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公开(公告)号：CN101245755A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810024651.9
申请日：2008-03-31
申请人： 江苏大学 , 常州常瑞天力动力机械有限公司
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本发明涉及一种发动机，特别是一种使用气体燃料的单缸四冲程发动机。具有设置有气缸盖和活塞的机体，气缸盖上设置有火花塞以及进气道，进气道下方为活塞，机体的气缸盖底面与活塞顶面间为燃烧室，燃烧室在火花塞与进气道的下方，燃烧室联接有点火装置，并分别与进气道和排气装置联通。本发明通过对点火装置、燃烧室等的改进，提高了发动机功率，节省能源(耗气少)，排放低，成本低且安全和可靠。
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公开(公告)号：CN201173147Y
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200820033678.X
申请日：2008-03-31
申请人： 江苏大学 , 常州常瑞天力动力机械有限公司
IPC分类号： F01N3/30
摘要： 本实用新型涉及气体发动机领域，特别是一种非道路用小型单缸四冲程气体发动机的燃烧废气净化装置。具有底部设置有排气门的发动机气缸盖，排气门通过排气管与排气消声器内腔分隔出的消声器第一腔相连，排气管、消声器第一腔组成排气通道，排气通道的侧壁表面开有通气孔，在通气孔处安装有单向阀。本实用新型结构简单，安装方便，并且可以免除使用尾气催化剂给发动机成本带来的压力，降低发动机的生产成本，也免除了使用尾气催化剂造成消声器局部过热带来的安全危险。
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公开(公告)号：CN201173162Y
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200820033673.7
申请日：2008-03-31
申请人： 江苏大学 , 常州常瑞天力动力机械有限公司
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本实用新型涉及一种发动机，特别是一种使用气体燃料的单缸四冲程发动机。具有设置有气缸盖和活塞的机体，气缸盖上设置有火花塞以及进气道，进气道下方为活塞，机体的气缸盖底面与活塞顶面间为燃烧室，燃烧室在火花塞与进气道的下方，燃烧室联接有点火装置，并分别与进气道和排气装置联通。本实用新型通过对点火装置、燃烧室等的改进，提高了发动机功率，节省能源(耗气少)，排放低，成本低且安全和可靠。
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公开(公告)号：CN201173150Y
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200820033677.5
申请日：2008-03-31
申请人： 江苏大学 , 常州常瑞天力动力机械有限公司
IPC分类号： F02B23/08
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本实用新型涉及一种发动机的燃烧装置，特别是一种单缸的四冲程气体发动机的燃烧装置。本实用新型具有安装在气缸盖上的火花塞以及进气道，火花塞与进气道的下方为燃烧室，进气道为螺旋式进气道，在火花塞与进气道的下方、燃烧室的上方设置有一凹坑状的快速燃烧室，火花塞的端部伸出气缸盖底面并对着快速燃烧室。应用本实用新型能优化发动机的性能，使发动机在获得优良动力的同时降低污染排放。
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公开(公告)号：CN106870066A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710151800.7
申请日：2017-03-15
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F01M13/04
CPC分类号： F01M13/0416 , F01M2013/0438 , F01M2013/0461
摘要： 本发明公开了一种带多级油气分离呼吸器的单缸立式柴油机用气门罩壳组件，包括气门罩壳内腔、单向阀、多级迷宫腔体、金属丝滤网、呼吸器垫片以及呼吸器盖板；所述多级迷宫腔体与所述气门罩壳内腔铸造为一体件，包括迷宫腔底座、迷宫腔周向壳体、内腔隔板I、内腔隔板II和内腔隔板Ⅲ；所述迷宫腔底座同时作为气门罩壳顶盖一部分位于罩壳的一角，迷宫腔周向壳体铸造于迷宫腔底座上，内腔隔板I、内腔隔板II和内腔隔板Ⅲ铸造于迷宫腔底座上及周向壳体内侧；所述金属丝滤网置于内腔隔板II和内腔隔板Ⅲ之间；所述呼吸器盖板安装于迷宫腔周向壳体之上；呼吸器垫片垫设在迷宫腔周向壳体与呼吸器盖板之间。本发明与原结构相比整机PM排放可降低20％以上。
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公开(公告)号：CN101968010B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201010521729.5
申请日：2010-10-28
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种四冲程小型汽油机用压铸气缸盖及其制造方法，压铸气缸盖的进气道由进气道的铸造段和进气道的机械加工段两部分组成，进、排气道铸造段的截面形状为矩形，或者上半部分为矩形，下半部分为半圆形，气道铸造段沿中心线平缓变化，面积逐渐缩小，渐缩斜度不大于3%，在相交处两者的最大宽度或最大直径相等或接近相等，气道铸造段与水平方向的倾斜角度α大于等于15°，气道机械加工段的深度高出气道铸造段与机械加工段相交部分0～2mm。采用上述结构可使本发明中的进、排气道有较高的流通系数，并实现发动机高功率输出，低燃油消耗，且可降低汽油机的排放污染物。
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公开(公告)号：CN102562322A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210058847.6
申请日：2012-03-08
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F02D1/04
摘要： 一种柴油机用有起动加浓和防拆卸防调整限油装置，包括限制标定工况油量部件和防拆卸防调整部件；在制造和使用时确保柴油机限油在标定功率及制造偏差内，在柴油机工作区域内功率都不大于标定功率，柴油机出厂后，无专用工具，用常用工具限油装置无法拆卸也不能调整，保证柴油机使用时经济性、排放性能不恶化，起动加浓机构设计参数满足低温冷起动的要求，柴油机能满足美国环保署对单缸柴油机排放及性能要求，使用于国内及其它国家地区能解决柴油机冒黑烟、排放恶化的问题。
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公开(公告)号：CN101949329A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010521350.4
申请日：2010-10-27
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F02D1/04
摘要： 本发明公开了一种单缸柴油机用带油量校正的限油器及其制造方法，制造时应确定限油器三个特征参数的量值及制造偏差，按柴油机速度特性的扭矩储备性能要求确定的油量校正行程、满足冷起动性能的起动加浓行程和防止限油器在柴油机速度特性低速误起作用的起动弹簧预紧力值。限油器由校正杆（1）、校正器体（2）、校正弹簧座（3）、起动弹簧（4）、校正螺母（5）和校正弹簧（6）构成。使用该限油器可以保证在柴油机全负荷能满足扭矩储备要求，又能防止供油量继续增大而引起黑烟，满足国家标准对移动用途的柴油机扭矩储备和转速适应性系数的考核要求以及排放、烟度要求；在起动时满足起动加浓要求，柴油机起动容易。
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公开(公告)号：CN103244282B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310168955.3
申请日：2013-05-10
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F02D1/04
摘要： 本发明公开了一种单缸柴油机油量校正机构，涉及单缸柴油机的油量校正技术领域，本发明的拨叉（1）空套在拨叉轴（5）上，两者相对转动；调速弹簧（101）设于调速弹簧钩板（6）上，调速弹簧钩板（6）固定在拨叉轴（5）上，且带动拨叉轴（5）转动；起动弹簧（3）一端与拨叉（1）相连，一端与起动弹簧钩杆（4）相连；限油抵板（7）固定在拨叉轴（5）上，限油抵板（7）与校正杆（8）接触。本发明既可以使柴油机在起动时达到起动油量的要求，能保证起动加浓的功能可靠，便于操作，使柴油机具有良好的起动性能，又可校正柴油机速度特性的油量，并能在装配调试过程中调整校正油量大小，使其具有所需的一定扭矩储备。
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公开(公告)号：CN101514940B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810234273.7
申请日：2008-11-28
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明为一种用于小型汽油机进排气系统流动特性试验装置和排放控制方法。小型汽油机进排气系统流动特性试验装置能完成空气滤清器(或消声器)的流量试验、气缸盖进排气道的试验和它们的组合试验，主要由工作平台(14)、模拟缸套(2)、气缸筒(20)、气门升程调节部件(12)、稳压筒(1)、泵(17)、压力传感器(5)、(15)、流量传感器(19)及气门升程传感器(7)等部分组成。本发明试验装置能根据产品研发、进厂检验和汽油机装配中首件检验或在线检验的不同需求进行试验和检验。并以首件检验或在线检验的结果，选配不同主量孔化油器，保证汽油机油气混合比一致，控制汽油机排放性能和批量生产的一致性。
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