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公开(公告)号：CN113858938B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202010618341.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动桥技术领域，公开一种轮毂总成、驱动桥总成和车辆。轮毂总成包括：轮毂壳体，所述轮毂壳体内形成有装配空腔；轮毂轴，所述轮毂轴能够转动地设置在所述装配空腔中；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构设置在所述装配空腔中；所述轮毂轴与所述行星齿轮机构的行星轮连接以作为行星架。这样，可以确保行星轮和轮毂轴之间动力的直接传递，另外，行星轮直接装配在轮毂轴上则可以确保两者之间装配的可靠性和平稳性，避免出现晃动而出现异响，从而使得动力传递稳定可靠，并且负荷能力得到有效提升，使用寿命得到提升。
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公开(公告)号：CN113858878B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010619819.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动桥技术领域，公开一种轮毂总成、驱动桥总成和车辆。轮毂总成包括：轮毂壳体，轮毂壳体内形成有装配空腔；轮毂轴，轮毂轴能够转动地设置在装配空腔中；动力输入轴，动力输入轴能够转动地设置在装配空腔中以用于和驱动桥的半轴动力传递连接，动力输入轴和轮毂壳体之间设置有制动机构，动力输入轴通过分别位于制动机构的轴向两侧的动力输入轴轴承设置在装配空腔中；行星齿轮机构，行星齿轮机构设置在装配空腔中；动力输入轴和行星齿轮机构的动力输入端连接，行星齿轮机构的动力输出端与轮毂轴连接。轮毂总成连接到驱动桥后，能够避免差速器的左右半轴的径向摆动，从而延长差速器和轮毂总成的使用寿命，确保驱动桥的负荷能力。
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公开(公告)号：CN113858878A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010619819.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动桥技术领域，公开一种轮毂总成、驱动桥总成和车辆。轮毂总成包括：轮毂壳体，轮毂壳体内形成有装配空腔；轮毂轴，轮毂轴能够转动地设置在装配空腔中；动力输入轴，动力输入轴能够转动地设置在装配空腔中以用于和驱动桥的半轴动力传递连接，动力输入轴和轮毂壳体之间设置有制动机构，动力输入轴通过分别位于制动机构的轴向两侧的动力输入轴轴承设置在装配空腔中；行星齿轮机构，行星齿轮机构设置在装配空腔中；动力输入轴和行星齿轮机构的动力输入端连接，行星齿轮机构的动力输出端与轮毂轴连接。轮毂总成连接到驱动桥后，能够避免差速器的左右半轴的径向摆动，从而延长差速器和轮毂总成的使用寿命，确保驱动桥的负荷能力。
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公开(公告)号：CN113858938A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010618341.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动桥技术领域，公开一种轮毂总成、驱动桥总成和车辆。轮毂总成包括：轮毂壳体，所述轮毂壳体内形成有装配空腔；轮毂轴，所述轮毂轴能够转动地设置在所述装配空腔中；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构设置在所述装配空腔中；所述轮毂轴与所述行星齿轮机构的行星轮连接以作为行星架。这样，可以确保行星轮和轮毂轴之间动力的直接传递，另外，行星轮直接装配在轮毂轴上则可以确保两者之间装配的可靠性和平稳性，避免出现晃动而出现异响，从而使得动力传递稳定可靠，并且负荷能力得到有效提升，使用寿命得到提升。
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公开(公告)号：CN111497925B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910093531.2
申请日：2019-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种叉车转向桥及叉车，该叉车转向桥包括桥体、电机、转向齿轮、转向齿条、左转向机构和右转向机构，所述转向齿轮与所述转向齿条啮合，所述转向齿条的两端分别与所述左转向机构和所述右转向机构相连，所述电机用于驱动所述转向齿轮旋转，从而带动所述转向齿条左右移动，以实现车轮转向。上述叉车转向桥将电机作为独有的动力源，无需与其他动力系统共用动力源，在叉车转向时仅需启动电机驱动车轮转向，不用启动其他的动力源，因此可以避免能量的浪费；并且，本公开一方面采用电机作为动力源，使得动力源本身的精度较高，另一方面采用齿轮齿条等机械传动机构，使得传动精度也较高，因此叉车转向桥具有较高的转向精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119844530A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411549477.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H1/28 , F16H57/08 , F16H57/022 , B60K17/04 , B60B35/12
Abstract: 本申请涉及一种减速机构、驱动桥及车辆，其中减速机构包括：转动件，绕一转动轴线转动；轴承，结合至所述转动件，所述轴承包含内圈及外圈；预紧件，用于向所述内圈施加预紧力以调整所述内圈和所述外圈的相对位置；紧固组件，配置为将所述预紧件固定至所述转动件；其中，所述紧固组件的至少一部分嵌入所述转动件，另一部分嵌入至所述预紧件，以使所述紧固组件在所述转动件和所述预紧件之间传递扭矩。本申请的有益效果在于：提供了一种通过与转动件固定的预紧件对内圈施加预紧力以便于轴承的安装定位的减速机构、驱动桥及车辆。
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公开(公告)号：CN110406320A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810390981.3
申请日：2018-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于工业车辆技术领域，涉及一种转向桥及叉车。该转向桥包括桥壳、主销、转向节、第一圆锥轴承以及第二圆锥轴承，所述转动主销固定连接在所述桥壳上，所述转向节上设有销孔，所述销孔的上端设有第一轴承座，所述销孔的下端设有第二轴承座，所述第一圆锥轴承固定在所述第一轴承座上，所述第二圆锥轴承固定在所述第二轴承座上，所述转向节通过所述第一圆锥轴承和第二圆锥轴承转动连接在所述主销上，所述销孔的内壁与所述主销的外周之间形成缝隙，所述转向节上设有与所述缝隙连通的油道，通过所述油道及缝隙可将润滑油输送至所述第一圆锥轴承及第二圆锥轴承。该转向桥可延长转向桥的寿命，降低叉车的故障率。
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公开(公告)号：CN118622915B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411105004.6
申请日：2024-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H1/32 , B66F9/075 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/10
Abstract: 本申请公开了一种减速箱、驱动桥及车辆。减速箱包括安装座、壳体、行星减速结构及连接轴。壳体设置于安装座上并与驱动轮连接。行星减速结构包括第一行星减速机构和第二行星减速机构，安装座构造为第二行星减速机构的行星架。连接轴可转动地设置于安装座，第一行星减速机构与壳体和连接轴传动配合，第二行星减速机构与壳体和连接轴传动配合。本申请中，减速箱能够通过第一行星减速机构和第二行星减速机构获得更大的减速比，相较于相关技术中的减速箱而言，本实施方式中的减速箱能够提供满足大吨位车辆工作需求的减速比，提升减速箱的适用性，保证车辆能够稳定可靠地运行。
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公开(公告)号：CN111497925A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910093531.2
申请日：2019-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种叉车转向桥及叉车，该叉车转向桥包括桥体、电机、转向齿轮、转向齿条、左转向机构和右转向机构，所述转向齿轮与所述转向齿条啮合，所述转向齿条的两端分别与所述左转向机构和所述右转向机构相连，所述电机用于驱动所述转向齿轮旋转，从而带动所述转向齿条左右移动，以实现车轮转向。上述叉车转向桥将电机作为独有的动力源，无需与其他动力系统共用动力源，在叉车转向时仅需启动电机驱动车轮转向，不用启动其他的动力源，因此可以避免能量的浪费；并且，本公开一方面采用电机作为动力源，使得动力源本身的精度较高，另一方面采用齿轮齿条等机械传动机构，使得传动精度也较高，因此叉车转向桥具有较高的转向精度。
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