097.X
申请日：2022-11-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： B63C5/02
摘要： 本发明涉及一种用于船舶翼桥的组合脚手工装及搭设方法，该发明主体由固定夹头和挂落工装等部件组成，在船体结构上安装固定夹头，挂落工装通过螺栓与固定夹头连接，在挂落工装上铺设脚手板，布置栏杆。该组合脚手工装的结构稳定，安全性较高，能够保证人员在高空作业的安全性，该发明结构简单，制作简便，方便拆装、可以重复利用，有效的提高了施工效率，节约了船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN116252927A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211497914.4
申请日：2022-11-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： B63C5/02
摘要： 本发明涉及一种用于船舶建造的塔式支撑顶升移位机构，主要包括所述塔式支撑顶升移位机构包括塔式支撑基座、塔式支撑柱体和塔式支撑底座支腿，所述塔式支撑柱体和塔式支撑底座支腿，互相垂直设立在所述塔式支撑基座上，所述塔式支撑柱体上焊接固定有牛腿支撑架，所述塔式支撑底座支腿上固定烧焊有固定箍，所述固定箍的内部设有行走机构，在所述行走机构的正上方设有顶升油泵，所述顶升油泵顶推牛腿支撑架；还涉及一种顶升移位方法。本发明降低了塔式支撑移位时的倾倒风险，保证了支撑移位和微调的安全性，从而使得支撑的使用更加灵活，也进一步解放了吊车资源，降低了船厂的生产成本。
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公开(公告)号：CN116081442A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211474533.4
申请日：2022-11-23
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种稳向架支撑的吊运方法，特别涉及了专用吊具，其包括圆管吊马主板及加强板；所述圆管吊马主板为开有上下两排吊孔的圆管，吊孔的大小由吊装的载荷及决定，每排4个吊孔均匀分布在圆周上；所述加强板为均匀焊接在圆管吊马外侧的4块弧形板，在圆管吊马主板开孔处开数量相同及大小一样的吊孔，起到局部加强的作用。所述上下两排吊孔均匀分布在吊马主板及加强板上，上排吊孔通过卸扣及钢丝绳连接起重设备，下排孔通过卸扣及钢丝绳连接需要吊运的稳向架支撑。本发明设计新颖、结构简单、制作容易、使用操作方便，适用范围广，能够有效的提高吊装稳向架支撑的便利和安全性。
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公开(公告)号：CN115557369A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211026390.0
申请日：2022-08-25
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种集装箱船大线型分段的翻身方法，该方法通过龙门吊的上小车和下小车分别与大线型分段的翻身主钩吊环和外板上的翻身副钩吊环连接固定后先进行抬升，抬升完成后将下小车与分段平台板上的翻身副钩吊环连接进行大线型分段的翻身。本发明的方法通过使用吊排3使上小车与翻身主钩吊环连接并抬升时，在抬升过程中保持大线型分段的平行抬升，提高了大线型分段翻身过程的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN112478088A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011190378.4
申请日：2020-10-30
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶环段临时舱室排水方法，包括以下步骤：制作舱室封板和带排水阀的箱体；将箱体和舱室封板安装在所述船舶环段上，箱体、舱室封板与船舶环段共同形成临时舱室，利用冲水试验检测临时舱室的密性；关闭箱体上的排水阀，向临时舱室内注入压载水，并向船坞加水，观察船舶环段的起浮落墩状态；打开箱体上的排水阀，排掉临时舱室内的压载水。本发明可通过箱体上的排水阀排出临时舱室内的压载水，有效地解决了相邻船舶环段之间的空间狭窄，无法在船舶环段的常规封板上安装排水阀，从而导致临时舱室内的压载水无法排出的问题，为多岛建造提供了技术支撑，大大缩短了船舶的建造周期。
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公开(公告)号：CN116654212A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310781335.0
申请日：2023-06-29
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于集装箱船超大线型防风罩的总组方法，将防风罩分段与舷墙分段一起总组，且先将舷墙分段全部总组完成后，作为防风罩总组的托架，再将防风罩分段与舷墙分段总组为一体，有利于保证防风罩总组过程中的安全性和防风罩总段下口变形的控制，方便防风罩总组定位，同时也能减少船坞的搭载工作量。
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公开(公告)号：CN207595187U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721411749.0
申请日：2017-10-30
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本实用新型公开了一种人孔保护装置，属于船舶建造技术领域。包括两个“U”形保护杆，所述两个“U”形保护杆分别设置在板材两侧的人孔边缘处，所述两个“U”形保护杆的上端均通过第一连接杆连接，所述两个“U”形保护杆的底部通过第二连接杆连接，所述两个“U”形保护杆的上端均设有夹持杆，所述夹持杆均与板材平行。该装置安装在板材的人孔处，对板材上人孔处的油漆形成保护，避免人孔处的油漆受到破坏，避免了后续对人孔处油漆的修复工序，从而提高了船舶建造的效率。
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公开(公告)号：CN207595188U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721415107.8
申请日：2017-10-30
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本实用新型公开了一种船舶工艺孔临时封堵装置，属于船舶建造技术领域。该装置包括主体盖板、连接杆和水平连接臂，所述主体盖板的下表面设有密封橡胶圈，所述连接杆的上端与主体盖板连接，所述连接杆的上端处于密封橡胶圈内，所述连接杆的下端设有第一竖向螺纹孔，所述第一竖向螺纹孔内穿设有第一紧固螺栓，所述水平连接臂的一端与第一紧固螺栓铰接，所述水平连接臂的另一端设有第二竖向螺纹孔，所述第二竖向螺纹孔内穿设有第二紧固螺栓。通过第一紧固螺栓和第二紧固螺栓，可以使密封橡胶圈紧贴在船舶工艺孔的四周，从而对船舶工艺孔形成临时封堵，避免了对工艺孔进行临时封焊再重新打开的方法，节省了人力，加快了施工进度，提高了船舶建造的效率。
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