公开(公告)号：CN105522884B

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201410522709.8

申请日：2014-09-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张家骏 ,  彭旺 ,  秦宬

IPC: B60G21/055

Abstract: 本发明公开了一种客车的底盘，该客车的底盘包括：车桥，所述车桥包括位于其左右两端的左桥臂和右桥臂；稳定杆，所述稳定杆设在所述车桥上，且所述稳定杆包括：主杆体，所述主杆体的水平投影为U形且包括左杆体、右杆体和连接在所述左杆体和所述右杆体之间的连接杆，所述连接杆的邻近所述左杆体的左侧部和所述连接杆的邻近所述右杆体的右侧部分别连接在所述左桥臂和所述右桥臂上；两个吊杆，所述两个吊杆的下端分别与所述左杆体和右杆体的自由端相连，且所述两个吊杆的上端连接在所述底盘的车架上。根据本发明实施例的客车的底盘，提高了客车的底盘的最小离地间隙，大大减少了稳定杆刮碰的风险，提高了客车的底盘的使用寿命及安全性。

公开(公告)号：CN105522884A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201410522709.8

申请日：2014-09-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张家骏 ,  彭旺 ,  秦宬

IPC: B60G21/055

Abstract: 本发明公开了一种客车的底盘，该客车的底盘包括：车桥，所述车桥包括位于其左右两端的左桥臂和右桥臂；稳定杆，所述稳定杆设在所述车桥上，且所述稳定杆包括：主杆体，所述主杆体的水平投影为U形且包括左杆体、右杆体和连接在所述左杆体和所述右杆体之间的连接杆，所述连接杆的邻近所述左杆体的左侧部和所述连接杆的邻近所述右杆体的右侧部分别连接在所述左桥臂和所述右桥臂上；两个吊杆，所述两个吊杆的下端分别与所述左杆体和右杆体的自由端相连，且所述两个吊杆的上端连接在所述底盘的车架上。根据本发明实施例的客车的底盘，提高了客车的底盘的最小离地间隙，大大减少了稳定杆刮碰的风险，提高了客车的底盘的使用寿命及安全性。

公开(公告)号：CN204415067U

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201420860375.0

申请日：2014-12-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张家骏 ,  彭旺 ,  秦宬

IPC: B60D5/00

Abstract: 为克服现有技术中铰接车用横梁重量过大的问题，本实用新型提供了一种铰接车用横梁，包括外管及设置于外管内的垫板、钢柱和加强板；所述垫板固定于外管内壁上，并与外管轴向平行；所述钢柱固定于所述垫板上，并且钢柱轴向垂直于外管轴向；所述钢柱内具有沿其轴向设置的螺孔；所述加强板固定于外管内壁上，并与外管轴向垂直；所述外管上具有螺栓孔，所述螺栓孔与所述钢柱内的螺孔正对，形成贯穿横梁的通孔。同时，本实用新型还提供了采用上述铰接车用横梁的铰接组件。本实用新型提供的铰接车用横梁在保证有效连接强度的情况下，大大降低了重量，利于实现车身的轻量化。