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公开(公告)号：CN108591433B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810174560.7
申请日：2018-03-02
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种全回转舵桨上部齿轮箱的膨胀油箱及其设计方法，属于全回转舵桨技术领域。膨胀油箱内设有一润滑油管，润滑油管上设置有多个润滑油口和节流孔，膨胀油箱的底部设置有多个出油口，多个润滑油口的总流量为Q1，多个出油口和节流孔的总流量为Q2，使多个出油口和多个润滑油口的大小以及Q1和Q2满足一定等式，同时通过上部齿轮箱的各个液位可以准确设计膨胀油箱的底面积和膨胀油箱的溢流管的管口到膨胀油箱的底部的垂直距离，使得全回转舵桨内油液发生热膨胀时，膨胀油箱足以容纳全回转舵桨内由于热膨胀增加的油液，保证上部齿轮箱内液位不会过高，影响传动效率，且膨胀油箱的体积不会因设置的过大，影响上部齿轮箱内部的润滑。
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公开(公告)号：CN109139579B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201810995181.4
申请日：2018-08-29
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
摘要： 一种全回转舵桨的液压控制系统，包括两个平衡阀及其对应的两个旁通阻尼孔，两个旁通阻尼孔的两端分别与平衡阀的先导控制压力通道、系统溢流补油口相通，其控制方法为：当全回转舵桨回转时，某一平衡阀的出口至其对应的旁路阻尼孔会形成液压半桥，经过液压半桥分压滤波的高压油会作用于另一平衡阀的先导控制压力通道使其开启，在液压马达的工作油口处形成背压。该设计消除了全回转舵桨回转抖动的现象，提升了系统操纵舒适性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108045496B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710965121.3
申请日：2017-10-17
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种全回转舵桨装置的修换方法，该修换方法包括：拆卸与全回转舵桨装置安装在一起的驱动组件；密封全回转舵桨装置的输入轴处的间隙；在全回转舵桨装置上安装缆绳；将全回转舵桨装置从船舶围井上拆卸下来，并通过缆绳将全回转舵桨装置从水下吊出；对全回转舵桨装置进行修换作业；密封全回转舵桨装置的输入轴处的间隙；通过缆绳将全回转舵桨装置吊入水下，并将全回转舵桨装置安装至船舶围井上；拆卸全回转舵桨装置的输入轴处的密封；将驱动组件与全回转舵桨安装在一起。本发明有效地避免了因全回转舵桨装置损坏而造成船舶进坞所带来的巨大经济损失，缩短了维护周期，降低维护成本，提高了装置的可维护性。
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公开(公告)号：CN108045496A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201710965121.3
申请日：2017-10-17
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种全回转舵桨装置的修换方法，该修换方法包括：拆卸与全回转舵桨装置安装在一起的驱动组件；密封全回转舵桨装置的输入轴处的间隙；在全回转舵桨装置上安装缆绳；将全回转舵桨装置从船舶围井上拆卸下来，并通过缆绳将全回转舵桨装置从水下吊出；对全回转舵桨装置进行修换作业；密封全回转舵桨装置的输入轴处的间隙；通过缆绳将全回转舵桨装置吊入水下，并将全回转舵桨装置安装至船舶围井上；拆卸全回转舵桨装置的输入轴处的密封；将驱动组件与全回转舵桨安装在一起。本发明有效地避免了因全回转舵桨装置损坏而造成船舶进坞所带来的巨大经济损失，缩短了维护周期，降低维护成本，提高了装置的可维护性。
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公开(公告)号：CN109139580B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201810997333.4
申请日：2018-08-29
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
摘要： 一种全回转舵桨装置的液压控制系统，包括两个平衡阀、固定阻尼孔、常开截止阀，固定阻尼孔、常开截止阀跨接在液压马达的一号进出油口和液压马达的二号进出油口之间，固定阻尼孔的一端与一号进出油口相通，另一端通过常开截止阀与二号进出油口相通，其控制方法为：当全回转舵桨回转时，某一平衡阀的可变阀口和固定阻尼孔形成液压半桥，经过液压半桥分压整流的高压油会作用于另一平衡阀的先导控制压力通道使其开启，在液压马达的出油口处形成背压。该设计不仅消除了全回转舵桨回转抖动的现象，而且提高了系统制动停止过程的稳定性和定位准确性。
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公开(公告)号：CN108980442A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810971285.1
申请日：2018-08-24
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
CPC分类号： F16K31/0613 , F16K11/0716 , F16K31/10
摘要： 本发明公开了一种电磁换向阀，属于电磁控制领域。在电磁换向阀处于未通电的调试状态时，工作人员可推动圆柱按钮在壳体内沿圆柱按钮的轴向移动，从而推动与圆柱按钮连接的推动件移动，推动件推动阀芯的位置发生变化。随圆柱按钮的移动，圆柱按钮上的定位销则在卡槽的轴向滑道内移动。在阀芯移动到位时，此时圆柱按钮上的定位销移动至卡槽的横向滑道，转动圆柱按钮，使定位销进入横向滑道，圆柱按钮的位置得到固定，进而使得推动件以及阀芯的位置均固定，满足电磁换向阀的调试需求。不需要通过工作人员来长时间按住手动按钮，也不需要通过其他装置一直抵住手动按钮，能够节省在电磁换向阀的调试过程中的人力物力。
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公开(公告)号：CN107764485A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710760988.5
申请日：2017-08-30
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种全回转舵桨动密封试验装置，涉及船舶推进技术领域，试验装置包括试验腔、安装架、收集箱和驱动部件，安装架设置在试验腔内，安装架用于安装待试验全回转舵桨动密封的密封座组件，安装有全回转舵桨动密封的安装架将试验腔分隔成外腔室和内腔室，外腔室上设有第一增压口、输油通道和泄油通道，第一增压口与外腔室连通，输油通道用于连通全回转舵桨动密封，泄油通道用于连通全回转舵桨动密封和收集箱，收集箱设置在试验腔外且位于试验腔的上方，内腔室上设有第二增压口，第二增压口与内腔室连通，驱动部件被配置为驱动全回转舵桨动密封的衬套在密封座组件内转动。本发明解决了全回转舵桨动密封的密封性能不易检测的问题。
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公开(公告)号：CN109595211A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910006717.X
申请日：2019-01-04
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
IPC分类号： F15B13/02 , F16K11/065 , F16K31/60
摘要： 本发明公开了一种电磁换向阀。该电磁换向阀包括阀体、阀芯和电磁换向组件，阀体包括阀芯安装筒、第一端盖和第二端盖，阀芯活动插装在阀芯安装筒内，第一端盖和第二端盖分别设置在阀芯安装筒的两端，第一端盖、阀芯安装筒和阀芯围成第一控制腔，第二端盖、阀芯安装筒和阀芯围成第二控制腔，由于阀芯安装筒上具有连通第一控制腔和第二控制腔的缓冲油道，在进行换向时，阀芯的移动会引起第一控制腔和第二控制腔的大小变化，当阀芯向第一控制腔移动时，第一控制腔缩小，第二控制腔增大，油液通过缓冲油道进入第二控制腔，通过油液的流动可以降低阀芯移动的速度，从而减缓阀芯受到的冲击，降低了设备的振动和噪声，有利于延长电磁换向阀的寿命。
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公开(公告)号：CN109139580A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810997333.4
申请日：2018-08-29
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
摘要： 一种全回转舵桨装置的液压控制系统，包括两个平衡阀、固定阻尼孔、常开截止阀，固定阻尼孔、常开截止阀跨接在液压马达的一号进出油口和液压马达的二号进出油口之间，固定阻尼孔的一端与一号进出油口相通，另一端通过常开截止阀与二号进出油口相通，其控制方法为：当全回转舵桨回转时，某一平衡阀的可变阀口和固定阻尼孔形成液压半桥，经过液压半桥分压整流的高压油会作用于另一平衡阀的先导控制压力通道使其开启，在液压马达的出油口处形成背压。该设计不仅消除了全回转舵桨回转抖动的现象，而且提高了系统制动停止过程的稳定性和定位准确性。
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公开(公告)号：CN109812513B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910100486.9
申请日：2019-01-31
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
IPC分类号： F16D25/12 , F15B21/08 , F15B21/041 , F15B19/00
摘要： 本发明公开了一种液压离合器的液压控制系统，属于控制技术系统。在离合器油缸需要工作时，二位二通换向阀的右端得电，液压油自油箱依次经过第一液压泵、二位二通换向阀的PA油路进入离合器油缸的无杆腔，离合器油缸活塞杆伸出使得离合器闭合，二位二通换向阀的右端失电时离合器油缸的无杆腔中的液压油经过二位二通换向阀的AP油路回到油箱。而液压离合器的待润滑部分则通过由第二液压泵抽取的液压油经过双联过滤器之后进行润滑。液压离合器的待润滑部分中的液压油与离合器油缸中的液压油不存在相互干扰的情况，离合器油缸可稳定工作，第一过滤器与第二过滤器也可避免杂质进入离合器油缸或者液压离合器的待润滑部分，保证液压离合器的正常工作。
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