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公开(公告)号：CN107117040B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201710238243.2
申请日：2017-04-13
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车驱动与制动系统的控制装置及控制方法，包括：电机控制器、三相电机、二极管、整流电路、超级电容、动力电池、晶闸管触发电路、电感器、继电器。驱动时，当超级电容的端电压高于三极管基极与集电极之间的电压时，继电器闭合，超级电容与动力电池一起驱动电机转动，当超级电容的端电压低于三极管基极与集电极之间的电压时，继电器断开，此时仅由动力电池单独驱动。制动时，电机的三相电经过电感器由晶闸管与二极管组成的整流电路直接对超级电容进行充电。本发明在驱动时能够减少动力电池的能量输出以及防止低电压时的超级电容的放电，制动时采用带有晶闸管的整流电路能够减小回收能量的消耗。
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公开(公告)号：CN107117040A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710238243.2
申请日：2017-04-13
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车驱动与制动系统的控制装置及控制方法，包括：电机控制器、三相电机、二极管、整流电路、超级电容、动力电池、晶闸管触发电路、电感器、继电器。驱动时，当超级电容的端电压高于三极管基极与集电极之间的电压时，继电器闭合，超级电容与动力电池一起驱动电机转动，当超级电容的端电压低于三极管基极与集电极之间的电压时，继电器断开，此时仅由动力电池单独驱动。制动时，电机的三相电经过电感器由晶闸管与二极管组成的整流电路直接对超级电容进行充电。本发明在驱动时能够减少动力电池的能量输出以及防止低电压时的超级电容的放电，制动时采用带有晶闸管的整流电路能够减小回收能量的消耗。
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公开(公告)号：CN107738638B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710840910.4
申请日：2017-09-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种具有线控制动功能的复合制动系统，属于汽车制动技术领域，包括制动踏板、制动助力器、制动主缸、二位五通滑阀、行程模拟器、液压调节模块(电机、油泵、高压蓄能器、二位二通电磁阀、液压调节缸)、踏板位移传感器、压力传感器和制动控制器。其特征在于：集成了两套独立的液压控制机构，通过二位五通滑阀进行切换，正常情况下通过电机、泵、电磁阀和液压调节缸产生液压的线控制动系统(EHB)，该系统失效的情况下使用传统机械制动系统；制动踏板处安装位移传感器用以确定总制动力的大小；前后轮管路安装有压力传感器，确保液压调节模块实现实时控制；正常制动时踏板力由行程模拟器反馈，实现了制动系统机械结构上的解耦。
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公开(公告)号：CN107738638A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710840910.4
申请日：2017-09-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种具有线控制动功能的复合制动系统，属于汽车制动技术领域，包括制动踏板、制动助力器、制动主缸、二位五通滑阀、行程模拟器、液压调节模块(电机、油泵、高压蓄能器、二位二通电磁阀、液压调节缸)、踏板位移传感器、压力传感器和制动控制器。其特征在于：集成了两套独立的液压控制机构，通过二位五通滑阀进行切换，正常情况下通过电机、泵、电磁阀和液压调节缸产生液压的线控制动系统(EHB)，该系统失效的情况下使用传统机械制动系统；制动踏板处安装位移传感器用以确定总制动力的大小；前后轮管路安装有压力传感器，确保液压调节模块实现实时控制；正常制动时踏板力由行程模拟器反馈，实现了制动系统机械结构上的解耦。
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