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公开(公告)号：CN104113213B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201310134535.3
申请日：2013-04-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的DC‑DC变换装置，其包括：逆变模块，逆变模块与高压电池包相连，用于将高压电池包输入的直流电转换成交流电；谐振模块，谐振模块与逆变模块的输出端相连；变压器，变压器的输入端与谐振模块相连；同步整流模块，同步整流模块与变压器的输出端相连，用于将通过变压器变换后的交流电转换成直流电；控制器，控制器分别与逆变模块和同步整流模块相连，用于输出PWM信号控制逆变模块并通过控制所述PWM信号的相移以设定所述变压器的占空比，以及控制同步整流模块进行同步整流。该DC‑DC变换装置在开始工作时能够使得其输出瞬间上升到一定电压，解决或减少了负电流的影响，并且电路结构简单，转换效率高。
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公开(公告)号：CN104113213A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201310134535.3
申请日：2013-04-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的DC-DC变换装置，其包括：逆变模块，逆变模块与高压电池包相连，用于将高压电池包输入的直流电转换成交流电；谐振模块，谐振模块与逆变模块的输出端相连；变压器，变压器的输入端与谐振模块相连；同步整流模块，同步整流模块与变压器的输出端相连，用于将通过变压器变换后的交流电转换成直流电；控制器，控制器分别与逆变模块和同步整流模块相连，用于输出PWM信号控制逆变模块并通过控制所述PWM信号的相移以设定所述变压器的占空比，以及控制同步整流模块进行同步整流。该DC-DC变换装置在开始工作时能够使得其输出瞬间上升到一定电压，解决或减少了负电流的影响，并且电路结构简单，转换效率高。
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公开(公告)号：CN209250485U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201822182657.0
申请日：2018-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 胡前海
IPC: H02M1/44
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁兼容装置和开关电源，其中，电磁兼容装置包括：变压器，包括第一绕组和第二绕组，第一绕组包括第一至第二端，第二绕组包括第三至第四端；开关管，开关管的第一端与第一绕组的第一端相连，开关管的第二端接地；控制芯片，与开关管的控制端相连；第一抑制电路，连接在控制芯片和所述开关管的控制端之间；第二抑制电路，连接在第一端与开关管的第一端之间；第三抑制电路，第三抑制电路连接在开关管的第一端和开关管的第二端之间。该装置通过第一至第三抑制电路，在开关管导通和关断时，既可以对开关管两端的电压变化率进行抑制，又可以对开关管两端的电流变化率进行抑制，明显降低了电路中的电磁干扰。
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公开(公告)号：CN204103788U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420437130.7
申请日：2014-08-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种整流电路、DC/DC变换器及供电装置，其中的整流电路通过采集整流电路的整流输出信号与第一基准信号进行比较，根据比较结果确定是否输出驱动电压给第一MOS管和第二MOS管的栅极。当整流输出信号大于或等于第一基准信号时，驱动第一MOS管和第二MOS管，即进入同步整流方式。反之，则不输出驱动电压给第一MOS管和第二MOS管，由于在MOS管中存在有寄生二极管，当两个MOS管没有被驱动时，两个MOS管中的寄生二极管进行工作，即进入全波整流方式。因此，采用本实用新型的上述方案，能够综合全波整流和同步整流两种方式的优势，在输出电流小时可以避免出现负电流，在输出电流大时可以降低损耗。
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