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公开(公告)号：CN114263096B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111681903.7
申请日：2021-12-30
申请人： 武船重型工程股份有限公司 , 江西交通咨询有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种钢混组合梁栓接桁架式横梁支架及其制造方法，涉及钢结构桥梁制造的技术领域，包括：工装胎架，所述工装胎架呈“井”字型设置；拼接组件，所述拼接组件包括第一拼接单元和第二拼接单元，所述第一拼接单元和第二拼接单元均固定于所述工装胎架内侧；横联组件，所述横联组件包括上横联和下横联，所述上横联通过第一拼接单元固定于所述工装胎架内侧，所述下横联通过所述第二拼接单元固定于所述工装胎架内侧，所述上横联和下横联平行设置；固定板，所述固定板固定于所述上横联；斜撑组件，所述斜撑组件包括2个斜撑板，2个斜撑板与下横联之间呈三角形设置。本申请能避免栓接桁架式横梁支架制造过程中易产生整体平面扭曲的问题。
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公开(公告)号：CN114263096A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111681903.7
申请日：2021-12-30
申请人： 武船重型工程股份有限公司 , 江西交通咨询有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种钢混组合梁栓接桁架式横梁支架及其制造方法，涉及钢结构桥梁制造的技术领域，包括：工装胎架，所述工装胎架呈“井”字型设置；拼接组件，所述拼接组件包括第一拼接单元和第二拼接单元，所述第一拼接单元和第二拼接单元均固定于所述工装胚胎内侧；横联组件，所述横联组件包括上横联和下横联，所述上横联通过第一拼接单元固定于所述工装胎架内侧，所述下横联通过所述第二拼接单元固定于所述工装胎架内侧，所述上横联和下横联平行设置；固定板，所述固定板固定于所述上横联；斜撑组件，所述斜撑组件包括2个斜撑板，2个斜撑板与下横联之间呈三角形设置。本申请能避免栓接桁架式横梁支架制造过程中易产生整体平面扭曲的问题。
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公开(公告)号：CN117807351A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311834322.1
申请日：2023-12-28
申请人： 江西交通咨询有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06F17/10 , G08G1/01 , G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06V20/17
摘要： 本发明提供一种山区高速公路车队碳排放计算方法及系统，包括以下步骤：获取关于山区高速公路的基础数据集；获取关于山区高速公路监测路段的车队信息；根据所述车队信息确定车辆比功率，并根据所述车辆比功率得到车辆比功率分布特征；根据所述基础数据集和车辆比功率分布特征对MOVES排放模型进行本地化处理，根据本地化处理结果生成本地化的基础碳排放因子；根据所述本地化的基础碳排放因子确定山区高速公路车队的碳排放量；本发明具有以下有益效果：本发明可以有效评估和管理山区高速公路上的车队碳排放量，提高了山区高速公路车队碳排放计算的精确度和实用性，尤其考虑了山区特有的地理和气象条件，能够支持环保政策的制定和可持续交通发展。
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公开(公告)号：CN117475624A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311420290.0
申请日：2023-10-30
申请人： 江西交通咨询有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 北方工业大学
IPC分类号： G08G1/01 , G06F18/23213 , G06F18/2337 , G06F18/243
摘要： 本发明属于交通工程中道路设施设备布设的技术邻域，更具体地说，涉及一种监测高速公路基本路段交通状态的里程桩布设方法。该方法：首先通过对高速公路间隔不同的距离随机设置检测器，获取原始车辆轨迹数据，然后对原始据进预处理，再将原始数据处理计算得出检测区间每一个时刻车辆的运行速度、速度差、车头间距、车头时距和该区间的车辆密度。基于模糊C均值聚类的交通状态聚类分析，按1min集计的区间交通数据聚类划分交通状态，并对各个类别赋予标签，为状态判别的算法提供训练数据集。交通状态判别模型进行训练，选择精确率作为机器学习评价指标，基于随机森林的交通状态判别模型。基于交通状态转移的检测器布设间隔的确定。
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公开(公告)号：CN118088240A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410228851.5
申请日：2024-02-29
申请人： 江西交通咨询有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 本发明涉及一种胀壳式可控变形锚杆，包括杆体、螺帽、托盘和套管，杆体穿入套管内且可在套管内滑动，表面设有第一梯形肋纹，一端与螺帽通过螺纹连接，另一端设有膨胀段，膨胀段直径大于套管内径；套管内壁设有第二梯形肋纹，一端设有预制裂缝；托盘套设于杆体上，位于套管和螺帽之间。与现有技术相比，本发明具有安装方便，不需要额外的注浆，降低了材料消耗与施工过程的碳排放；通过杆体膨胀段和梯形肋纹约束的方式，使锚杆具有较高的锚固力，避免了锚杆的补强和重复安装；第一梯形肋纹和第二梯形肋纹预先留有一段距离，允许围岩发生一定量变形，符合让压支护的原则等优点。
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公开(公告)号：CN217324935U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220024034.4
申请日：2022-01-06
申请人： 江西交通咨询有限公司
IPC分类号： E01D2/04
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁施工用弧形钢箱梁结构，属于桥梁领域，本实用新型公开的一种桥梁施工用弧形钢箱梁结构，包括路面板、支撑斜杆，所述路面板下侧中间位置沿长度方向设置有拱形支撑架，所述拱形支撑架位于所述路面板中间的位置往所述路面板凹陷；所述路面板下侧中间部分的两侧设置有固定凸台，所述拱形支撑架的两端的两侧面均设置有固定台，所述支撑斜杆的两端分别与所述固定凸台和所述固定台固定连接。拱形支撑架的设置使得整体承载能力较强，拱形支撑架中间部分材料可以大幅减少，使得整体重量减低，同时支撑斜杆的设置有将中间部分的支撑承载能力提升，从而在降低整体重量的同时支撑强度还可以得到保证。
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公开(公告)号：CN220954629U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322606466.3
申请日：2023-09-25
申请人： 江西交通咨询有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种混凝土分层施工装置，包括衔接板，所述衔接板两侧对称设置有支撑腿，所述衔接板两侧对称设置有调节机构，所述调节机构输出端设置有顶升机构，所述顶升机构之间设置有隔板，所述调节机构输入端设置有带动机构，所述带动机构输入端连接有驱动机构，首先采用驱动电机与驱动轴作为输出的中枢，并通过驱动链轮、多个带动链轮与链条作为带动多个调节丝杆的部件，调节丝杆与调节块作为带着顶升端与隔板进行调节的部件，每层混凝土施工时隔板位置能够快速的完成调节，避免在相同位置使用隔板，提高混凝土强度，避免出现裂缝等不良现象。
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公开(公告)号：CN217600480U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221061817.6
申请日：2022-05-06
申请人： 江西交通咨询有限公司 , 江西省交通投资集团有限责任公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 北京和众大成环保科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种小型立式曝气池，包括池体、曝气系统及曝气进气管，曝气系统位于池体的底部，曝气进气管自池体顶部连接至池体底部的曝气系统，所述池体为圆筒形，在池体内设置有出水仓，出水仓下部连接中心管，中心管深入至池体底部。本实用新型通过设置进水口、环形溢流堰、池体、污水处理填料、曝气进气管进口，解决了现有的曝气池池体利用率不高、能耗高、浪费材料，传统的长方体结构曝气池由于死区过大，造成设计裕量大，采用了长方体结构，造成了钢材用量过大，传统的曝气池深度在1.5‑3m之间，空气与液体接触时间短，不利于氧气转移到液相中，导致氧气利用系数低，造成曝气设备能耗较大的问题。
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公开(公告)号：CN218508224U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222745265.7
申请日：2022-10-18
申请人： 江西省交通投资集团有限责任公司 , 江西交通咨询有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种可调节钢梁与混凝土板分离段长度的连接构造，包括钢梁，所述钢梁包括钢梁顶板，所述钢梁顶板上设置有预留螺栓孔，预留螺栓孔上方安装橡胶垫圈，所述橡胶垫圈上方安装螺栓连接套筒；连接构造包括上螺栓和下螺栓，螺栓连接套筒上方旋进所述上螺栓，所述下螺栓设置于螺栓连接套筒下方，下螺栓穿过钢梁顶板和橡胶垫圈，旋进螺栓连接套筒的下方；浇筑钢梁顶板形成混凝土板，螺栓连接套筒下方旋出下螺栓，上螺栓与钢梁顶板处于分离状态，实现混凝土板与钢梁的分离。本实用新型使试验过程中钢梁与混凝土板分离段长度易于调整，极大地减少了模型数量，可以显著提高工作效率。
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