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公开(公告)号：CN113581247B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010367615.3
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的计轴装置和系统，其中，计轴装置包括：荷载检测器，荷载检测器设置在轨道车辆的走行轨上，用于检测得到荷载数据，其中，轨道车辆的走行轮适于行驶在走行轨上；通信电路，通信电路与荷载检测器连接，用于将荷载数据通过LTE‑U网络传输至全电子联锁，以使全电子联锁根据荷载数据进行轨道车辆计轴；供电电路，电源模块分别与荷载检测器和通信电路连接，用于给荷载检测器和通信电路供电。该计轴装置无需布放长途电缆，节约投资，降低工程造价，且即使轨道车辆发生爆胎情况，也不会影响计轴，使得计轴可靠。同时，将荷载检测器设置在走行轨上，不涉及不符合地铁设计规范的限界要求的问题。
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公开(公告)号：CN113581247A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010367615.3
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的计轴装置和系统，其中，计轴装置包括：荷载检测器，荷载检测器设置在轨道车辆的走行轨上，用于检测得到荷载数据，其中，轨道车辆的走行轮适于行驶在走行轨上；通信电路，通信电路与荷载检测器连接，用于将荷载数据通过LTE‑U网络传输至全电子联锁，以使全电子联锁根据荷载数据进行轨道车辆计轴；供电电路，电源模块分别与荷载检测器和通信电路连接，用于给荷载检测器和通信电路供电。该计轴装置无需布放长途电缆，节约投资，降低工程造价，且即使轨道车辆发生爆胎情况，也不会影响计轴，使得计轴可靠。同时，将荷载检测器设置在走行轨上，不涉及不符合地铁设计规范的限界要求的问题。
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公开(公告)号：CN113775540B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202010517127.6
申请日：2020-06-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种非封闭区域的风扇控制方法和系统，包括：在非封闭区域处于运营时间的情况下，获取所述站台的温度信息，以及获取客流密度信息；根据所述温度信息和所述客流密度信息，确定所述风扇的风速后，向所述风扇发送控制指令；控制指令用于指示所述风扇，按照所述风速运行。采用本申请提供的方法，可以对站台上所有的风扇进行自动控制，且确保风扇工作在恰当的档位，节约能源，节省操作时间，提高了效率，提升了乘员舒适感。
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公开(公告)号：CN115848437A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111123381.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 一种列车轮径的监测方法和车辆系统，该方法包括：在每个轮径校准周期，获取轮径校准周期内得到的至少一个有效轮径值数据，基于至少一个有效轮径值数据确定轮径校准周期的轮径监测值，并将轮径监测值传送到列车的信号系统作为更新的轮径监测值；其中，每个轮径校准周期包括至少一个轮径测量取样周期，对于一个轮径测量取样周期，轮径测量和校准操作，包括：获取测距传感器在轮径测量取样周期内的测距数据；基于测距数据和测距传感器与列车的轮轴中心的垂直距离获取轮径测量取样周期内轮胎的轮径测量数据；当确定轮径测量数据是有效数据时，基于轮径测量数据获取轮径测量取样周期内的有效轮径值数据。本申请能够得到精度更高的动态轮径值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113775540A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010517127.6
申请日：2020-06-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种非封闭区域的风扇控制方法和系统，包括：在非封闭区域处于运营时间的情况下，获取所述站台的温度信息，以及获取客流密度信息；根据所述温度信息和所述客流密度信息，确定所述风扇的风速后，向所述风扇发送控制指令；控制指令用于指示所述风扇，按照所述风速运行。采用本申请提供的方法，可以对站台上所有的风扇进行自动控制，且确保风扇工作在恰当的档位，节约能源，节省操作时间，提高了效率，提升了乘员舒适感。
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公开(公告)号：CN222463128U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420914171.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 无为弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/147 , H01M50/172 , H01M50/16 , H01M50/204 , H01M50/503 , H01M50/59
Abstract: 本公开涉及一种电池盖板组件、组合电池和动力电池包，用于解决动力电池包的总电压和电储备无法兼顾的技术问题。电池盖板组件用于设置在两个壳体的端面之间，壳体中设置有电芯，并形成有正极耳和负极耳，电池盖板组件包括：两个盖板主体，盖板主体上设置有用于使注塑材料流过的通孔，两个盖板主体彼此平行并沿通孔的中心轴线间隔排布，盖板主体用于与壳体固定且密封地连接，导电柱，穿过两个通孔，以及绝缘注塑体，通过通孔与两个盖板主体和导电柱彼此嵌合，以使得两个盖板主体与导电柱三者之间彼此绝缘，绝缘注塑体能够插入壳体的端面，导电柱的两个端部从绝缘注塑体中穿出，两个端部分别与两个壳体中一者的正极耳和另一者的负极耳导电接触。
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公开(公告)号：CN222463332U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420788519.X
申请日：2024-04-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/503 , H01M50/15 , H01M50/593 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种电池、电池包和车辆，包括：第一极芯、第一壳体、第二极芯、第二壳体以及设置于第一壳体和第二壳体之间的转接盖板组件，第一极芯设置于第一壳体内，第二极芯设置于第二壳体内；其中，转接盖板组件包括第一盖板、第二盖板、电连接件以及绝缘件；第一盖板与第一壳体连接，第二盖板与第二壳体连接；电连接件分别贯穿于第一盖板和第二盖板，分别与第一极芯和第二极芯电连接；其中，绝缘件包括设置于第一盖板和第二盖板之间的第一部分，设置于第一盖板和电连接件之间的第二部分，设置于第二盖板和电连接件之间的第三部分。由电池组装的电池包可以兼具较高的总电压和总电量。
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公开(公告)号：CN216033810U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121935856.X
申请日：2021-08-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆的充电系统和轨道交通系统，轨道车辆的充电系统包括：架体；直线驱动装置，直线驱动装置具有多个对应轨道车辆的充电位置；充电柜，充电柜连接有充电线，充电线设置于架体；授流器，授流器在直线驱动装置的驱动下在多个充电位置之间切换，授流器与充电线电连接；充电弓，充电弓设置于授流器的底部。由此，通过将充电弓设置于授流器的底部，将授流器设置于直线驱动装置，授流器在直线驱动装置的驱动下在多个充电位置之间切换，并且与充电线电连接，可以使授流器上的充电弓选择性地对多个对应轨道车辆中的一个进行充电，这样可以电调远程控制充电，避免行车调度频繁调车，引起的人力成本浪费，以及增加调车的风险。
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公开(公告)号：CN214450970U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202023051655.1
申请日：2020-12-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种轨道单元和轨道交通系统，轨道单元包括轨道段、连接件和导向组件，所述轨道段包括间隔设置的两个轨道梁；所述连接件连接两个所述轨道梁；两个所述导向组件可拆卸地相对设置在两个轨道梁的内壁，所述导向组件适于与车辆的导向轮相适配。通过在轨道梁的内壁设置具有弹性形变的且用于与车辆导向轮相适配的导向组件，实现了车辆在轨道梁上行驶过程中，导向轮与导向组件的配合通过导向组件的弹性形变，实现紧密贴合，从而保证车辆行驶过程中不易发生窜动，运行更加平稳。
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