公开(公告)号：CN112440655B

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN201910810323.X

申请日：2019-08-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 高玉超 ,  顾建军 ,  张经科 ,  刘公正 ,  陈文锋

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆空调系统的控制方法，包括以下步骤：获取空调采暖信息，开启车辆空调系统；若车辆空调系统的加热装置包括燃油加热器，则，在车辆空调系统的加热流路的介质温度未达到预设温度之前，控制车辆空调系统运行在预设模式，车辆空调系统的出风方向不直接吹向乘员舱的乘员，且出风量小于预设风量；当介质温度达到预设温度后，控制车辆空调系统从预设模式切换至空调采暖信息所对应的目标模式；若加热装置还包括PTC风加热器，则：控制车辆空调系统运行目标模式。根据本发明的车辆空调系统的控制方法，响应时间短，且温度相对较低的风不会直接吹向乘员，从而提升了用户体验。

公开(公告)号：CN112440655A

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN201910810323.X

申请日：2019-08-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 高玉超 ,  顾建军 ,  张经科 ,  刘公正 ,  陈文锋

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆空调系统的控制方法，包括以下步骤：获取空调采暖信息，开启车辆空调系统；若车辆空调系统的加热装置包括燃油加热器，则，在车辆空调系统的加热流路的介质温度未达到预设温度之前，控制车辆空调系统运行在预设模式，车辆空调系统的出风方向不直接吹向乘员舱的乘员，且出风量小于预设风量；当介质温度达到预设温度后，控制车辆空调系统从预设模式切换至空调采暖信息所对应的目标模式；若加热装置还包括PTC风加热器，则：控制车辆空调系统运行目标模式。根据本发明的车辆空调系统的控制方法，响应时间短，且温度相对较低的风不会直接吹向乘员，从而提升了用户体验。

公开(公告)号：CN217374080U

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202221348462.9

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘志栋 ,  赵鹏帆 ,  陈文锋 ,  张经科

IPC: B60H1/14 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

Abstract: 一种车辆热管理系统和具有其的车辆，所述车辆热管理系统包括：制热循环系统和补气流路，制热循环系统包括：压缩机、适于对乘员舱制热的第一冷凝器以及适于对电池包加热的电池包换热部，电池包换热部与第一冷凝器并联，或者电池包换热部串联在第一冷凝器的下游，由电池包换热部及第一冷凝器流出的制冷剂经过制热循环系统的节流蒸发后返回压缩机；补气流路上设有补气节流装置，补气流路接入制热循环系统，且用于将制热循环系统中未经过节流蒸发的制冷剂分流出来，并经过补气节流装置的节流后送回压缩机，以提高压缩机的吸气压力。根据本实用新型的车辆热管理系统，通过设置补气流路，可以在低温情况下提高车辆热管理系统的制热能力。

公开(公告)号：CN213199396U

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN202021163671.7

申请日：2020-06-19

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 陈文锋 ,  张经科 ,  吴春芬 ,  高珊玲 ,  刘公正

IPC: B60H1/00 ,  B60R16/023

Abstract: 本公开涉及一种区域控制器及车辆，通过在该区域控制器集成该电动压缩机的控制接口，该暖风电动水泵的控制接口，该电池热管理电动水泵的控制接口，该电子膨胀阀的控制接口以及出风控制电机的控制接口，以使该区域控制器控制该电动压缩机，该暖风电动水泵，该电池热管理电动水泵，该电子膨胀阀以及出风控制电机。这样，通过区域控制器控制车辆的空调系统，能够将相关技术中空调控制器的功能集成至该区域控制器，能够有效提升车辆内控制模块的集成度，减少车辆内控制模块的体积，从而有利于降低车辆的生产成本。