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公开(公告)号：CN101074016A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200610020895.0
申请日：2006-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T8/26
Abstract: 本发明公开一种机动车制动中的制动力建立控制方法，包括如下步骤：控制系统接收到制动指令时，前轮制动管路连通，前轮轮缸压力开始建立；同时控制系统输出控制信号，关闭后轮制动管路；控制系统开始计算时间，达到设定的迟滞时间时，连通后轮制动管路，后轮轮缸压力开始建立；前后轮制动压力同时增加，上升至制动所需的压力。利用本发明的方法，避免了机动车制动时后轮压力上升过快过大而影响车辆制动、行驶的稳定性，消除由此带来的不利影响和安全隐患，实现了良好的制动效果，保证制动的稳定性、安全性。
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公开(公告)号：CN100595946C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200610167327.3
申请日：2006-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供了一种电池包壳体、电池包和后备箱。该电池包壳体包括外壳(1)，其中，所述外壳(1)为一端开口、一端封口的筒体，该电池包壳体还包括至少一块沿筒体轴向布置的第一隔板(6)，所述第一隔板(6)的两侧的空间(9)的开口端(22)隔开，封口端(23)相通。本发明提供的电池包包括本发明提供的电池包壳体，本发明提供的后备箱包括本发明提供的电池包。本发明提供的电池包有效地提高了后备箱的空间利用率，使本发明提供的电池包得到更加广泛的应用。本发明提供的后备箱结构紧凑，可以容纳更多的物品。此外，本发明提供的电池包可以极大地提高电池的冷却效果。
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公开(公告)号：CN101212031A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610167327.3
申请日：2006-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供了一种电池包壳体、电池包和后备箱。该电池包壳体包括外壳(1)，其中，所述外壳(1)为一端开口、一端封口的筒体，该电池包壳体还包括至少一块沿筒体轴向布置的第一隔板(6)，所述第一隔板(6)的两侧的空间(9)的开口端(22)隔开，封口端(23)相通。本发明提供的电池包包括本发明提供的电池包壳体，本发明提供的后备箱包括本发明提供的电池包。本发明提供的电池包有效地提高了后备箱的空间利用率，使本发明提供的电池包得到更加广泛的应用。本发明提供的后备箱结构紧凑，可以容纳更多的物品。此外，本发明提供的电池包可以极大地提高电池的冷却效果。
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公开(公告)号：CN100486843C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200610020895.0
申请日：2006-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T8/26
Abstract: 本发明公开一种机动车制动中的制动力建立控制方法，包括如下步骤：控制系统接收到制动指令时，前轮制动管路连通，前轮轮缸压力开始建立；同时控制系统输出控制信号，关闭后轮制动管路；控制系统开始计算时间，达到设定的迟滞时间时，连通后轮制动管路，后轮轮缸压力开始建立；前后轮制动压力同时增加，上升至制动所需的压力。利用本发明的方法，避免了机动车制动时后轮压力上升过快过大而影响车辆制动、行驶的稳定性，消除由此带来的不利影响和安全隐患，实现了良好的制动效果，保证制动的稳定性、安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2936861Y
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200620017444.7
申请日：2006-06-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/52
Abstract: 一种电动汽车制动装置，包括真空助力器、真空泵和制动踏板，真空助力器通过真空管路连至真空源，且真空助力器与真空泵之间连接有储气罐，其间用真空管路连接，用于真空泵失效时的真空助力。该装置还包括由驱动电机驱动的主真空泵和相对独立的辅助真空泵，在装置中设置控制模块和真空度传感器，控制模块根据真空度传感器的感应信号来判断和控制主真空泵或/和辅助真空泵的运行状态；当主真空泵和/或辅助真空泵失效时，由控制模块来启动储气罐进行真空助力。本实用新型设计全面周到，真空源损耗小，实用性高，可操作性强。
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公开(公告)号：CN2803824Y
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200420075563.9
申请日：2004-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种新型电动车充电接口，包括充电插座、插座安装支架、充电门、开关，其特征在于，该充电插座安装在插座安装支架上，该插座安装支架固定安装在车架上，该充电门设置在车门的下端的缺口内，通过铰链安装于充电插座的前面；还包括充电门锁，该充电门锁设置在车门上，与所述的充电门相配合将充电插座封闭在车门内；或者将该充电门锁设置在所述的充电门上，与车门相配合将充电插座封闭在车门内。本实用新型具有以下优点：车身外表面连贯性更好；扩大了行李厢空间；有利于车身与底盘分离式的设计；内饰对称，效果更好；车身外观得以改善；车内空间得以扩大。
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公开(公告)号：CN201080181Y
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200720155535.1
申请日：2007-07-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型提供了一种脚踏式驻车制动装置，该装置包括支架、踏板臂、棘爪件、棘齿件、踏板和踏板垫块，所述棘爪件通过第二转轴可转动地安装在踏板臂上，所述棘爪件具有分别位于第二转轴两侧的棘爪和第一延伸臂，所述踏板具有朝向棘爪件方向伸出的第二延伸臂和与踏板垫块固定连接的第三延伸臂；其中，该装置还包括滑槽和杆，所述滑槽设置在第二延伸臂上，所述杆的一端固定在第一延伸臂上，在驻车过程中，所述杆可在滑槽中滑动。本实用新型提供的脚踏式驻车制动装置由于通过滑槽与杆的配合来传递运动，所以结构简单，且传递运动稳定，从而实现了脚踏式驻车制动装置的稳定驻车。
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公开(公告)号：CN201065114Y
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200720150386.X
申请日：2007-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种脚踏式驻车制动装置，该装置包括支架、踏板、棘齿件、棘爪件和弹性件，所述弹性件具有第一端和第二端，所述第一端固定在棘爪件上；其中，该装置还包括运动轨道槽、第一复位挡板和推动件，所述运动轨道槽设置在支架或踏板上，所述运动轨道槽具有第一运动端和第二运动端，所述第二端可在运动轨道槽中滑动，当第二端位于第一运动端时，弹性件的第一端和第二端的连线位于第一转轴的一侧，当第二端位于第二运动端时，弹性件的第一端和第二端的连线位于第一转轴的另一侧；所述推动件与延伸臂连接，当第一次松下踏板时，所述推动件与弹性件的第二端接触，当再次松下踏板时，所述第一复位挡板与弹性件的第二端接触。该装置具有刚性好、寿命高的优势。
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公开(公告)号：CN2897752Y
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200620057175.7
申请日：2006-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 王京彪
IPC: B60T13/46
Abstract: 一种涉及电动汽车的电动汽车制动装置，包括踏板部，所述踏板部通过真空管路连至真空源，其特征在于：至少包括两组真空源；两组真空源包括由驱动电机驱动的主真空泵和相对独立的辅助真空泵；主真空泵和辅助真空泵通过三通阀连接至真空管路；主真空泵设置电磁离合器机构，电磁离合器机构通过齿轮体与驱动电机的输出齿轮相齿连，控制主真空泵的运行状态；装置中设置控制模块，所述的控制模块根据电动汽车的工作状态控制主真空泵或/和辅助真空泵的运行状态；真空管路中连有真空度传感器，设置相应的控制模块，控制模块根据真空度传感器的压力信号控制主真空泵或/和辅助真空泵的运行状态，本实用新型真空源损耗小，可操作性和实用性强。
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