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公开(公告)号：CN110487470A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910809893.7
申请日：2019-08-29
申请人： 江铃控股有限公司
IPC分类号： G01L5/24
摘要： 本发明公开了一种基于螺栓扭矩监测的车载安全监测方法及系统，所述方法包括：汽车启动后，螺栓受力传感器将监测到的螺栓力矩数据通过无线通讯的方式传输至行车电脑系统，所述螺栓受力传感器安装在所述汽车中待监测的螺栓的头部；所述行车电脑系统将所述螺栓受力传感器监测到的螺栓力矩数据与本地预存的参数数据库进行对比，以判断所述螺栓受力传感器监测到的螺栓力矩数据是否超过第一安全阈值；若所述行车电脑系统判断到所述螺栓受力传感器监测到的螺栓力矩数据超过所述第一安全阈值，则在所述行车电脑系统的显示屏上发出报警信息。本发明能够实现紧固连接系统的安全监测，提升驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN108501925B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810340052.1
申请日：2018-04-16
申请人： 江铃控股有限公司
摘要： 本发明公开了一种电子驻车制动系统自动释放驻车的控制方法及系统，所述方法包括：判断汽车发动机是否启动；如是，则判断汽车是否处于驻车状态；若是，则判断汽车的制动踏板是否被踩下；若是，则判断汽车当前所处的坡度值是否小于等于预设坡度值；若是，则判断汽车的档位是否切换到前进挡或倒车档；若是，则执行释放驻车。本发明在车辆起步时，通过监测档位信号的变化，判断驾驶员的驾驶意图，通过监测路面坡度值，判断当前状态是否允许EPB换档自动释放，避免了驾驶员刻意踩踏油门使EPB驻车释放所带来的安全风险和燃油经济性、舒适性的恶化，使车辆起步时更加安全、经济、平稳。
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公开(公告)号：CN108520118A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810254087.3
申请日：2018-03-26
申请人： 江铃控股有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种汽车拖钩强度的分析方法，其中，所述方法包括如下步骤：对汽车白车身以及所述汽车拖钩进行整体扫描，根据扫描得到的扫描数据建立有限元模型；根据预设载荷公式，计算获取所述汽车拖钩在不同工况下对应的目标载荷值；在所述有限元模型中加载所述目标载荷值，并对所述有限元模型进行求解以得到所述汽车拖钩的安装点处对应的残余应变；当判断到所述残余应变在预设应变范围内，则输出所述有限元模型的分析数据。本发明提出的汽车拖钩强度的分析方法，可保证汽车拖钩的强度数据符合预设标准，提高了产品的整体安全系数。
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公开(公告)号：CN108363868A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810142017.9
申请日：2018-02-11
申请人： 江铃控股有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种排气系统吊钩位置布置方法，该方法首先采集排气系统吊钩布置所需要的排气系统模型及动力总成参数，并据此建立其有限元模型，在有限元模型中赋予材料质量及属性，通过对排气系统进行模态分析，获取模态节点位置，然后根据吊钩位置的选点要求，初步选取吊钩布置位置点，最后，依据初步选定的吊钩布置位置点依，进行静态力和动态力验算分析，相比现有技术，能够有效验证吊钩位置的合理性。本发明提供的方法在整车开发前期即可实现排气系统吊钩位置的优化选择，能够在早期通过试验对排气系统与整车的平顺性进行匹配分析，可以有效的预测吊钩对整车NVH的影响，且该方法能够大大简化排气系统的设计过程，降低了研发成本。
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公开(公告)号：CN108194567A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810117025.8
申请日：2018-02-06
申请人： 江铃控股有限公司
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本发明公开了一种基于跑道型阀片的汽车减振器复原阀系结构，包括活塞杆、活塞和六角螺母，在活塞的上面设有套在活塞杆上的流通阀普通垫圈、流通阀调整垫圈、流通阀可调阀片、流通阀跑道型阀片和流通阀多槽阀片；在活塞的下面和六角螺母之间设有套在活塞杆上的复原阀多槽阀片、复原阀可调阀片、复原阀跑道型阀片、复原阀调整垫圈和复原阀普通垫圈。本发明属于纯阀片结构，无弹簧片，保证了所有阀片开启闭合的稳定性和耐久性，由于在多个可调阀片中间设置了跑道型阀片，因而在开阀点附近的阻尼力值变化会趋于平稳，使得阻尼力在中低速过渡时变得平滑，能够在保证转向响应的同时使车辆具备良好的次级平顺性，有效地改善了整车次级平顺性。
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公开(公告)号：CN105445122A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510753276.1
申请日：2015-11-03
申请人： 江铃控股有限公司
IPC分类号： G01N3/26
CPC分类号： G01N3/26 , G01N2203/0021 , G01N2203/0222
摘要： 一种汽车发动机曲轴皮带轮紧固工艺测量组合，包括动力提供装置、测试装置和数据处理装置，所述动力提供装置设有动力源、连接工装和曲轴；所述测试装置设有扭转试验机、紧固工装、紧固螺栓、轴力传感器和应力传感器；所述数据处理装置设有数据记录设备和数据分析设备；所述轴力传感器和应力传感器装置在待测的曲轴皮带轮需要监测的位置，并与所述数据记录设备连接，监测轴力和应力的变化；所述数据分析设备设有用于分析测试数据的分析程式，根据数据分析程式确定发动机曲轴皮带轮的紧固工艺。本发明可以系统地模拟以及测量得出特定的曲轴皮带紧固工艺，从而避免了依靠技术人员的经验确定紧固工艺。
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公开(公告)号：CN109632342B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910074834.X
申请日：2019-01-25
申请人： 江铃控股有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种汽车耐久试验方法，用于检测试验车，选取若干指定型号的试验车依次进行试验，当所有选取的试验车的外表和性能均无明显变化时，判断该类型的试验车合格，所述试验方法包括以下步骤：试验车以10～65km/h的速度通过振动测试路段；试验车以15～40km/h的速度通过制动测试路段；试验车以10～60km/h的速度通过拱形测试路段。采用不同的测试路段，能系统化地、全面地对试验车进行试验，使合格的试验车能满足多种路况的行驶，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN110985227A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911348704.7
申请日：2019-12-24
申请人： 江铃控股有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成排气歧管的气缸盖、发动机及汽车，该集成排气歧管的气缸盖包括气缸盖本体，气缸盖本体上设有第一燃烧室、第二燃烧室、第三燃烧室和第四燃烧室，四个燃烧室的内壁上均设有中心环绕布置的两个排气孔和两个进气孔，气缸盖本体上设置有凸台，凸台上设有第一出气口和第二出气口；第一燃烧室内的两个排气孔和第四燃烧室内的两个排气孔通过第一排气道与第一出气口相连接，第二燃烧室的两个排气孔和第三燃烧室的两个排气孔通过第二排气道与第二出气口相连接，第一出气口和第二出气口分别与双流道涡轮增压器连接。本发明能够解决现有技术排气行程过长，不利于加热三元催化器的问题。
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公开(公告)号：CN110549928A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910935699.3
申请日：2019-09-29
申请人： 江铃控股有限公司
IPC分类号： B60N2/75
摘要： 本发明公开了一种汽车肘靠装置及汽车，该汽车肘靠装置包括肘靠基座和肘靠盖板总成，肘靠盖板总成与肘靠基座转动连接，肘靠盖板总成由肘靠左外盖板、肘靠左内盖板、肘靠右外盖板、肘靠右内盖板组成，肘靠左内盖板上设有左肘靠开启按键、左按键滑槽、左挂钩，肘靠右内盖板上设有右肘靠开启按键、右按键滑槽、右挂钩，左挂钩通过左复位弹簧连接在肘靠左内盖板上，右挂钩通过右复位弹簧连接在肘靠右内盖板上。该汽车肘靠装置能够实现单开或双开，满足乘驾人员多变的肘靠需求。
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公开(公告)号：CN109684705A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811552670.9
申请日：2018-12-18
申请人： 江铃控股有限公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5095 , G06F17/5009
摘要： 本发明公开了一种车身结构优化方法及系统，所述方法包括：获取车身的悬架物理结构，并根据该悬架物理结构搭建多体动力学模型；通过多体动力学仿真软件分析车轮随悬架跳动时的运动状况，并根据悬架零件敏感度对车轮运动状况进行调整；对悬架主要衬套特性进行调整，使衬套吸收更多来自车轮的冲击能量。该方法在设计阶段便能通过多体运动学分析确认悬架机构的运动特性，根据车辆参数信息重新优化设计衬套结构，在进行底盘开发过程中能够极大程度的借用已有的悬架结构，提升零件的通用性，有效降低底盘开发和优化成本，且能够极大提升车辆的性能。
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