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公开(公告)号：CN102055225B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200910109948.X
申请日：2009-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/02
Abstract: 本发明提供了一种电动车充电控制系统及控制方法，所述充电控制系统分别与电池管理器和用于对电池组充电的充电模块组连接，所述充电控制系统包括计算单元、存储单元和控制单元，所述计算单元和存储单元分别与所述控制单元电连接，所述控制单元分别与所述电池管理器和充电模块组电连接，所述计算单元与所述电池管理器电连接；所述计算单元用于计算需要开启的充电模块的数量；所述存储单元用于保存每次充电的充电模块的启始编号；所述控制单元用于根据计算单元中计算的数量、充电模块的启始编号以及充电停止信号控制相应编号的充电模块开启和/或关闭。该电动车充电控制系统及控制方法能均衡控制充电模块的开启时间，提高整个充电装置的安全性。
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公开(公告)号：CN102487211B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201010589615.4
申请日：2010-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种电池充电设备，其中，该电池充电设备包括可控整流模块(10)、主开关(12)以及控制单元(14)；所述可控整流模块(10)的输出端用于连接电池，主开关(12)串接在可控整流模块(10)与电池的回路中；所述控制单元(14)与该可控整流模块(10)的受控端和该主开关(12)的受控端电连接，用于采集所述电池的端电压和所述可控整流模块(10)的输出端的电压，控制所述可控整流模块(10)使得该输出端的电压与该端电压之间的电压差值在预定阈值范围内，以及在电压差值处于预定阈值范围内以后，控制所述主开关(12)闭合。本发明提供的电池充电设备能够使给电池充电的充电电压尽可能地接近电池的端电压，以降低电压给电池带来的冲击，延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN118226150A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311113889.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子锁检测电路、充电桩及车辆，电子锁检测电路，包括电子锁、信号转换电路，电子锁和信号转换电路位于同一检测电路，信号转换电路用于将采集到的电子锁的信号进行转换后向处理器发送信号。本技术方案电路结构简单，电路的器件数量少，电路功耗小，进而可以降低制造成本，并且不需要对线圈进行通电或者断电控制电子锁反馈开关，避免了电子锁反馈开关出现故障导致无法检测电子锁状态的问题，提升了电子锁检测的可靠性。
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公开(公告)号：CN118226205A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410067783.9
申请日：2024-01-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种绝缘检测的判定方法、电子设备、充电设备及存储介质，该绝缘检测的判定方法包括：获取充电设备的当前次绝缘电阻值，当前次绝缘电阻值是当前测量得到的绝缘电阻值；在当前次绝缘电阻值小于绝缘电阻平均值的情况下，判断绝缘电阻值集合中的绝缘电阻值随时间是否呈现下降趋势，绝缘电阻值集合是历史测量得到的绝缘电阻值中大于第一阈值的阻值集合，绝缘电阻平均值是绝缘电阻值集合的平均值；在绝缘电阻值集合中的绝缘电阻值随时间呈现下降趋势的情况下，进行绝缘预警。本申请实施例可以提前发现充电设备的绝缘安全隐患。
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公开(公告)号：CN118219904A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410149440.7
申请日：2024-02-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种充电控制方法、充电设备、车辆、终端设备和存储介质，上述充电控制方法包括：获得车辆的充电接口位置；建立与所述车辆的第一通讯连接，以在与所述车辆的距离处于预设距离范围内时触发所述车辆打开充电接口；通过所述充电接口建立与所述车辆的充电连接。采用本申请，可以简化车辆充电的操作步骤，可提高车辆充电的成功率，提高车辆充电的成功率，操作简单，适用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102487211A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010589615.4
申请日：2010-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种电池充电设备，其中，该电池充电设备包括可控整流模块(10)、主开关(12)以及控制单元(14)；所述可控整流模块(10)的输出端用于连接电池，主开关(12)串接在可控整流模块(10)与电池的回路中；所述控制单元(14)与该可控整流模块(10)的受控端和该主开关(12)的受控端电连接，用于采集所述电池的端电压和所述可控整流模块(10)的输出端的电压，控制所述可控整流模块(10)使得该输出端的电压与该端电压之间的电压差值在预定阈值范围内，以及在电压差值处于预定阈值范围内以后，控制所述主开关(12)闭合。本发明提供的电池充电设备能够使给电池充电的充电电压尽可能地接近电池的端电压，以降低电压给电池带来的冲击，延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN102055225A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910109948.X
申请日：2009-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/02
Abstract: 本发明提供了一种电动车充电控制系统及控制方法，所述充电控制系统分别与电池管理器和用于对电池组充电的充电模块组连接，所述充电控制系统包括计算单元、存储单元和控制单元，所述计算单元和存储单元分别与所述控制单元电连接，所述控制单元分别与所述电池管理器和充电模块组电连接，所述计算单元与所述电池管理器电连接；所述计算单元用于计算需要开启的充电模块的数量；所述存储单元用于保存每次充电的充电模块的启始编号；所述控制单元用于根据计算单元中计算的数量、充电模块的启始编号以及充电停止信号控制相应编号的充电模块开启和/或关闭。该电动车充电控制系统及控制方法能均衡控制充电模块的开启时间，提高整个充电装置的安全性。
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公开(公告)号：CN222014371U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420231061.8
申请日：2024-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种绝缘检测电路及充电桩，该电路包括第一电路、第二电路、第三电路、电压采样模块和控制器，第一电路跨接在负母线和地线之间，第二电路跨接在正母线和地线之间，第三电路跨接在负母线和地线之间；第一电路设置有第一开关；电压采样模块用于检测第一开关闭合与断开时采样电压的变化；控制器连接所述电压采样模块，并用于基于第一开关闭合与断开时采样电压的变化确定正母线和地线之间的绝缘电阻的阻值和负母线和地线之间的绝缘电阻的阻值。可以提高绝缘电阻的检测精度。
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公开(公告)号：CN218242417U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222249276.6
申请日：2022-08-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/622 , H01R13/639
Abstract: 本实用新型公开了一种充电枪座和充电枪组件，所述充电枪座包括：枪座主体，枪座主体具有形成插接槽的槽壁，所述插接槽适于充电枪插入；多个滚花螺母，所述滚花螺母具有螺纹内孔，所述槽壁的周向设有贯穿所述槽壁的通孔，所述滚花螺母安装在所述通孔内；以及多个波珠螺丝，所述波珠螺丝与所述滚花螺母的螺纹内孔螺纹连接，且所述波珠螺丝的滚珠的部分置于所述插接槽内。根据本实用新型的充电枪座，通过波珠螺丝的滚珠可以对充电枪施加压紧力，以提升充电枪与充电枪座的插接配合效果，防止充电枪从插接槽中脱出的同时降低充电枪的插拔难度，用户仅凭单手可以实现插拔充电枪的操作，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN222022559U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420247063.6
申请日：2024-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/35 , B60L53/16 , H01R13/639
Abstract: 一种充电设备、充电舱和车辆，充电设备包括机器人和主机，机器人包括移动机构和与移动机构连接的充电枪，移动机构用于移动以带动充电枪移动，以使充电枪插入车辆的充电插座，充电枪用于获取充电插座的位置，并与充电插座耦合以实现电能传输，主机与充电枪电连接，主机用于为充电枪提供电能，本实用新型提升了电动车辆充电的便捷度。
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