公开(公告)号：CN112339739B

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN201910720383.2

申请日：2019-08-06

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 杨冬生 ,  王春生 ,  许伯良 ,  熊伟 ,  余晓玲

IPC: B60W10/08

Abstract: 本申请提出一种整车的发电控制方法，其中，方法包括：识别允许发电机进行发电；获取动力电池的实际充电功率和最大允许充电功率；获取所述实际充电功率与所述最大允许充电功率之间的大小关系；根据所述大小关系，获取修正功率，根据所述修正功率和所述最大允许充电功率，得到所述发电机的目标发电功率；控制所述发电机按照所述目标发电功率进行工作。本申请中通过对发电机发电功率的实时确定，能够实现按需发电，整车电平衡更加合理。进一步地，本申请中提供了一种新的发电机发电控制策略，摆脱在低温低压下最大允许充电功率较低的限制，由此避免了整车的馈电风险，有利于保证行车安全。

公开(公告)号：CN112339739A

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN201910720383.2

申请日：2019-08-06

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 杨冬生 ,  王春生 ,  许伯良 ,  熊伟 ,  余晓玲

IPC: B60W10/08

Abstract: 本申请提出一种整车的发电控制方法，其中，方法包括：识别允许发电机进行发电；获取动力电池的实际充电功率和最大允许充电功率；获取所述实际充电功率与所述最大允许充电功率之间的大小关系；根据所述大小关系，获取修正功率，根据所述修正功率和所述最大允许充电功率，得到所述发电机的目标发电功率；控制所述发电机按照所述目标发电功率进行工作。本申请中通过对发电机发电功率的实时确定，能够实现按需发电，整车电平衡更加合理。进一步地，本申请中提供了一种新的发电机发电控制策略，摆脱在低温低压下最大允许充电功率较低的限制，由此避免了整车的馈电风险，有利于保证行车安全。

公开(公告)号：CN118419019A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202311633754.6

申请日：2023-11-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 余晓玲 ,  曹安 ,  熊伟 ,  许伯良 ,  魏天奇

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/10

Abstract: 本申请公开了一种车辆的防滑控制方法及系统，该方法包括：车身电子稳定控制器确定打滑车轮对应的驱动部件的目标转速，并传输至整车控制器，整车控制器根据驱动部件的目标转速和实际转速，确定驱动部件的目标扭矩，并传输至驱动系统控制器，驱动系统控制器根据目标扭矩，调节驱动部件的输出扭矩，以稳定所述车辆。可见，本申请能够缩短通信的链路，提升了控制速度，降低扭矩响应闭环时间，同时没有增加硬件成本。