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公开(公告)号：CN118004360A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410062464.9
申请日：2024-01-16
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种船舶艏柱密闭空间建造方法及艏柱密闭空间，该方法包括：步骤1、以各小平台为基面组装肋板形成平台小部件；步骤2、各平台小部件翻身至肋板面并作部件间的装焊形成中间组件，在中间组件的一侧安装平台一侧的第一外板；步骤3、在第一外板靠近艏部的位置安装艏柱圆钢；步骤4、安装中间组件另外一侧的第二外板，将第二外板划分为密闭区域外板和非密闭区域外板，密闭区域外板在密闭空间内设置衬垫并在密闭空间外部进行与密闭空间内构件的焊接。本发明使艏柱密闭结构能在密闭空间的外部进行封装外板的盖贴施焊，不再受艏柱线型、内部装配空间及装配工序等因素的影响，降低了艏柱密闭空间的装配难度，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN117485509A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311440144.4
申请日：2023-11-01
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63B71/10
摘要： 本发明公开了一种用于LNG船结构轻量化设计监控方法，该方法具体包括如下步骤：S1，明确船舶设计生命周期内设计阶段的组成，分析各个阶段内影响船舶空船重量的因素；S2，初步设计阶段，通过经验公式计算船舶的空船重量；S3，详细设计阶段，明确不同区域的船舶重量重心明细；S4，根据明确的不同区域的船舶重量重心明细，优化船体结构形式和设备基座及加强；S5，生产设计阶段，根据整合的全船模型信息，对船舶设备基座及加强进行轻量化设计；S6，完工设计阶段，检验船舶各部分在不同阶段的重量变化。本发明通过在船舶不同阶段的设计通过有限元分析以及减少结构冗余解决了船舶重量信息不全面，船舶结构设计粗放化，船舶设计重量不受控的问题。
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公开(公告)号：CN116219860A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310089100.5
申请日：2023-02-09
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种可抵潮汐作用的大型LNG船登船浮桥，包括地面基座、基座连接模块、活络平台、压缩弹簧及压力传感器，所述地面基座呈凸字形，所述基座连接模块呈与所述地面基座想配合的凹字形，所述压缩弹簧设置于所述地面基座与所述基座连接模块相对应安装的各个表面上，所述压缩弹簧与所述基座连接模块的表面垂直，所述压缩弹簧上设置有所述压力传感器，所述压缩弹簧与所述基座连接模块相接触，所述活络平台的一端通过铰链与钢板的一端铰接，所述钢板的另一端与所述基座连接模块铰接。本发明通过设置压缩弹簧在能承担载重的情况下尽可能地减短，从而减少登船浮桥的晃动，增强通过时的舒适性。
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公开(公告)号：CN113501076B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202110717318.1
申请日：2021-06-28
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种围壁与强梁的无肘板过渡结构，包括舱室围壁、嵌在舱室围壁顶角上的插入板、以及与插入板相对接的强梁，所述插入板与舱室围壁处于同一平面内且其侧边上设置有过渡豁口，所述强梁包括与插入板相对接的腹板以及垂直固定在腹板底部并抵接在所述过渡豁口上的面板。本发明通过在舱室围壁的一角安装插入板，并在插入板上连接与舱室围壁的顶部相齐平的强梁，可保证结构应力能够沿着本申请的过渡结构从强梁平缓地传递到舱室围壁上。
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公开(公告)号：CN114111512A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111202032.6
申请日：2021-10-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明提供一种船舶货舱区域CM节点样板检验方法，包括以下步骤：步骤一、制作检验样板；步骤二、根据水平板、斜板、竖直板的厚度从第一检验线、第二检验线、第三检验线、第四检验线作为样板检验线，样板检验线与水平板垂直；步骤三、根据样板检验线划定样板检验区域，样板检验区域为样板检验线减去最大误差值至样板检验线加上最大误差值的范围；步骤四、将第一紧贴边、第二紧贴分别与斜板、水平板贴合，在水平板上做标定检验线，检测标定检验线是否落在样板检验区域内。本发明可以利用样板的正反两面的两边长，总共可以使用四次，大大减少了材料的使用，提高了材料的利用率，减少样板生产工时，减轻工作负担，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN113086086A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110444255.7
申请日：2021-04-23
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63B3/56
摘要： 本发明公开了一种船舶围壁与强梁的过渡节点结构，包括舱室围壁、竖直固定在舱室围壁边缘的舱室面板以及强梁，所述强梁包括分别与舱室面板相垂直的强梁面板和强梁腹板，所述强梁腹板垂直固定在强梁面板的上端面且其顶部与舱室围壁的顶部相齐平，强梁面板与舱室面板的连接处设置有肘板。本发明结构简单，在保证结构应力传递效果、船体结构强度的同时，极大了减化了船舶舱室的应力节点结构。
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公开(公告)号：CN118607819A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410581027.8
申请日：2024-05-11
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/04
摘要： 本发明公开了一种焊材定额智能计算方法及系统，包括以下步骤：构建焊接坡口标准库和焊接工艺数据库；根据待焊接焊缝的坡口代码按照设定规则遍历焊接工艺数据库中各个焊接工艺基础数据表的数据，自动查找获取得到所需的焊接材料和焊接熔敷系数；利用待焊接焊缝的焊接坡口信息计算出焊缝坡口理论横截面积，再利用焊缝坡口理论横截面积、焊接熔敷系数和焊材定额截面系数计算所需焊接材料的需求量。本发明通过充分考虑影响焊材定额计算准确性的合理因素，采用焊接计划动态控制，可以针对不同船厂的焊材定额消耗情况快速便捷的统计出分段内、分段间及全船等各个建造阶段的焊材定额。
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公开(公告)号：CN118023766A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410058976.8
申请日：2024-01-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种横位置大线能量焊接用气焊丝，其成分包括：C：0.02％‑0.12％、Si：0.257％‑0.9％、Mn：1.084％‑1.75％、Cu：0.012％‑0.35％、Cr：0.013％‑0.2％、Mo：0.001％‑0.3％、Ni：0.070％‑0.5％、V：0.01％‑0.08％，余量为Fe与不可避免的杂质。本发明提供了一种横位置大线能量焊接用气电焊国产焊丝，采用上述焊丝的焊接工艺性能可以满足船体结构的高效率焊接，该焊丝的焊接线能量适应范围广，焊接效率高，成本较低，打破了气电焊领域进口焊丝的垄断。采用本发明替代国外进口焊丝，保证了大热输入气电焊时焊接性能，提高了焊接效率，降低了焊丝的成本，有利于国产焊丝的推广应用。
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公开(公告)号：CN117416481A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311518385.6
申请日：2023-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶薄板分段合拢缝反变形控制方法，本发明将横向合拢缝和纵向合拢缝分别设置成错位断开的合拢缝，并在横向合拢缝所在位置处的纵骨上增设T型材、在纵向合拢缝所在位置处的纵骨根部增设扁铁，不仅能增加薄板分段的结构强度，以避免薄板分段合拢位置处的结构在分段吊运产生变形，而且在焊接过程可以直接将T型材的面板作为横向合拢缝的焊接衬垫、将扁铁作为纵向合拢缝的焊接衬垫以避免分段合拢缝焊接过程中该位置处的薄板产生变形。
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公开(公告)号：CN117401117A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311483179.6
申请日：2023-11-09
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种升降甲板导向结构的装配方法，包括以下步骤：准备导向板；在船体T型材面板上设置偏装节点，预留焊接距离；将导向板装焊到偏装节点上，装配过程中保证导向板的直线度；安装甲板上导向块。本发明的一种升降甲板导向结构的装配方法，通过采用新的导向结构，降低了现场焊接和打磨的工作量，保证导向块的安装精度。
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