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公开(公告)号：CN109254544B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201710577290.X
申请日：2017-07-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种汽车续驶里程的调整方法和装置，其中，该方法包括：获取汽车启动时中控面板中的初始续驶里程；在汽车行驶过程中，获取汽车的当前能源剩余量和当前车辆百公里实际能耗；根据当前能源剩余量和当前车辆百公里实际能耗计算汽车的理论续驶里程；根据理论续驶里程和初始续驶里程确定里程调整量；每当汽车的总里程增加里程调整量时，将初始续驶里程减少预设里程，以获取更新后的续驶里程，并控制中控面板中显示更新后的续驶里程。该实施例的方法通过不断调整的方式使得中控面板中的续驶里程逐渐接近真实的车况，避免根据计算的理论续驶里程直接调整中控面板中的续驶里程所引起的抖动情况的发生，提高了用户的汽车体验。
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公开(公告)号：CN106556451A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510623456.8
申请日：2015-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01F23/00
Abstract: 本发明公开了一种油箱剩余油量的检测方法、装置和车辆，所述方法以下步骤：判断车辆是否处于加油状态；如果车辆处于加油状态，则获取车辆所处路面的坡度信号和油位传感器的检测值；以及根据坡度信号和油位传感器的检测值查询预设的油量查询矩阵，以对仪表燃油显示值进行更新显示。本发明实施例的油箱剩余油量的检测方法，避免了因车辆处于非水平地面加油时通过油位传感器所采集油位信息不准的问题，大大提高了仪表燃油显示值的准确度，从而提升了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106556451B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201510623456.8
申请日：2015-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01F23/00
Abstract: 本发明公开了一种油箱剩余油量的检测方法、装置和车辆，所述方法以下步骤：判断车辆是否处于加油状态；如果车辆处于加油状态，则获取车辆所处路面的坡度信号和油位传感器的检测值；以及根据坡度信号和油位传感器的检测值查询预设的油量查询矩阵，以对仪表燃油显示值进行更新显示。本发明实施例的油箱剩余油量的检测方法，避免了因车辆处于非水平地面加油时通过油位传感器所采集油位信息不准的问题，大大提高了仪表燃油显示值的准确度，从而提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN108120486B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201611078966.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01F23/22
Abstract: 本发明公开了一种燃油量显示方法，包括在车速为0时，根据在第一预设时间内所采集到的燃油量的值计算第一均值，以及在车速不为0时，根据在第二预设时间内所采集到的燃油量的值计算第二均值；比较第一均值与显示模块的显示值或者比较第二均值与显示模块的显示值，其中显示模块用于显示当前燃油量的值；根据第一均值或者第二均值与所述显示模块的显示值的比较结果对所述显示模块的显示值进行更新。由于加入了车速的判断以及信号连续采集累加等可以较好的控制燃油量在显示过程中出现偏离实际值很大的情况，可以避免出现燃油显示值频繁跳动或者错误从而导致车主的问题。
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公开(公告)号：CN109254544A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710577290.X
申请日：2017-07-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种汽车续驶里程的调整方法和装置，其中，该方法包括：获取汽车启动时中控面板中的初始续驶里程；在汽车行驶过程中，获取汽车的当前能源剩余量和当前车辆百公里实际能耗；根据当前能源剩余量和当前车辆百公里实际能耗计算汽车的理论续驶里程；根据理论续驶里程和初始续驶里程确定里程调整量；每当汽车的总里程增加里程调整量时，将初始续驶里程减少预设里程，以获取更新后的续驶里程，并控制中控面板中显示更新后的续驶里程。该实施例的方法通过不断调整的方式使得中控面板中的续驶里程逐渐接近真实的车况，避免根据计算的理论续驶里程直接调整中控面板中的续驶里程所引起的抖动情况的发生，提高了用户的汽车体验。
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公开(公告)号：CN108120486A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611078966.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01F23/22
Abstract: 本发明公开了一种燃油量显示方法，包括在车速为0时，根据在第一预设时间内所采集到的燃油量的值计算第一均值，以及在车速不为0时，根据在第二预设时间内所采集到的燃油量的值计算第二均值；比较第一均值与显示模块的显示值或者比较第二均值与显示模块的显示值，其中显示模块用于显示当前燃油量的值；根据第一均值或者第二均值与所述显示模块的显示值的比较结果对所述显示模块的显示值进行更新。由于加入了车速的判断以及信号连续采集累加等可以较好的控制燃油量在显示过程中出现偏离实际值很大的情况，可以避免出现燃油显示值频繁跳动或者错误从而导致车主的问题。
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