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公开(公告)号：CN118439145A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410526165.6
申请日：2024-04-29
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种半船起浮调平方法，该方法包括提供一半船搭载结构，根据半船搭载结构的状态，获取半船搭载结构的重量重心数据，并计算标准弯矩剪力限界线，采用NAPA软件构建半船搭载结构模型，将重量重心数据及标准弯矩剪力限界线输入至NAPA软件中，采用NAPA软件在半船起浮状态下进行初步配载，获取配载过程中的当前弯矩剪力数值。将当前弯矩剪力数值与标准弯矩剪力限界线进行对比，根据配载及对比结果确定是否进行其他配载方式。在采用加压块配载的方式进行配载时，根据当前弯矩剪力数值超出标准弯矩剪力限界线的极限弯矩位置确定配载位置，进行配载调平。进而，本发明能够精准快速地解决弯矩剪力受限的问题，进而保证安全起浮。
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公开(公告)号：CN118405238A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410497209.7
申请日：2024-04-24
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请属于船舶设计建造技术领域，提供一种稳定性补偿系统，包括第一保护模块、第二保护模块、供气模块、排气模块、控制模块和保护泵模块，供气模块能够产生保护气体，通过第一保护模块和第二保护模块分别向船舶的压载部和空腔部提供保护气体，以防止外部海水进入压载部和空腔部，排气模块用于排出压载部和空腔部中多余的保护气体，保护泵模块用于排出压载部和空腔部中的漏水，控制模块能够控制稳定性补偿系统工作，本申请的稳定性补偿系统实现了对船体结构的多级防护，提高了船舶的稳定性和安全性。本申请还提供一种液化气船，液化气船的船体中设置有液货舱以及上述稳定性补偿系统。
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公开(公告)号：CN118124719A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410264672.7
申请日：2024-03-08
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种用于船舶艏部的压载舱及液化气船，将位于艏部的压载舱灵活地划分为几个部分来构造，包括依次连接的第一节段、第二节段、第三节段，第一节段部分因为由双壳连接顶边舱和底边舱组成，舱的容积更大，能够保证装更多的压载水，而第二节段、第三节段不包含双壳，可以给液货舱做大提供更多的空间，增设的联通管也提高了前壁面位置的顶边舱和底边舱的连通效率。本发明在船舶艏部线型收缩显著的约束下，充分利用好艏部空间，实现压载舱容积够用、液货舱舱容做大的目标。分节段的设计能够与货舱的外形匹配度更高，并且能够尽量做大艏部货舱舱容，且艏部压载舱舱容也能有所保证，使船舶艏部空间的利用率得到提升。
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公开(公告)号：CN115009490B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210789373.6
申请日：2022-07-05
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种薄膜型液化气船，包括隔离舱、两个导管、至少一个螺旋桨组和多个马达。隔离舱布置在每两个液货舱之间。两个导管对称布设在船体两侧的舭部内，每个导管沿船长方向贯穿所述舭部内的压载舱布置，且每个导管的两端延伸至船体外与外部海水连通。每个螺旋桨组包括两个螺旋桨，两个螺旋桨相对所述隔离舱对称布置在两个导管内，螺旋桨在导管内旋转且在两个导管内的旋转方向不同。每个马达单独连接一个螺旋桨，马达布置在其连接的所述螺旋桨靠近的隔离舱内，用于为每个螺旋桨的旋转单独提供动能。本申请的薄膜型液化气船具有在靠港、通过运河和在面对恶劣海况时的控制能力、操纵性和航行快速性。
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公开(公告)号：CN115924025A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310144213.0
申请日：2023-02-20
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种集装箱船舶燃料舱环段过驳至浮船坞的方法，包括如下步骤：调整浮船坞与燃料舱环段相对位置：调整燃料舱环段舷侧与浮船坞舷侧平行，且燃料舱靠近浮船坞；横向过驳：布置用于运输燃料舱环段的模块车，通过模块车将燃料舱环段沿着垂直与浮船坞舷侧的方向运至浮船坞上；落墩：燃料舱环段过驳至浮船坞的预定位置后，将燃料舱环段落墩至浮船坞上，并撤离模块车；该横向过驳的方法，直接避开了浮船坞上的塔楼，将燃料舱环段过驳至浮船坞的预定位置，避免了由于实现燃料舱环段过驳而需要对原有浮船坞进行改造，节约大量能源、人力、船坞等资源，产生巨大经济效益，同时缩短大箱船建造周期。
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公开(公告)号：CN115289387A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211023552.5
申请日：2022-08-25
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种新型的液货舱的围护监控系统及其控制方法，该围护监控系统包括液货舱、控制器、惰气发生器及惰气存储器。液货舱设置在货舱处所内，与货仓处所之间形成第一密封腔，液货舱内的储藏罐和绝缘层之间形成第二密封腔，惰气发生器通过第一供气管与第一密封腔连通，第一密封腔通过第一排气管与外界连通，惰气存储器通过第二供气管与第二密封腔连通，第二密封腔通过第二排气管与外界连通，控制器控制第一供气管和第二供气管的开关。利用船舶现有的惰气发生器和惰气存储器，将第一密封腔与惰气发生器，第二密封腔与惰气存储器管路连接，控制器集中控制，实现惰性气体在第一密封腔及第二密封腔的静态和/或动态循环控制，提高液货舱的安全维护效果。
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公开(公告)号：CN113104167B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110425340.9
申请日：2021-04-20
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种浮船坞防横摇装置，包括设置在主船体的阻尼挡板，阻尼挡板布置于舷侧外板和主甲板交界处，阻尼挡板可分别处于第一位置和第二位置，第一位置为阻尼挡板贴紧于舷侧外板或主甲板时的位置，第二位置为阻尼挡板位于主甲板所处的端面上，且阻尼挡板斜置或者垂直于主甲板上时的位置；当阻尼挡板处于非工作状态时，阻尼挡板位于第一位置；当阻尼挡板处于工作状态时，阻尼挡板位于第二位置；主甲板未沉水之前，可提前将得阻尼挡板由第一位置切换至第二位置，通过阻挡水的自由流动，避免由于主甲板面没水后，由于初稳性高的突变，产生横倾后，无法快速复原，同时，增加了横摇时的阻尼，从而改善了浮船坞入水瞬间的横摇。
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公开(公告)号：CN113955064A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111406274.7
申请日：2021-11-24
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种液氢运输船的电能应用系统及应用方法，所述液氢运输船的电能应用系统包括：氢燃料电池、储能电池和柴油发电机；直流主配电板，包括直流母排，所述直流母排分别与所述氢燃料电池、所述储能电池和所述柴油发电机连接，用于确定电能的传输结构；在第一航行状态下，通过所述氢燃料电池和所述储能电池供电；在第二航行状态下，所述柴油发电机与所述氢燃料电池和/或储能电池结合供电。本发明提供一种可行的、氢能利用效率较高的、便于在船上应用的方案，实现了将液化氢产生的蒸发气用于全船动力源的电网中。
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公开(公告)号：CN111874162A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010904294.6
申请日：2020-09-01
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种具有独立液舱的新型液化气船，包括安装在船体货舱中的独立液舱、以及覆盖在独立液舱上方的凸平结合甲板；所述凸平结合甲板包括位于船体左右两侧处的舷侧平段甲板、位于中间且高于舷侧平段甲板的中间平段甲板、以及连接舷侧平段甲板和中间平段甲板的连接段甲板，所述凸平结合甲板为整体式单壳甲板；所述独立液舱上部突出于舷侧平段甲板，所述独立液舱的装卸管在中间平段甲板上向船舷侧延伸、并向下弯曲至其装卸出口靠近舷侧平段甲板上端。本发明的新型液化气船，在船舶主尺度框架限定的情况下，突破了现有设计舱容的限制，扩展液舱容量，同时重心变化不大，满足卸放空气吃水要求。
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公开(公告)号：CN111731433A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010637341.5
申请日：2020-07-03
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种用于C型液罐液化气船的连通舱，该连通舱包括用于连通左顶边压载舱和左底边压载舱的左连通舱、用于连通右顶边压载舱和右底边压载舱的右连通舱；所述左连通舱和右连通舱相对设置在左、右舷侧上；所述左连通舱和右连通舱的前后两端分别位于相邻两货舱之内，且左连通舱和右连通舱的前后两端均关于所述相邻两货舱之间的横舱壁对称；所述左、右连通舱前后两端至所述横舱壁的垂直距离s均应满足： 以便在保证货舱舱容利用率的同时，提高船舶破舱稳性。
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