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公开(公告)号：CN118323249A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410509901.7
申请日：2024-04-26
申请人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司 , 中国北方车辆研究所
摘要： 提供了一种独立悬架与电动转向器的布置结构，包括：独立悬架，包括平行设置有第一杆体和第二杆体的副车架；安装板，设置于副车架的中部且两端连接于第一杆体和第二杆体，安装板的中部设置有第一连接部；摇臂轴，通过第一连接部与安装板连接；转向器壳体，布置于安装板上且与该安装板连接；电机，连接于转向器壳体外；行星减速机构；皮带轮增扭机构；以及转向螺杆螺母增扭机构；其中，皮带轮增扭机构和转向螺杆螺母增扭机构设置于转向器壳体内，行星减速机构和电机安装于转向器壳体外并与转向器壳体连接；电机依次连接并用于驱动行星减速机构、皮带轮增扭机构、转向螺杆螺母增扭机构和摇臂轴。该结构简单紧凑，不干涉周围的其它部件。
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公开(公告)号：CN111137097B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010093853.X
申请日：2020-02-14
申请人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G21/05
摘要： 一种平衡悬架组合结构，包括：一体成型的管梁，其包括第一主体、第一连接部和第二连接部，所述第一主体两端通过第一连接部连接在一对纵梁之间，第二连接部设置在所述第一主体的底侧；平衡支架，其包括第二主体、可与所述第二连接部连接的第三连接部、以及与纵梁连接的第四连接部。通过管梁对平衡支架的进一步加固和支撑，可以减轻悬架组合结构的整体重量，实现产品的轻量化，同时还可提供可靠的连接强度，有利于减少燃油消耗以及碳排放，实现节能减排和绿色经济。
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公开(公告)号：CN111137097A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010093853.X
申请日：2020-02-14
申请人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G21/05
摘要： 一种平衡悬架组合结构，包括：一体成型的管梁，其包括第一主体、第一连接部和第二连接部，所述第一主体两端通过第一连接部连接在一对纵梁之间，第二连接部设置在所述第一主体的底侧；平衡支架，其包括第二主体、可与所述第二连接部连接的第三连接部、以及与纵梁连接的第四连接部。通过管梁对平衡支架的进一步加固和支撑，可以减轻悬架组合结构的整体重量，实现产品的轻量化，同时还可提供可靠的连接强度，有利于减少燃油消耗以及碳排放，实现节能减排和绿色经济。
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公开(公告)号：CN112848827B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110088851.6
申请日：2021-01-22
申请人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
摘要： 提供了一种具有高强度导向臂的空气悬架总成，包括：车架，包括纵梁和横梁；V形推杆，具有第一至第三连接端，第一和第二连接端与所述横梁连接，第三连接端与下述车桥连接；导向臂，一端通过支架连接于所述纵梁，另一端通过气囊或弹簧组件连接于所述纵梁；车桥，连接于两个所述导向臂之间；以及圆形或多边形扭力连接管，两端分别连接于两个所述导向臂的所述另一端；其中，所述导向臂具有沿着长度方向设置的中空部且包括：第一连接部；第二连接部；第三连接部；第一本体，连接于第一连接部和第三连接部之间；和第二本体，连接于第三连接部与第二连接部之间。
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公开(公告)号：CN111645470B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202010340139.6
申请日：2019-08-01
申请人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明涉及一种车辆空气悬架用X型臂，还涉及一种采用该X型臂的空气悬架总成，其特征在于：包括本体，所述本体上整体成型有：一对自本体向外延伸且对称设置的车桥连接臂，以及一对自本体向外延伸且对称设置的横梁连接臂，且两车桥连接臂与两横梁连接臂在对称轴线上背向设置形成一个X或H形；在自本体向外延伸方向上，横梁连接臂与车桥连接臂的横截面逐渐减小。本发明的优点在于：受力效果好，结构稳定；而对车桥连接臂与横梁连接臂进行型线、横截面的优化设计后，使其能够大幅增加结构强度与稳定性，并可在此前提下进行减重优化。
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公开(公告)号：CN111645470A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010340139.6
申请日：2019-08-01
申请人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明涉及一种车辆空气悬架用X型臂，还涉及一种采用该X型臂的空气悬架总成，其特征在于：包括本体，所述本体上整体成型有：一对自本体向外延伸且对称设置的车桥连接臂，以及一对自本体向外延伸且对称设置的横梁连接臂，且两车桥连接臂与两横梁连接臂在对称轴线上背向设置形成一个X或H形；在自本体向外延伸方向上，横梁连接臂与车桥连接臂的横截面逐渐减小。本发明的优点在于：受力效果好，结构稳定；而对车桥连接臂与横梁连接臂进行型线、横截面的优化设计后，使其能够大幅增加结构强度与稳定性，并可在此前提下进行减重优化。
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公开(公告)号：CN110341409A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910706995.6
申请日：2019-08-01
申请人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明涉及一种车辆空气悬架用X型臂，还涉及一种采用该X型臂的空气悬架总成，其特征在于：包括本体，所述本体上整体成型有：一对自本体向外延伸且对称设置的车桥连接臂，以及一对自本体向外延伸且对称设置的横梁连接臂，且两车桥连接臂与两横梁连接臂在对称轴线上背向设置形成一个X或H形；在自本体向外延伸方向上，横梁连接臂与车桥连接臂的横截面逐渐减小。本发明的优点在于：受力效果好，结构稳定；而对车桥连接臂与横梁连接臂进行型线、横截面的优化设计后，使其能够大幅增加结构强度与稳定性，并可在此前提下进行减重优化。
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公开(公告)号：CN118493167A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410954057.9
申请日：2024-07-17
申请人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力缓速器叶轮加工机，本发明涉及液力缓速器技术领域，包括机架，所述机架的端部固定连接有固定框，所述固定框的内壁处固定连接有伺服电机，通过设置伺服电机，可以在接入电源之后使伺服电机的输出端产生旋转，进而带动放置了大型液力缓速器叶轮的放置机构产生旋转，所述伺服电机的输出端通过联轴器安装有放置机构，通过设置放置机构，可以与伺服电机相连接，并能够对大型的液力缓速器叶轮进行放置，并在放置的过程中，通过调节对液力缓速器叶轮内圈的夹持力度和夹持松紧，完成对不同尺寸液力缓速器叶轮的夹持工作，达到对不同尺寸液力缓速器叶轮进行夹持并防止打磨时产生损坏的效果。
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公开(公告)号：CN112848827A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110088851.6
申请日：2021-01-22
申请人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
摘要： 提供了一种具有高强度导向臂的空气悬架总成，包括：车架，包括纵梁和横梁；V形推杆，具有第一至第三连接端，第一和第二连接端与所述横梁连接，第三连接端与下述车桥连接；导向臂，一端通过支架连接于所述纵梁，另一端通过气囊或弹簧组件连接于所述纵梁；车桥，连接于两个所述导向臂之间；以及圆形或多边形扭力连接管，两端分别连接于两个所述导向臂的所述另一端；其中，所述导向臂具有沿着长度方向设置的中空部且包括：第一连接部；第二连接部；第三连接部；第一本体，连接于第一连接部和第三连接部之间；和第二本体，连接于第三连接部与第二连接部之间。
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公开(公告)号：CN112721557A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110068691.9
申请日：2021-01-19
申请人： 江苏汤臣汽车零部件有限公司
摘要： 提供了一种无扭力连接件的双气囊车辆悬架总成，包括：车架，包括第一纵梁、第二纵梁和第一横梁；X形臂，具有第一至第四连接端，第一和第二连接端与所述第一横梁连接，第三和第四连接端与下述车桥连接；第一支架，上端与第一纵梁连接，下端与下述第一导向臂的第一端连接；第二支架，上端与第二纵梁连接，下端与下述第二导向臂的第一端连接；第一导向臂，具有第一端和第二端；第二导向臂，具有第一端和第二端；车桥，一端与第一导向臂中部连接，另一端与第二导向臂中部连接；以及第一和第二气囊。本发明无需设置连接于两个导向臂之间的扭力连接件，简化了结构。
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