公开(公告)号：CN219487171U

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202320460775.1

申请日：2023-02-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 赵泽宇 ,  江鑫磊 ,  金同舟 ,  张蕾 ,  廖银生

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型公开了一种悬置总成和具有它的车辆。该悬置总成包括：悬置主体部和外置腔室部，悬置主体部内限定出第一介质存储腔室，外置腔室部内限定出第二介质存储腔室，悬置主体部的一端具有车身连接部，悬置主体部的另一端具有发动机连接部，悬置主体部具有从一端到另一端延伸的外壁，外置腔室部设于所述外壁且位于悬置主体部的外侧，第二介质存储腔室与第一介质存储腔室连通。该悬置总成的外置腔室部设于悬置主体部的外侧，可降低悬置总成在车辆高度方向上的尺寸，降低了对空间的安装要求，提升悬置总成的通用性，另外，外置腔室部和悬置主体部可单独设计，从而实现悬置总成的模块化设计，以提升外置腔室部的设计灵活性。

公开(公告)号：CN221162223U

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202323269369.6

申请日：2023-11-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  长沙星朝汽车有限公司

Inventor： 金同舟 ,  赵泽宇 ,  廖银生 ,  赵高明 ,  刘武略

IPC: B60K17/06 ,  B60K17/08 ,  B60K5/12 ,  B60K1/00

Abstract: 一种安装结构以及车辆,所述安装结构包括车架、第一悬置以及第二悬置；所述第一悬置一端用于与所述动力源相连，另一端用于与所述车架前端相连；所述第二悬置一端用于与所述变速器相连，另一端用于与所述车架后端相连，所述动力总成安装于所述车架时，所述第二悬置的弹性中心与所述第一悬置的弹性中心相比更靠近所述车架。本申请技术方案通过降低与变速器相连的第二悬置的弹性中心，进而降低变速器遇到震动后的弹起高度，进而减小变速器弹起时，变速器对于悬置内弹性橡胶的拉扯幅度，延长悬置的使用寿命。