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公开(公告)号：CN105420768A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510812680.1
申请日：2015-11-20
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
摘要： 本发明涉及表面处理电镀领域，具体为一种用于酸性镀锡槽液的二价锡离子浓度的调整方法。采用电解方法，以锡阳极板作为阳极，以阴极装置作为阴极，形成镀锡装置进行电镀；阴极装置具有导电作用使电镀过程正常进行，而且具有不沉积锡镀层的特性，使阳极电解产生的二价锡离子直接融入槽液中。阴极装置由内置阴极、导电线、隔离装置、导电液组成，隔离装置的上端开口露在外面，隔离装置中设置导电液，内置阴极的一端插设于导电液中，内置阴极的另一端通过导电线与电源连接。本发明通过电解的方法，采用特殊的阴极装置，解决酸性镀锡槽液配制及调整困难的技术难题，大幅度提高零件的表面质量，缩短槽液配制及调整周期。
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公开(公告)号：CN102965704A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210446184.5
申请日：2012-11-09
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
摘要： 一种弧齿锥齿轮尺寸镀银的方法，属电镀领域。本发明包括以下步骤：（1）除油（2）弱腐蚀（3）预镀铜（4）预镀银（5）镀银，所述（5）镀银步骤中，镀银槽液的成分为：AgCl30-40g/l，总KCN110-125g/l，游离KCN70-85g/l，K2CO3≤50g/l；槽液的温度为15~25℃，采用的是双向脉冲电流，脉冲电源参数是：正向脉冲：频率1000Hz,工作比为20%,电流密度0.8A/dm2；负向脉冲：频率1000Hz，工作比为10%,电流密度为0.2A/dm2，得到的银层生长速度为１μm／3min，控制镀层厚度在5-6μm之间。本发明镀银镀层结晶细致、均匀，能够准确的控制镀层厚度为5-6μm。
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公开(公告)号：CN102953108A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110248770.4
申请日：2011-08-27
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： C25D11/10
摘要： 一种自动控制硬质阳极氧化工艺，工艺参数为：槽液成分及含量：硫酸（ρ=1.84）100-130克/升，草酸，15-30克/升，铝≤20克/升，氯离子＜0.2，温度：8℃-14℃，电流密度：1.5-2A/dm2，氧化时间：80-90分钟，电源控制：采用自动控制新型电源，电流波形为直流，电压从18V上升到35V，分为三个阶段：第一阶段，电压设定为18V，保持10-20分钟；第二阶段，18V上升到35V，慢升时间60分钟；第三阶段，电压设定在35V，保持10分钟，得到的膜厚为50±5微米。本发明的优点：完全能够满足航空发动机LD7合金硬质阳极氧化质量检验标准及作动筒硬质阳极氧化膜层质量验收标准，提高了产品质量稳定性，降低了人力，材料、能源成本的消耗。
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公开(公告)号：CN101768749A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200810246912.1
申请日：2008-12-30
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
摘要： 一种高压涡轮叶片化学除积碳方法，其借助于超声波的外力作用配合使用试剂进行操作；其特征在于：所述高压涡轮叶片化学除积碳方法中所使用的试剂具体是由有机试剂、表面活性剂、无机助溶剂和络合剂构成的混合溶液。本发明所述高压涡轮叶片化学除积碳方法的清洗效率高，易于操作；对比以781为代表的传统清除用溶液取得了更为明显的效果，尤其对于特殊顽固的积碳其清除效果更好；其用于发动机叶片生产将明显提高产品合格率。本发明所要求保护的水基清洗剂以及使用该清洗剂进行高压涡轮叶片化学除积炭的操作对清除内脏积碳的效果已经有了明显的改进。
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公开(公告)号：CN101768748A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200810246911.7
申请日：2008-12-30
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
摘要： 一种用于高压涡轮叶片化学除积碳的溶液，其特征在于：所述用于高压涡轮叶片化学除积碳的溶液是由有机试剂、表面活性剂、无机助溶剂和络合剂构成的混合溶液。本发明所述用于高压涡轮叶片化学除积碳的溶液在高压涡轮叶片化学除积碳操作中清洗效率高，易于操作；对比以781为代表的传统清除用溶液取得了更为明显的效果，尤其对于特殊顽固的积碳其清除效果更好；其用于发动机叶片生产将明显提高产品合格率。本发明所要求保护的水基清洗剂以及使用该清洗剂进行高压涡轮叶片化学除积炭的操作对清除内脏积碳的效果已经有了明显的改进。
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公开(公告)号：CN106634392A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611026346.4
申请日：2016-11-22
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： C09D161/06 , C09D7/12 , C09D5/23 , C09D5/08
摘要： 本发明提供一种高温润滑石墨剂及其配制方法，所述石墨剂由石墨粉、表面润湿剂、酚醛磁漆和蒸馏水组成，其中石墨粉占石墨粉、表面润湿剂、酚醛磁漆总质量的9.5~12%，表面润湿剂占石墨粉、表面润湿剂、酚醛磁漆总质量的5~8%，酚醛磁漆占石墨粉、表面润湿剂、酚醛磁漆总质量的80~90%，蒸馏水的用量以石墨粉、表面润湿剂、酚醛磁漆的总质量浓度控制在35~45%为准。配制方法包括分步混料和调整pH值两步。本发明的高温润滑石墨剂用于涂覆在发动机转接零件表面形成功能性涂层。本发明的高温润滑石墨剂具备优良的润滑性能，与零件基体结合良好，抗腐蚀性能优良，且制备过程简单，具备推广至其它转接零件上防护的前景。
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公开(公告)号：CN105419409A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510819649.0
申请日：2015-11-23
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： C09D1/00
摘要： 本发明涉及飞机引擎热端部件的表面防护涂料领域，具体为一种抗高温燃气冲刷涂料及其制备方法和应用，适用于热端部件抗高温氧化及抗燃气冲刷热腐蚀。涂料成分含量如下：氧化铝：20～24％，NiCrAlY：3～10％，搪瓷釉：余量。将氧化铝粉、NiCrAlY粉和搪瓷釉按比例混合后，采用球磨方法充分混合。本发明通过在搪瓷中添加抗高温耐腐蚀的金属颗粒，降低涂层与基体K424合金的热膨胀系数差异，从而降低冷热循环过程中涂层承受的热应力，提高涂层的抗剥落性能，满足涂层抗剥落性能设计要求。将该涂料涂覆于零件表面获得的涂层，具有热震、弯曲、抗燃气热腐蚀、抗氧化性能，达到对热端部件的防护要求，应用于飞机引擎上。
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公开(公告)号：CN101705509B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200910187670.8
申请日：2009-09-28
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种低应力镀镍工艺，该工艺以镍盐为主盐，通过检查镀液、去所镀材料应力、阳极电解除油、腐蚀、预镀镍、镀镍以及热处理获得内应力低，硬度高，结合力强，且具有极为优越的延展性的保护层。该项工艺操作简单，易于维护，工作效率高。对环境污染小，污水处理简单。能够在航空发动机低合金高强度钢零件的防护处理中得到广泛应用，并可以推广应用到各航空、航天发动机、民用产品等低合金高强度钢零件及其它零件的防护方面。
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公开(公告)号：CN102953108B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201110248770.4
申请日：2011-08-27
申请人： 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC分类号： C25D11/10
摘要： 一种自动控制硬质阳极氧化工艺，（1）工艺参数为：槽液成分及含量：硫酸（ρ=1.84）100-130克/升，草酸，15-30克/升，铝≤20克/升，氯离子＜0.2，温度：8℃-14℃，电流密度：1.5-2A/dm2，氧化时间：80-90分钟，电源控制：采用自动控制新型电源，电流波形为直流，电压从18V上升到35V，分为三个阶段：第一阶段，电压设定为18V，保持10-20分钟；第二阶段，18V上升到35V，慢升时间60分钟；第三阶段，电压设定在35V，保持10分钟，得到的膜厚为50±5微米。本发明的优点：完全能够满足航空发动机LD7合金硬质阳极氧化质量检验标准及作动筒硬质阳极氧化膜层质量验收标准，提高了产品质量稳定性，降低了人力，材料、能源成本的消耗。
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