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公开(公告)号：CN118182052A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310914472.7
申请日：2023-07-24
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
摘要： 本发明提供一种提升车辆内电池冷却效率的系统及方法、车辆；该系统包括能冷却高温冷媒的散热设备；散热设备位于分体式空调箱之外；该系统还包括鼓风机和至少一换热器；鼓风机和至少一换热器位于分体式空调箱内，鼓风机能将乘员舱内的空气自分体式空调箱外吸入分体式空调箱中，令至少一换热器与来自乘员舱内的空气进行热交换；换热器同散热设备之间具有可供冷却液和/或高温冷媒通行其中的冷却液通路和/或冷媒通路；换热器同散热设备之间具有冷媒通路时，冷媒通路连通散热设备和换热器，使高温冷媒能于散热设备中被降温；换热器同散热设备之间具有冷却液通路时，冷却液通路连通散热设备和换热器，使冷却液能进入换热器中，进而被降温。
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公开(公告)号：CN118219781A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410315365.7
申请日：2024-03-19
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
摘要： 本申请提供一种蒸发器温度控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，属于机动车技术领域。该方法包括：响应于接收到制冷指令，获取车辆门窗状态、车内湿度及环境温度；若所述车辆门窗状态为打开，则进行门窗开启时间计时，得到开启时间；若车内湿度大于预设的湿度阈值，则进行湿度超标时间计时，得到湿度超标时间；若所述开启时间大于预设的第一时长，且所述湿度超标时间大于第二时长，则根据所述环境温度，控制蒸发器温度。本申请的方法，解决了因防止冷凝水损害电器而带来的成本高的问题。
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公开(公告)号：CN113370744B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110541722.8
申请日：2021-05-18
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种集成换热系统及车辆，所述集成换热系统包括电动压缩机、冷凝器、电池组件和集成换热器；电池组件包括电池和用于冷却电池的冷却管路，冷却管路设置在电池上；集成换热器包括第一冷凝扁管和第二冷凝扁管；第一冷凝扁管与电动压缩机连通，第二冷凝扁管与冷凝器连通；第一冷凝扁管、电动压缩机、冷凝器和第二冷凝扁管依次连接形成制冷回路；第一冷凝扁管和第二冷凝扁管连接形成两端开口的容纳腔体，容纳腔体与电池的冷却管路连通；电池组件和容纳腔体依次连接形成冷却回路；本发明设置蒸发器的冷凝扁管与电池冷却器的冷却管共用的集成换热器，减少了系统样件数量，简化了冷却原理，使得整个系统的集成度高。
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公开(公告)号：CN118219763A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311866806.4
申请日：2023-12-28
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本申请提供一种车辆加热系统的控制方法、装置、设备、车辆及存储介质，属于车辆的技术领域。该方法包括：实时获取环境温度、乘员舱数据、第一电子膨胀阀的阀前压力和第二电子膨胀阀的吸气压力；启动热泵、内部换热器、外部换热器和电磁开关，并按第一初始开度启动第一电子膨胀阀，以及按第二初始开度启动第二电子膨胀阀；根据阀前压力和预设目标阀前压力对第一电子膨胀阀进行自动控制，使得第一电子膨胀阀的开度按第一预设对应关系随阀前压力的变化而自动改变；根据吸气压力与预设目标吸气压力对第二电子膨胀阀进行自动控制，使得第二电子膨胀阀的开度按第二预设对应关系随吸气压力的变化而自动改变。本申请能降低车辆的整车成本。
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公开(公告)号：CN118182102A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310253941.5
申请日：2023-03-14
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
摘要： 本发明提供通用式副车架、电机总成与副车架连接结构、车辆，该副车架上设有位于其中心线侧边的第一安装区、第二安装区和第三安装区，第一安装区用于与第一电机总成或第二电机总成相连；第一电机总成上分别设有用于第一安装区和第二安装区对应相连的两连接区，第二电机总成上分别设有用于与第一安装区和第三安装区相连的两连接区；在中心线的一侧，第一安装区与第一电机总成的两连接区的其中之一相连时，该两连接区的其中另一处在第一位置，第一安装区与第二电机总成的两连接区的其中之一相连时，该两连接区的其中另一处在第二位置；在中心线的同一侧，第二安装区与第三安装区之间存在距离，该距离和第一位置与第二位置之间的距离对应。
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公开(公告)号：CN116761949A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202080107971.X
申请日：2020-12-17
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： F16F1/38
摘要： 一种隔振衬套，包括内筒(1)，内筒(1)的第一端沿周向设有向外延伸的第一翻边(11)；中筒(2)，中筒具有弹性，中筒(2)套设于内筒(1)外，中筒(2)的第一端沿周向设有向外延伸的第二翻边(21)，第二翻边(21)抵靠于第一翻边(11)；外筒(3)，外筒(3)套设于中筒(2)外，外筒(3)的第一端沿周向设有向外延伸的第三翻边(31)，第三翻边(31)抵靠于第二翻边(21)。该隔振衬套可以提高隔振衬套的轴向刚度，解决衬套轴向强度差、受拉工况下容易拉脱的问题。还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN113370744A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110541722.8
申请日：2021-05-18
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种集成换热系统及车辆，所述集成换热系统包括电动压缩机、冷凝器、电池组件和集成换热器；电池组件包括电池和用于冷却电池的冷却管路，冷却管路设置在电池上；集成换热器包括第一冷凝扁管和第二冷凝扁管；第一冷凝扁管与电动压缩机连通，第二冷凝扁管与冷凝器连通；第一冷凝扁管、电动压缩机、冷凝器和第二冷凝扁管依次连接形成制冷回路；第一冷凝扁管和第二冷凝扁管连接形成两端开口的容纳腔体，容纳腔体与电池的冷却管路连通；电池组件和容纳腔体依次连接形成冷却回路；本发明设置蒸发器的冷凝扁管与电池冷却器的冷却管共用的集成换热器，减少了系统样件数量，简化了冷却原理，使得整个系统的集成度高。
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公开(公告)号：CN219838424U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320484530.2
申请日：2023-03-14
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： B60K1/00
摘要： 本实用新型提供悬置、电机安装结构、车辆，该悬置能于其不同位置分别与电机本体和副车架相连；所述悬置包括相连的连接件、第一内套件、第二内套件和外套管，所述外套管套设在所述第一内套件的至少一部分上，并与所述第一内套件固定连接；所述第二内套件位于所述外套管之内，并与所述第一内套件固定连接；所述连接件的一部分被固定于所述第一内套件的内部，另一部分位于所述第一内套件之外，且该另一部分上设有两个以上的第四连接孔；所述悬置用于在所述外套管处与所述电机本体固定连接，在所述第四连接孔处与所述副车架固定连接。该悬置能提升车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN217969226U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202221590439.0
申请日：2022-06-23
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
摘要： 本实用新型提供一种电机悬置系统与具有其的车辆，包括配合机构、悬置软垫、电机和数量至少为一的悬置支架，所述配合机构上设有数量至少为三的悬置安装点，在所述配合机构的至少一个悬置安装点上固定有悬置软垫，一其上也固定有悬置软垫的悬置支架与所述电机相连，并于设有悬置软垫的悬置安装点上与所述配合机构相连，该悬置支架与设有悬置软垫的悬置安装点位于同一隔振传递路径上。本实用新型中的悬置支架具有结构紧凑、组成零件数量少、重量低和开发生产成本低的优点，能够有效隔离电机的高频震动，提升整车高频NVH性能，并还能够间接地降低电机悬置系统中的零件数量和生产开发成本。
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公开(公告)号：CN218266949U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202221435418.1
申请日：2022-06-07
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种悬置衬套防转结构，其包括：与对手件配合装配于副车架上的悬置衬套组件，所述悬置衬套组件上设有防转件和悬置内管，所述对手件上对应设有止转件，所述悬置内管与所述对手件安装时，所述防转件与所述止转件配合，阻止所述悬置内管跟转。本实用新型还涉及一种具有其的汽车零件及汽车，仅通过在悬置衬套组件和对手件上增加相互作用的防转件和止转件，即可实现阻止悬置衬套组件的悬置内管的防转功能，结构简单，重量轻，成本低，装配便利。
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