-
公开(公告)号：CN117832768A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211185627.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/503 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/655 , H01M10/6553 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本公开涉及一种电池连接片及其制备方法和电池模组，电池连接片，用于连接至少两个电芯，该电池连接片包括至少一个散热部和至少两个连接部，连接部用于与电芯的极柱连接，散热部的一端与一个连接部连接，另一端与另一个连接部连接，且散热部的厚度大于连接部的厚度。通过上述技术方案，该电池连接片能够满足充放电过程中持续通过较大的电流，利于散热，且满足正常性能及热平衡。
-
公开(公告)号：CN118888950A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410838617.4
申请日：2024-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/264 , H01M10/613 , H01M10/6551 , H01M10/6572 , H02J7/00
Abstract: 一种配电箱、电池包以及用电设备，配电箱包括分流器、散热装置以及控制器；散热装置设于分流器。控制器用于当分流器的参数达到第一预设条件时，依照预先设置的散热策略，控制散热装置为分流器进行散热；控制器还用于在散热装置完成一次散热策略后，根据分流器的散热参数和散热装置的整定参数，修正散热装置在下次散热时的散热策略。本申请在配电箱内设置有控制器，控制器能够在散热装置每次散热完成后，根据分流器在完成一次散热后的散热参数以及所述散热装置的整定参数，修正热装置在下次散热时的散热策略，以此使散热装置不断的接近最佳的散热效果，提高散热装置对于分流器的散热效果，降低配电箱的热害，提高配电箱运行的稳定性。
-
公开(公告)号：CN118554066A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410591863.4
申请日：2024-05-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/42 , H01M10/6572 , H01M10/637 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种电池预充电路及系统，电池预充电路包括热敏电阻、半导体制冷器和控制模块；热敏电阻串联在电池包和负载之间；半导体制冷器设置在热敏电阻上；控制模块，与半导体制冷器相连，用于在半导体制冷器处于工作状态时，获取半导体制冷器的当前工作参数和热敏电阻的第一实测温度，基于半导体制冷器的当前工作参数和热敏电阻的第一实测温度，控制半导体制冷器工作。本技术方案能够通过控制模块不断优化目标工作参数，提高半导体制冷器对热敏电阻的制冷效果，防止热敏电阻阻值急剧增大超出其使用范围，保证预充上电过程的可靠性和安全性。
-
公开(公告)号：CN113690952A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010415083.6
申请日：2020-05-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电压传输的控制电路，该电路包括电压的正极传输线以及电压的负极传输线，其中：电压的正极传输线的一端连接至电池正极，另一端连接至电压的正极传输端口，在电池正极与电压的正极传输端口之间串联有第一接触器；电压的负极传输线的一端连接至电池负极，另一端连接至电压的负极传输端口，在电池负极与电压的负极传输端口之间串联有第一分断器以及第二接触器；当电压的正极传输线上电流不小于粘连电流时，第一分断器断开。实施本申请，有效地断开电池负极与电压的负极传输端口之间的连接，提高电压传输控制电路使用的安全性。
-
公开(公告)号：CN113675816A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010413888.7
申请日：2020-05-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02H3/08
Abstract: 本申请公开了一种用于控制电压传输电路的控制方法，所述电压传输电路包括第一电压传输线和第二电压传输线，该控制方法包括：获取第一电压传输线的实际电流；判断所述第一电压传输线的实际电流是否不小于预设电流阈值；依据所述第一电压传输线的实际电流与所述预设电流阈值的比较结果，控制所述第一电压传输线和所述第二电压传输线的通断。实施本申请，可以有效地将电压传输线断开，提高电压传输控制电路使用的安全性。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN115149171A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110339878.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/298 , H01M50/50 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及电池包动力连接系统包括电池包、托盘、配电箱、第一驱动连接器和动力连接器，其中，电池包包括多个电芯，托盘用于支撑电池包，配电箱用于对电池包的输入或输出信息进行分配，第一驱动连接器的一端与第一动力系统连接，动力连接器置于托盘型腔内部空间，且动力连接器位于多个电芯之间，动力连接器的一端与配电箱连接，动力连接器的另一端与第一驱动连接器的另一端连接。本申请通过将连接配电箱和动力系统之间的动力连接器置于电池包托盘型腔内部空间，即动力连接器从托盘内部穿过，可以有效利用电池包空间，提高乘客或驾驶员的乘坐舒适度。
-
公开(公告)号：CN113675816B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202010413888.7
申请日：2020-05-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02H3/08
Abstract: 本申请公开了一种用于控制电压传输电路的控制方法，所述电压传输电路包括第一电压传输线和第二电压传输线，该控制方法包括：获取第一电压传输线的实际电流；判断所述第一电压传输线的实际电流是否不小于预设电流阈值；依据所述第一电压传输线的实际电流与所述预设电流阈值的比较结果，控制所述第一电压传输线和所述第二电压传输线的通断。实施本申请，可以有效地将电压传输线断开，提高电压传输控制电路使用的安全性。
-
公开(公告)号：CN115548546A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110731924.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/262 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种电池包以及电动汽车，电池包包括：外壳；电芯，电芯设于外壳内；配电箱，配电箱设于外壳内；外壳包括壳体和盖体，壳体的侧部具有用于取放电芯的取放口，盖体设于壳体的侧部以封闭取放口，配电箱位于壳体内的靠近取放口的位置处，配电箱的金属板、壳体以及盖体全包覆电芯。根据本发明实施例的电池包，通过在壳体的侧部设置取放口，可以采用表面积较小的盖体封闭取放口，由于盖体的结构尺寸较小，不仅方便零部件的安装，从而利于提高生产效率，而且可以减少壳体与盖体之间的紧固件的数量，简化安装工序，降低成本，还可以使得壳体与盖体之间的配合面也同样减小，有利于降低壳体与盖体之间的密封失效率。
-
公开(公告)号：CN219180224U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202223060932.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 无为弗迪电池有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电连接排和电池包，该电连接排包括导体层、耐高温层和尼龙绝缘层；耐高温层设于导体层的外表面，尼龙绝缘层设于耐高温层的外表面。通过上述技术方案，即本公开的电连接排，通过依次设于导体层外表面的耐高温层和尼龙绝缘层，可以满足耐高温防护以及常温高温绝缘需求，同时，尼龙绝缘层采用尼龙材质制得，能够满足高质量的环保要求，且其耐磨、防腐、耐温、韧性、耐电弧性能好，避免相关技术中绝缘层无法满足绝缘避险功能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.037 seconds)
