公开(公告)号：CN118737995A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202310360165.9

申请日：2023-03-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘建 ,  田景辉 ,  邬志国 ,  李敦国

IPC: H01L23/473 ,  H01L25/18

Abstract: 本发明公开了一种功率总成，包括：至少一功率组件，所述功率组件包括：功率器件，所述功率器件包括第一绝缘层；液冷板，所述液冷板至少包括一散热面，所述第一绝缘层直接烧结在所述散热面上。其中，功率器件的第一绝缘层与液冷板的一散热面烧结连接，使功率组件作为一个整体模组，一方面简化机箱设计与安装工艺，提供功率密度的同时降低成本，结构简单可靠，另一方面提升功率器件与液冷板之间的热传递效率。

公开(公告)号：CN219842985U

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202320745531.8

申请日：2023-03-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

Inventor： 刘建 ,  邬志国 ,  田景辉

IPC: H01L23/473 ,  H02M1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种功率总成和车辆，功率总成包括：功率器件；散热组件，相邻两个散热组件之间夹设有功率器件，功率器件在第一方向上的两侧分别与相邻两个散热组件连接，散热组件包括散热板、连接管和连接组件，散热板内设置有水道；连接管包括中间连接管，中间连接管连通相邻两个散热板的水道；连接组件连接相邻两个散热板，且连接组件在垂直于连接管的轴线的平面上的投影与连接管在垂直于连接管的轴线上的平面上的投影不重叠。根据本实用新型实施例的功率总成，相邻两个散热组件通过连接组件焊接在一起，无需额外的焊接固定条，不需要在散热组件上开设凹槽，焊接工艺简单，节约空间，抗振性非常好。

公开(公告)号：CN222356773U

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202420046729.1

申请日：2024-01-04

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘建 ,  邬志国 ,  田景辉

IPC: H05K7/20

Abstract: 本公开涉及一种电机控制器、电动总成以及车辆，电机控制器包括箱体和电控器件，箱体的内部具有容纳腔和焊接板，焊接板设置在容纳腔内并连接于箱体的内壁，电控器件设置在容纳腔内并与焊接板焊接连接，电控器件包括散热模块、进液管、出液管以及功率模块，散热模块的内部具有空腔，空腔内具有冷却介质，进液管和出液管均与空腔连通，箱体上还形成有进液孔和出液孔，进液管穿设在进液孔内，出液管穿设在出液孔内，功率模块的相对两侧均设置有散热模块，且功率模块与散热模块贴合设置。由于电控器件是与焊接板焊接连接的，焊接板在容纳腔内的位置可调，对电控器件的布置不受箱体形状、内部空间的限制，能够适应于不同箱体。