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公开(公告)号：CN104943666A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410126002.5
申请日：2014-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12
Abstract: 本发明提出了一种用于车辆的自动驻车控制系统，包括：棘爪；P挡电机；传动组件，传动组件在P挡电机的驱动下带动棘爪在锁止位置与解锁位置之间移动；位置传感器，位置传感器通过检棘测爪所1述0传动组件以检传测动棘组爪件的3位0置，并生成P位挡置电检机测20信号；P挡电机控制器，当所述车辆的挡位为P挡时，所述P挡电机控制器根据接收到的锁止命令控制所述P挡电机进行锁止动作，并根据所述位置检测信号判断所述P挡电机是否处于完全锁止状态，以及在所述P挡电机未位处置于传所感述器完全锁止状P态挡时电继机续控控制制所述P挡电机进行二次锁止动作。该自动驻车控制系统40能保证车辆安全驻车器以50及安全、顺利、平稳起步。本发明还公开了一种用于车辆的自动驻车控制系统的控制方法和一种车辆。
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公开(公告)号：CN103187765A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210591899.X
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车的交流充电通讯方法，包括：检测充电桩的充电枪与电动汽车是否连接完成；如果已连接完成，则采集电动汽车的动力电池的电流值和电压值，并根据采集到的电流值和电压值计算充电控制参数，根据充电控制参数设置开关控制量；根据开关控制量控制多路充电开关的导通和断开，以向充电桩发送载波信号；充电桩在接收到载波信号后，对载波信号进行解析以获取电动汽车的充电信息。该方法可以实现大功率充电，降低充电成本，有利于电动汽车的普及，且具有简易型与适用性。本发明公开了一种电动汽车以及一种充电桩。
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公开(公告)号：CN103187765B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210591899.X
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车的交流充电通讯方法，包括：检测充电桩的充电枪与电动汽车是否连接完成；如果已连接完成，则采集电动汽车的动力电池的电流值和电压值，并根据采集到的电流值和电压值计算充电控制参数，根据充电控制参数设置开关控制量；根据开关控制量控制多路充电开关的导通和断开，以向充电桩发送载波信号；充电桩在接收到载波信号后，对载波信号进行解析以获取电动汽车的充电信息。该方法可以实现大功率充电，降低充电成本，有利于电动汽车的普及，且具有简易型与适用性。本发明公开了一种电动汽车以及一种充电桩。
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公开(公告)号：CN104943666B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201410126002.5
申请日：2014-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明提出了一种用于车辆的自动驻车控制系统，包括：棘爪；P挡电机；传动组件，传动组件在P挡电机的驱动下带动棘爪在锁止位置与解锁位置之间移动；位置传感器，位置传感器通过检棘测爪所1述0传动组件以检传测动棘组爪件的3位0置，并生成P位挡置电检机测20信号；P挡电机控制器，当所述车辆的挡位为P挡时，所述P挡电机控制器根据接收到的锁止命令控制所述P挡电机进行锁止动作，并根据所述位置检测信号判断所述P挡电机是否处于完全锁止状态，以及在所述P挡电机未位处置于传所感述器完全锁止状P态挡时电继机续控控制制所述P挡电机进行二次锁止动作。该自动驻车控制系统40能保证车辆安全驻车器以50及安全、顺利、平稳起步。本发明还公开了一种用于车辆的自动驻车控制系统的控制方法和一种车辆。
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